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在和大家讨论SYNC之前，我想先聊下电影。

《007：无暇赴死》大家应该都看过了吧，这是丹尼尔·克雷格饰演的最后一部007电影。15年5部作品，不知道他饰演的詹姆斯·邦德给你留下了哪些印象深刻的片段呢？

《007：无暇赴死》剧照

回忆起来蛮有意思的，我印象最深刻的片段居然是在他出演的第一部007电影《007：大战皇家赌场》中。我到现在都记得丹尼尔·克雷格驾驶的第一台车居然是一台福特蒙迪欧，淡蓝色的，就是下面这台！

007配阿斯顿·马丁，这可能是我奶奶都知道的搭配，所以当时的我就对这个片段记忆犹新。

当然还有一个原因就是，在电影上映后不久，我的一位叔叔很可能也是因为看了这部电影，所以直接提了一台福特蒙迪欧·致胜。

而我呢，也就很幸运的第一次坐上了詹姆斯·邦德的同款座驾。

不过除了詹姆斯·邦德的加成以外，我对蒙迪欧的另一个印象就是中控上的屏幕。现在想来，那块屏幕可能是我人生中接触的第一款“车机”。

福特SYNC登场！

其实那台蒙迪欧·致胜搭载的并非是我们现在熟知的福特SYNC，只是一套普通的多媒体系统，姑且算是SYNC的前身吧。而第一代福特SYNC出现在中国市场是在2012款的福克斯上。

功能上，第一代SYNC就已经支持到了语音控制，虽然能力不是很强，但已经可以帮助你完成拨打电话、播放音频等功能，让你能更专注于驾驶。

而在2015款的福克斯上，第二代SYNC出现了。

相较于第一代SYNC，SYNC 2.0进行了功能分区，整体界面更接近Windows风格。不过最重要的是语音交互功能的提升以及触控屏的加入，让SYNC 2.0的体验来到了全新的高度。

两年之后在2017款翼虎上，福特推出了第三代SYNC，也是我最早接触的车机系统。

这一次，福特从Windows平台换成了黑莓QNX操作平台。而在体验上，福特终于将电阻屏改成了更易触控的电容屏。功能上，随着Carplay和更好用的语音系统加入，SYNC 3.0肯定是更实用了，但是与智能车机或许还存在一些差距。

时间来到2020年，福特带来了属于新时代的SYNC+。

在中国市场，福特与百度深度合作，这让SYNC+终于进入了智能化时代。领先其他合资品牌的语音交互能力以及百度、腾讯等本土互联网公司带来的丰富功能，SYNC+一度成为了合资品牌中拥有最好体验的智能车机。

那么对于SYNC，福特还能带来何种创新呢？

福特EVOS上的SYNC+2.0

我觉得应该没有人能猜到，福特在2021年带来了一款名为EVOS的全新车型。而在这台命名中既有“EV”（纯电），也有“OS”（系统简称）的车型上，它并没有顺应电气化的发展，却将智能化做到了极致，比如说福特最新一代的SYNC+2.0。

如果你不了解EVOS，光看图，大多数人肯定会觉得这是一台纯电动车。

因为搭载SYNC+2.0的EVOS竟然配备了一块长达1.1米的超广域高清巨幅屏，包括一块12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和一块达27英寸的4K高清中控屏。要知道在EVOS之前，能配备如此大尺寸屏幕的车型几乎都是诞生于新势力品牌的纯电动车型。

所以单论内饰设计，福特EVOS的出现确实颠覆了大家对福特，乃至是传统合资品牌的认知。

不过随着屏幕面积的增加，功能的适配和更便捷的交互体验就成为了福特需要解决的难题。

那么在进行深度体验后，这台福特EVOS带给我的感觉就是，它的确是一台智能车。

首先在最基础的语音交互上，福特EVOS搭载的SYNC+2.0依然采用了百度人工智能技术，带来了AI智能语音交互系统。

这套语音交互系统不仅可以通过控制诸如导航、音乐等车机端的APP，更是与车辆硬件深度连接，可以实现语音控制空调、天窗、座椅、后备箱、氛围灯等功能。也许除了不能开车以外，坐在EVOS的车内，语音就是最便捷和快速的操作方式。

