凤凰网汽车

2014年-2021年是中国新能源汽车的尝鲜时代。以特斯拉入华销售为标志，造车新势力纷纷入局。多年间，政策引导市场不断调整，产品种类复杂多样，市场格局瞬息万变，看似蓬勃发展的新能源汽车，其实还处于“无序”状态下的肆意生长。

2022年-2025年将成为新能源汽车的批量时代。今年10月份数据显示，新能源乘用车销量批发渗透率再次接近20%分割线，全年300万辆新能源汽车的销量指日可期。种种迹象表明新能源市场的走向正趋于明朗，一方面用户对于新能源汽车有了基本认知，另一方面产业加速淘汰落后品牌及产能，“无序”走向“有序”。

新能源汽车的下一场“战役”，已经来临。

谋定而后动

11月15日，阿维塔正式发布品牌LOGO及首款车型“11”。其实在2018年阿维塔品牌便已开始布局，此时高调亮相恰恰说明时机已到。

在新能源汽车发展初期，技术路线多元化，市场格局也处于激烈的变动之中，鹿死谁手尚未可知。如今，唯有集互联网创新、技术研发、生产制造等多种资源于一身的汽车企业，才具备更大的赢面。

自长安、华为、宁德时代三家宣布战略合作以来，阿维塔收获广泛关注。尤其是华为的参与，让资本市场的目光聚焦在阿维塔身上。

今年8月20日，阿维塔以公开挂牌的方式，在重庆产权交易所进行交易，引入战略合作伙伴。11月5日，阿维塔首轮战略融资顺利完成，融资总额为24.2亿人民币，成功引入三家新的战略投资方（以联合体方式）。增资完成后，长安持股比例由95.38%稀释到39.02%，仍为第一大股东，宁德时代持股23.99%，为第二大股东。

阿维塔首轮融资如期实现了引入战略及地方产业投资者的目标。而且，阿维塔还有宁德时代与重庆两江产业基金这样的战略及地方产业投资者加入，具有深度战略协同的意义，将实实在在地推进公司的下一步发展和运作，有力践行既定的企业战略目标。

据了解，阿维塔计划很快正式启动A轮融资，以吸引知名的市场化资本和产业资本加入，凝聚更多战略伙伴及资本力量。未来，阿维塔还有独立上市计划，将引入更具多元化背景和雄厚实力的战略合作伙伴，一起聚力共创。

深度融合各取所长

跟所有人刚开始的认识不同，在首次品牌发布会上不难解读出，阿维塔不再只是传统车企试图缔造的高端品牌那么简单。

经历了首次战略融资之后，原本孵化于长安汽车的阿维塔科技，其运营模式已朝向更加独立自主的方向转变。最根本的优势便是“CHN技术平台”，而且在汽车行业中显得独树一帜。

依据官方的标准阐释：阿维塔科技聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创领先的智能电动汽车技术平台——CHN，致力于打造高端智能电动汽车（SEV）全球品牌。长安汽车、华为、宁德时代将分别利用自身的优势互补，深度绑定，实现1+1+1>3的效果，为阿维塔科技塑造一体化的核心竞争力，共同打造同一个品牌、同一个平台、同一个产品阵列、同一个生态。

科技公司+传统车企+新能源生态，三家领军者联合开发，目的就是让专业的“人”干专业的“事”，在各自专业领域各取所长、深度绑定，最终紧紧攥成一只有力的拳头。面对新能源汽车的下一场“战役”，显然阿维塔的姿态更加从容。

阿维塔拥有真正的“共创”思维

不论新势力造车还是传统车企，都在阔谈共创思维，但是真正做到的品牌却寥寥无几。根本原因是思维仍未转变，致使执行时“走了样”也不自知。很多时候，传统车企只是把科技公司或电池公司当做“供应商”，提出技术指标后坐等结果。看似正常的合作模式，地位其实是不对等的，无法做到真正的融合。

而CHN技术平台颠覆了车企与供应商的传统合作模式。阿维塔科技CEO谭本宏坦言，“过去车企和某些Tier 1供应商合作，首先要支付开发费，其次是样件费，样件费一般是正常零部件的10倍甚至20倍，如果有变化还要重新支付。”

这无疑增加了研发成本，同时拖慢了研发进度。不过，“CHN平台是一种创新模式，车企与供应商之间的合作不再是‘买卖模式’”。在笔者看来，“共创”才是阿维塔科技最重要的核心理念。

