凤凰网汽车

作者 |李响

编辑 |王鑫

“设计”的初衷绝不仅仅是从视觉效果体现对于未来科技的探索与尝试，同时也包含对现实的斟酌。

11月21日，长安UNI系列的第三款车型、首款轿车UNI-V以直播的方式进行全球首发。从设计来看，UNI-V在UNI家族经典的无边界格栅设计基础上进行创新，同时采用了全新的扁平化logo，为整车更添一笔未来感，也让UNI-V成为最像概念车的量产轿跑车型。

不断打破陈规的汽车设计，赋予汽车智慧与生命，同时也让汽车未来的升级富有更多的想象力。对于UNI系列而言，从UNI-T开始，几乎没有人会相信“星辰块”最终会被保留下来，但事实上，UNI不仅做到了，更重要的是，UNI更做到了让“星辰块”适用于每一款车型。

在不到两年的时间里，UNI系列迎来第三款车型，在UNI系列的设计中，每款车型都是一个独立的设计体，从与众不同到不尽相同，UNI-V设计思考的背后远不止于此。

轿跑不止于溜背

随着汽车进入新的转型时期，“年轻化”成为了整个汽车市场的主流基调。在这种趋势下，轿跑、猎装等车型款式涌入市场，越来越多的设计符号成为了细分市场的标志，当符号确定之后，细分车型又一次迎来趋同化，在很长一段时间里，“溜背”成为了轿跑的标配。

不管是以优雅流线型著称的Paremera，还是奔驰CLS，都以流畅的“溜背”弧线，诠释着外观设计的趋势。而UNI-V的未来科技运动轿跑设计，与前两者有不同的风格。

从外观来看，UNI-V采用了下压式车头，增强了整车的力量感，整车宛如蓄势待发的猛兽，富有张力，车头的四边形元素也创新成为三角形元素，显得更加立体科幻。

不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割，UNI-V摒弃传统设计中运用夸张的腰线、繁复的特征线以及大量装饰的表现手法，但简约的型面设计带来了更充沛的光影效果。清华大学美术学院教授、博士生导师、中国古文字艺术研究中心常务副主任陈楠向汽车预言家表示：“对于汽车来讲，优雅的关键在于对型面的把控，需要型面光影和周围线条的协调搭配。车辆上运用平直线条更能强调大气的感觉，同时也能通过光影的流动，让车辆‘动’起来。”

与此同时，UNI-V也采用了Fastback溜背设计，值得注意的是，UNI-V的前悬长度压缩至905mm，因此A柱到前轮心的距离显著拉长，同样车辆后部顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°，使整车视觉重心后移，营造出动感的形态。

此外，UNI-V还搭载了同级唯一的电动升降尾翼，驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗，兼具运动美学与实用艺术。以此来看，无边界设计、三角元素、升降尾翼、溜背等符号共同赋予了UNI-V独一无二的极致形态。

突破独树一帜与落入俗套的瓶颈

此次UNI-V的发布让方舟架构浮出水面，让外界第一次看到了方舟架构对整车设计带来的宽容度。

方舟架构使UNI-V机舱布局更加紧凑，重心更低。通过方舟架构的发动机机舱布局优化，动力布置倾角由前倾 7.5°变为后倾10°、发动机曲轴中心下降12mm，长度减少13.5mm，使得UNI-V整车质心降低30mm，前排座高降低39mm，最终呈现出低重心、短前悬、长轴距的效果，实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比。

重心降低不仅能塑造出更低趴、更运动的姿态，对于操控而言，更提升了行驶稳定性，宽轮距提升了贴地性能，进而实现车辆操控极限的提升。

汽车预言家了解到，方舟架构赋予UNI-V更优异的运动潜能，UNI-V在开发初期通过拓扑优化技术识别出车身最优传力路径，将关键结构进行强化，同时大幅降低冗余质量，在方舟架构中，下车体增重25Kg，上车体减重31Kg，车身各项刚度指标提升9%-38%。

对于营造运动感，UNI-V将运动的姿态印在骨子里。在UNI-V内，首次采用源自赛车设计理念的双D型运动方向盘，采用14:1转向比，搭配随动式换挡拨片，让操控更加迅速精准，配备战舰换挡手柄设计将运动氛围拉满。

UNI-V还配备了SUPER RACE赛道模式，进入赛道模式后，即可切换为赛道主题氛围灯和UI界面，仪表屏上显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息，电动尾翼自动升起，同时，超增压控制和弹射起步也可一键开启。

值得一提的是，方舟架构灵活的布局带来更强的产品拓展性，用户可以按照自己想法去改装、去定义座驾。在直播现场，自带改装套件的UNI-V特别版也正式亮相，配有19寸轮圈、排气声浪、定制版包围等出厂配置，可以说几乎是当下年轻人所有喜欢的元素，根据发布会信息，后续长安UNI还将与用户共创更多的套件，实现用户自造。

未来设计背后的破圈思考

通过长安UNI-V的设计，我们能感受到，在两款SUV车型成功破圈之后，长安渴望在轿车领域再次实现破圈。

北京大学新媒体研究院副院长刘德寰在接受汽车预言家采访时表示，当下的消费作用之一是社交的副产品，汽车消费更不例外。年轻消费群体更注重情感的表达和宣泄，他们在消费汽车时往往注重自我个性表达。

长安针对UNI系列在不断上新，足以说明长安汽车UNI系列看到了这种年轻群体的需求。在不断优化产品的同时，也在布局数字化营销，这样可以双管齐下，真正的融入年轻群体中，长安推出的UNI线上引力APP，车主可以这里找到志同道合的兴趣圈子。

除此之外，与线上引力APP联动的是线下UNI星球空间站，向用户展示UNI魔改、UNI艺术设计、UNI品质音乐等体验，涵盖了衣、食、住、行、娱等方方面面。实现线上线下深度链接。活动当天，“UNI星球成长计划2.0”正式开启，用长安自己的话说，未来5个月，长安UNI将围绕引力域、服务体验、产品“自造”等不同维度，与更多用户成为“合伙人”，让用户做主，共同构建一个全新的UNI。

根据“内测V计划”，用户进入引力域，完成挑战任务，就有机会成为UNI-V全球首批内测官，在新车上市前抢先体验UNI-V ，具体玩法为：登录引力域APP，参与“内测V计划”全网海选活动，海选最懂UNI- V的创作者，化身运营企划人，通过层层挑战完成任务。闯关成功的幸运儿将会成为全球首批UNI- V体验者，在上市前免费体验拥有UNI-V的美好出行生活！同时，在最后PK阶段，完成成团任务，还有机会获得终极荣誉与年度福利！

可以发现，长安UNI系列将年轻潮流做到了线上线下和外在内在的相统一，这体现出长安汽车对Z世代的消费需求是“有求必应”。从2020年UNI系列首款产品UNI-T上市，到2021年3月新时代骑士UNI-K，再到如今的“未来科技运动轿跑”UNI-V，在不到两年时间里，UNI高端产品序列正在加速。

如今来看，市场消费者需要一款什么样的SUV，公路上日益增多的UNI-T和UNI-K已经给出了自己的答卷，UNI系列已经成为中国品牌高端化的一个符号，通过长安在UNI上的不断突破，有理由相信接下来上市的UNI-V能够取得超越市场的成绩。