另外相较于之前的SYNC系统，我个人最喜欢的就是VPA智能伙伴的加入，或者你也可以将它称为福特蓝盆友。

这类虚拟形象不但可以具象化语音交互的对象，同时丰富的表情动画会让你感觉并不是在与车机交互，而是在和一位懂你的朋友沟通，从而带来更人性化的语音交互体验。

不过相比起接下来要说的这块27英寸大屏带来的全新体验，语音交互可能就成为了EVOS上“最不值一提”的亮点。

尺寸27英寸，分辨率4032*756，比例达到了惊人的16:3，在如此宽幅的一块屏幕上，要用好其实很难。

而福特的做法很简单，按需分屏。

通过下拉快捷操作栏或者点击副驾侧的功能栏，EVOS搭载的这块屏幕可以在瞬间完成全屏和分屏之间的切换。分屏之后，你就得到了两块尺寸同样是13.5英寸的中控屏幕和副驾屏。

在高通820A强大性能的支持下，坐在主驾开车的你可以流畅的使用百度地图进行导航，而坐在副驾位休息的乘客同样可以打开爱奇艺，观看一部超清电影。

这是EVOS的屏幕实拍，不是照片哦~

顺带提一句，EVOS的屏幕素质确实不错，再加上B&O音响带来的出色音质，观影效果很棒。倘若你不想影响到正在开车的主驾，EVOS也支持副驾蓝牙耳机的连接，真的很贴心！

不过副驾也不能光顾着自己享受，有时候还得帮司机分忧！

在全屏模式下，EVOS内置的百度地图支持同步显示，就是副驾不仅可以在屏幕上输入导航地址，主驾侧也能同步看到副驾输入的内容。

而在分屏模式下，打开联合驾趣功能，副驾侧的屏幕就可以同步看到车辆的时速、胎压等信息，在必要时就能帮助司机更好的掌握车辆信息。

另外福特EVOS也具备AR导航功能，通过前置摄像头记录前方道路的影像，随后在车机端运用强大的AR图像算法进行处理。在EVOS的全液晶仪表上，你就可以得到实时、且没有延迟的AR导航影像。

通过这种更为直观的显示方式，我觉得在EVOS上，应该没有人会再走错匝道吧。

此外，福特EVOS所搭载的SYNC+2.0还具备更多有趣的功能。比如EVOS配备了一项名为自由秘境的功能，也就是大家所理解的休息模式。你可能在部分新能源车型上见过或体验过，但是在燃油车上，这项功能其实并不多见。

通过调整坐姿、空调温度，并在屏幕上播放对应的视频和舒缓的音乐，你可以在EVOS的车内获得一个舒适、且不被他人打扰的私人空间。如果你选择的还是高配车型，加上第二代AAR增强型“蓝盾“全时智能馨风系统，你还能获得更为安全的车厢环境。

试想下在一个深夜，刚加班结束驾车回家的你感到十分劳累，疲倦的面容写在你的脸上。但是为了不让家人担忧，这时候你就可以在EVOS的车内打开自由秘境，小憩片刻，放空自己。之后当你再踏入家门时，脸上的倦容或许也会消退不少。

EVOS的智能车机给了我们很多惊喜，甚至是颠覆了我们以往对车机的传统认知。不过，要成为一款合格的智能车，智能车机只是最基础的功能，智能驾驶能力也是不可或缺的。

智能驾驶+车路协同，燃油车也可以！

电动新势力车型铺天盖地的宣传，让很多人都认为智能驾驶是他们的独门秘籍，但显然并不是这样，燃油车一样可以做到，EVOS就提供了最好的例证。

首先在硬件配置上，福特EVOS采用了Mobileye的EyeQ4芯片，算力为2.5TSOP。与之搭配的是5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及6颗摄像头。

位于车头的毫米波雷达模块

如果你对于这些数字或者名词没有太多概念的话，举例来说，福特EVOS在智能驾驶方面的硬件和蔚来ES6是几乎一致的。也就是说单论硬件能力，福特EVOS完全可以实现蔚来NOP的辅助驾驶功能。

不过目前EVOS搭载的是一套L2+级别的主动驾驶辅助系统，名为BlueCruise。

通过方向盘左侧的按键，你可以快速打开EVOS的辅助驾驶功能，而车辆也会根据你身处的位置选择是否启用BlueCruise。

当车辆的仪表盘切换至蓝色，那就说明BlueCruise主动驾驶辅助功能已经启动，此时你只需调整好车距和时速就能最大限度的在这些特定道路解放你的双手和双脚。

同时为了安全起见，在启动BlueCruise系统时，车载驾驶员状态监测系统也随之启动，如果你出现长时间脱手或者不观察路面的情况，车辆也会及时的进行警示，杜绝了部分消费者误将辅助驾驶当成自动驾驶使用的危险情况。