宣布“不造车”、“不投资车企”但在ICT领域有着强大研发实力的华为，将肩负打造阿维塔“灵魂”的重任，深度参与产品研发工作，阿维塔11便将搭载华为HI智能汽车解决方案中的CDC、ADC和部分三电零部件。

华为常务董事、消费者 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示，华为将依托在ICT 领域 30 年的技术积累，通过「Huawei Inside」方式，为阿维塔提供智能汽车整体解决方案，成为用户心目中真正喜爱和信赖的产品，助力阿维塔打造世界级的中国高端品牌。

据笔者了解，「Huawei Inside」是华为企业业务的新定位，旨在通过“无处不在的联接+数字平台+无所不及的智能”，打造数字中国的底座、成为数字世界的内核。汽车领域则是华为ICT技术大展身手的舞台。

首轮战略融资顺利完成后，宁德时代持股 23.99%，成为阿维塔科技第二大股东。在新能源领域，宁德时代的身影随处可见，但真正参与造车的，阿维塔还是第一个。

宁德时代作为世界领先的智慧能源创新科技公司，将在三电系统、能源管理、充电网络等领域为阿维塔深度赋能。如今，汽车行业缺芯、缺电池，有了宁德时代，阿维塔至少不必再为电池荒发愁。此外，领先行业的电池技术，也将优先导入阿维塔科技。

阿维塔的“颜值正义”

实际上，CHN合作的三方，在各自专业领域都已超越了中国行业领军者的范畴，具备站在世界舞台上与巨鳄争雄的资源和实力。阿维塔的诞生，从取名来源英文“化身”含义开始，可见其眼光和定位，从一开始就有更具战略意义的期许和目标。

阿维塔采用两国三地的组织架构，公司分布于上海、重庆及德国慕尼黑。其中重庆是全球整车策划中心、全球整车研发中心、全球整车制造中心；上海为全球品牌中心、全球软件研发中心；慕尼黑则是全球设计中心。在全球的竞争维度下，阿维塔将设计中心设在德国慕尼黑，更显示了过往三年的韬光养晦。这个貌似刚刚入局的新品牌，已经准备好了。

【阿维塔科技高管团队】

“如果说颜值即正义，我们希望阿维塔第一款车的‘正义感’就极高。”阿维塔科技首席营销官王蔺，在发布会后的媒体群访中半开玩笑地说。

由阿维塔全球设计中心操刀，以 " 未来感 " 为核心设计理念，整体设计简洁，视觉上流畅自然，但看上去还有些许个性。

具体来看，阿维塔 11 前脸采用封闭式中网设计，分体式前大灯在灯腔内部辅以条纹设计，极具辨识度。车身侧面线条简洁，富有张力，溜背式造型赋予整车更为年轻动感的时尚气质。车窗线条在车身尾部迅速交汇，形成锋利的V形夹角，进而与圆润的后轮拱形成呼应，格调鲜明。车尾部分，阿维塔11则运用贯穿式尾灯设计，完美嵌入尾部轮廓，视觉效果十分抢眼。据谭本宏透露，“展车外观已经达到99.99%的完成度，以后实车外观就是这样”。

阿维塔：锚定新能源汽车的下一场“战役”

值得一提的是，阿维塔科技在现场还透露了阿维塔11部分性能参数，车辆拥有400tops的智能驾驶算力，具备700公里以上的续航里程，0-100公里/小时加速时间控制在4秒以内，同时拥有200千瓦的高压超级快充。

整体而言，看似刚刚入局的阿维塔科技已经展现出强大的技术实力与储备，首款车型阿维塔11在设计语言、性能底蕴等方面已初露锋芒。

水滴观点：

造车是一个庞大的制造业体系，不仅需要完备的全产业链整合能力，更需要一个完善的技术研发体系。阿维塔科技的推出可以说是面向未来的一种融合型的商业模式，具有很强的竞争优势。蓄力3年打造的智能电动汽车技术平台CHN，展现出了前所未有的深度资源整合能力。

与此同时，在当下的全球竞争中，作为新能源车企品牌推向市场的第一步，未来目标的锚定和品牌基础体系的支撑，也成为了影响竞争格局的关键因素。阿维塔的野心，绝不只是一辆“看起来很美”的电动汽车而已。

2022年-2025年是新能源市场的放量时代，而这场“战役”中必有阿维塔一席之地。