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关于“小鹏”这个名字土不土，何小鹏本人在广州车展上表态了——确实土。

但是，何小鹏也表示了——但我不改。

是的，我知道这个名字“土”，我知道你们也觉得“土”，我知道你们知道我也觉得这个名字“土”，但我就是不改。

原因是何小鹏觉得以福特、丰田、特斯拉等以姓氏命名的车企为例，在行业内是一个“常态”。因此，以自己名字命名品牌是对小鹏汽车品牌认同和责任的表现。

笑，这个逻辑其实是自己骗自己。

原因很简单，因为别家都是用的自己的姓氏，而不是用名字来命名汽车。真按照这个逻辑，你应该叫“何氏汽车”而不是叫“小鹏汽车”。你也不会看到别家叫自己“宗一郎汽车”、“亨利汽车”或者是“安德烈汽车”对吧？

真去类比，叫自己“小鹏汽车”，堪比海外有个品牌叫自己“JACK MOTOR”或者“JOHNNY AUTO”。显然，放在欧美的语境里，人家也会觉得“土”，不会这样给自己起名字。

然而我还真心希望他真的愿意叫“何氏汽车”。因为，如果叫“何氏”，那么按照如今的风气和粤语的发音，起码差不多应该翻译成“Hosi”，这一下子就很容易被老外发音和记住了，也特别有利于打入国际市场。

所以说，大可不必真的非要强调“小鹏汽车”这个名字不土，承认就好。

土，本身虽然含有贬义，但是这是“低情商”的说法。如果要换成“高情商”的说法，那就叫做接地气or大众化。

有阳春白雪，自然有下里巴人。而且下里巴人没有什么不好。如果你至今没弄明白这两个词的意思，你应该是重新翻翻字典或者承认你高中语文没学好。

作为造车新势力三巨头之一的小鹏，从一开始就跟蔚来、理想绑定在一起，让人们觉得小鹏应该走的是高端化路线。可是，不论是一开始那个并不怎么成熟的G3也好，还是现在开始逐步走俏的P7也罢，实际上小鹏汽车的量产化产品目前还没有真正进入过“高端区间”。

所以说，小鹏汽车从一开始就走的是“大众化路线”。

反过来看，执着于高端的蔚来和理想，一个一度濒临崩盘不得不卖身输血从上海“委身下嫁”到合肥才重归赛道，一个至今都死守一款车型桎梏于未来谁也不知道会不会重新被划归为燃油车的增程式动力。

高端的路，那么难走，还真不如小鹏这样一步一步从大众产品和扎实的基础走出来。

比如，认真做基建。

其实这样就很好，接地气比什么都能获得老百姓的支持。但是小鹏的“土”反而后续又重新体现出来——继续copy特斯拉。

小鹏正在一门心思发展“自动驾驶”。不过，这本身其实就是一个“伪命题”。龙猫叔不止一次强调过了，在现有的基建情况下，没有商用级别5G技术的普及，没有法律法规的支持，没有大规模的产品降低工业成本，那么自动驾驶绝对是一个厂家自己的噱头+消费者自己兜底的“伪命题”而已。

所以小鹏追寻自动驾驶，但是一定不是自动驾驶的代言者。

当然了，小鹏作为一家“上市公司”，其意义在于不断创造价值吸引资本，从而支撑其发展。所以显然吹一个十年之内都无法真正落地的自动驾驶已经不够了，飞行汽车和机器马于是赶紧就亮相了。怎么说呢，这就像是个类比，你做自动驾驶，我也是自动驾驶；你有火箭，我就有飞行汽车；你造机器人，我就弄机器马……

坚决不一门心思好好造车，而是多线发展希望跟特斯拉一样不断吸收资本的青睐做技术硬实力的“门匾”，说实话这才是真的“土”。

所以，土不是最重要的。重要的是，是否能做对事。

而小鹏做对了一些，也没做对一些。

话说回来，小鹏这一次竟然换标了。这个新标在发布的同时还不忘了“嘲讽”一遍自己“同源”的小米，这种近似自嘲的方式其实也会赢得不少的好感。

但是我实际上发现小鹏真的给自己留了一手。

你仔细看，小鹏虽然发了一个像蝴蝶展翅一样的新标，但是在自己的广宣资料里，还隐藏着一个更简单更扁平化也更抽象化的“X符号”。按照目前市场审美，这个新的“X符号”反而更像是未来的小鹏LOGO进化思路。

我大胆预言一下，这个就是未来的新标，一点也不过分。

总而言之，在广州车展这个算是“主场”的地方，小鹏汽车还是努力在给自己继续“正名”。不过对于小鹏来说，事已至此，承认“土”并不难过。还是那句话——要把事情做对。

至少目前来看，承载着“冲上30万售价”目标的G9，才算是做对事的态度。

写在最后：

很多时候啊，评价“土还是不土”其实是一个很“双标”的事情，要看你站在什么角度。

之前罗永浩吐槽苹果文案“没文化”，其实也是跟消费者评价小鹏“土”有着异曲同工之妙。因为你把苹果摆在了高端的位置，所以你觉得TA的文案配不上，就显得没文化。因为你把小鹏摆在了造车新势力最强的阵容就觉得小鹏应该“高端”，所以你觉得这个名字就显得“土”。

就好比，你的女神跟王思聪去吃路边摊，她觉得他接地气；但是你跟你的女神去吃路边摊，她就会觉得你“土”。

所以，小鹏为什么不能土呢？小鹏明明可以“土”。

一个普通人，做一台普通的车，行驶在普通的路上，让成千上万的普通人都接受，已经是非常不容易的事情了。

土一点，更低调。