如果你身处长沙、无锡或广州这三个城市，驾驶着EVOS的你还能在特定道路上体验到“永远不吃红灯”的神奇体验。

而助力实现这种创新体验的幕后英雄就是福特首发量产的车路协同系统V2I，在继锐界PLUS、探险者之后，EVOS将让更多的用户体验到该系统为出行带来的便捷高效。

福特通过4G蜂窝网络，将车与智能基础设施和城市交通云控平台互联，车主就能及时了解到前方的红绿灯信息、倒数计时、计算出绿波车速等道路信息，从而驾驶车辆，达到不吃红灯的效果。

不止于此，源于福特全新FNA智能网联全网架构的EVOS也支持到了FOTA，就是整车升级。包括以上提到的车机功能、智能驾驶功能以及动力相关模块都能通过OTA进行升级。

对于车主来说，你能得到的感受就是你的车是可以改变、会进化的。通过一次次的OTA，它都能带给你全新的体验。比如福特已经在测试BlueCruise的拨杆变道功能，而这项功能在成熟之后也会通过OTA投放在搭载BlueCruise的车型上。另外，至2021年底，福特也会通过OTA升级接入全国多个城市的智慧交通体系，届时，车路协同系统将能够覆盖更广泛用户人群。

作为一台智能车，福特EVOS的出现摆脱了大家对于这类合资品牌燃油车并不智能的固有印象。无论是SYNC+2.0所带来的智能化体验，还是BlueCruise与车路协同系统对于驾驶的简化，都着实给我们带来了一些前所未有的创新出行体验，让我们眼前一亮，更让我们对未来的智能出行充满了更多想象空间。

是智能车，更是SUV

你完全可以说，福特EVOS有着可以比肩新势力品牌纯电动车的智能。

当然福特EVOS更是一部家用SUV，它仍然可以带给你超乎想象的车内空间以及澎湃的动力，这些SUV最基础的使用功能。

首先尺寸上，福特EVOS的长、宽、高分别达到了4920mm、1920mm以及1600mm，轴距更是有2945mm。

你可以试着对比像奔驰GLC L这样已经加长后的中型SUV，它的车长仅有4764mm。所以从尺寸上来说，无论是车长还是轴距，福特EVOS已经超越了绝大多数的中型SUV，达到了中大型SUV的尺寸。

那么在空间体验上，EVOS无疑能带来更加宽裕的腿部空间和550L超大后备厢容积和1615L的扩展容积，完美的契合了我们对于一台SUV在日常实用上的需求。

另外在动力选择上，EVOS做到了入门即高配，全系车型配备的均为2.0T EcoBoost®四缸涡轮增压发动机搭配8档手自一体变速箱的动力组合。数据上，这套动力的最大功率能达到175kW，峰值扭矩也有376N·m。

虽然EVOS拥有着庞大的车身，但是它依然能够做到6.6秒破百的加速实力。更重要的是，在动力不俗的前提下，EVOS在综合工况下的油耗仅有7.5L/100km，可以说很好的兼顾了燃油经济性与驾驶乐趣。

驾驶着EVOS游走于城市之间，它不仅能带给你智能化的便捷体验，同时作为一款燃油车，你依然能在EVOS上感受到福特的性能DNA。毕竟“EVO”这三个字母承载着太多车迷对于性能和驾趣的回忆，福特EVOS自然也会延续这种精神。

在广州车展上，福特EVOS已经正式上市。全系定价19.98万元~25.98万元，相较于此前公布的预售价来说入门版的定价更低了，几乎已经来到了紧凑型SUV的定价区间，更有竞争力。同时福特也公布了EVOS的共创中文名，叫做追光者，确实是一个非常梦幻的名字。

友好的价格区间只是表象，EVOS通过智能车机、智能驾驶抢先带来的智能出行时代的创新体验，无疑才是它打动用户的最大杀手锏。更何况，EVOS也并没有舍弃传统SUV出色的驾驭乐趣和空间实用性，基础性能依然出色。可以说，EVOS将传统车型拉升到了与电动新势力齐头并进的水平，有些方面甚至更胜一筹。如果你对这款属于燃油车时代的智能车感兴趣，不妨去到广州车展的福特展台或者您所在当地的4S店，亲身感受下福特EVOS的创新魅力。