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2021年的广州车展热闹非凡，在这个电动车百花齐放的时代，各个厂家都争先恐后地发布自家的最新电动车型，这在以前纯燃油车时代是不多见的场面，热闹极了。说实话这次车展现场有意思的车型不少，但有一台车让小编相当心动且欣赏，它是来自凯迪拉克的全新车型——LYRIQ。很多人看到这个英文可能一时间不知道如何读，实际上单从单词来说它有两种读法：“莱瑞克”或者“李瑞克”，都没错。但是凯迪拉克官方的本意是取其与英文单词“lyric”的谐音，所以也就是该读作“李瑞克”。

当很多传统燃油车的豪华品牌还在犹豫该不该大刀阔斧地开创纯电动车产品平台的时候，凯迪拉克已经狠下了决心，开发出了全新纯电平台——奥特能。而LYRIQ这款车型正是这个平台下的首个产物。看得出，凯迪拉克想以LYRIQ为起点，进入新的赛道。从“根儿”上来说，LYRIQ就已经站在了全新的赛道上，而非许多传统品牌那样，“扭扭捏捏”地以油改电车型来试探市场。坦率地说，凯迪拉克这股劲儿让小编想起从前英国清教徒移民美洲大陆所带去的的那股创新精神，说干就干！

就像文章开头说的那样，小编在这届广州车展里最欣赏的便是这台LYRIQ。原因用一句话总结，便是我认为这台车做到了开创先锋而不忘传统。先锋的一面在于凯迪拉克摒除旧平台，勇于在这个时代开创全新电动平台。要知道许多竞争对手之所以推出青黄不接的“油改电”车型，除了成本原因之外，最重要的便是它们在未来新能源这场赌局里迟疑不定，毕竟开发独立的电动平台造价不菲，未来的受益难以估量。虽然凯迪拉克知道这是一场赌局，可它毅然上了赌桌。

其次大家所形成的心理惯性，天然地认为电动车型的科技配备，前卫设计均离不开新势力品牌，仿佛它们占尽了先机掌握了话语权一般，而传统车企则“船大难掉头”，电动车型的设计往往更显“滞后”。可是LYRIQ完全不是这样的车型，它的先锋在于以上所说的这些方面，没有一项是落后于新势力品牌，甚至很多惊艳的设计大大超出新势力车企的设计水平。比如说车头前脸那大胆的造型、比如说33寸的9K弧面仪表显示屏、比如说专业的AKG录音室级别的车内音响、比如说那个非常具有品味的“树影婆娑”氛围灯等等，充分展露了凯迪拉克的设计底蕴与技术实力。它仿佛在通过这些东西来喊话新实力品牌，“你大爷还是你大爷，姜还是老的辣！”

以上所说都说LYRIQ“先锋”的一面，而另一面它保持住了过往经典，尊敬传统，这是让小编欣赏的。君不见现在的新势力车型，动不动往车里塞下一个大屏幕就完事了，恨不得帮车主取消掉车内所有的实体按钮，一来它们认为可以彰显科技感，二来呢可以让造车成本下降，仿佛一举两得。其实这是小编最看不惯的，虽说大家都想拥抱科技感，但请别忘记初衷，我们之所以喜欢科技感是因为它能给人带来更好的便利性。但盲目地取消实体按钮，甚至有的车连操作空调功能都要进入二级菜单，这种为了“科技”而去“科技”的做法我认为是愚蠢的，属于彻头彻尾的本末倒置！显然，凯迪拉克并没有被这种浪潮冲昏头脑，它的想法很具有温度——在车内为车主保留了所有应该保留的实体按钮。所以你看到这套车厢风格了吗？它有突破自我，大胆创新的惊艳大屏，但也有人性化关怀的传统按钮。既有先锋的表达，也有对传统的尊敬。说句实话，在现如今浮躁的新势力品牌车型设计冲击下，这种思路，很让小编感动。

首发的后驱长续航豪华版采用后轴电机驱动

将搭载最大功率255kW

峰值扭矩440N·m的驱动电机

在CLTC工况下续航可以超过650km

目前LYRIQ已经正式开启预售，预售价为43.97万元，和奔驰以及奥迪的同价位在售对手相比，它拥有更新的平台以及充满未来感的设计，与宝马iX相比它也拥有更低的预售价格，它将在2022年中正式交付，作为豪华品牌纯电动SUV的又一作品，说实话小编认为它的整体实力还是非常强的。

量产版凯迪拉克LYRIQ首次在国内亮相，这意味着上汽通用在电动化发展步伐进入提速阶段。根据规划，2025年上汽通用将基于奥特能电动车平台推出10款以上的国产新能源车型，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，并且涉及多个品类和细分市场。以后电动化的“浴皇大帝”会是怎样？我们让子弹再飞一会。