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在现如今的汽车市场中，智能化已经逐渐成为了大家耳濡目染的新名词，众多新车纷纷推出不同的智能化配置，但经过实测后，有不少的功能噱头大于实际效果，并不实用。本次我们为大家带来了一款即将上市的新车—MG ONE，其搭载了众多黑科技，那究竟好不好用呢?实测给您答案。

本次体验的第一个科目便是其搭载的SUPER TJA超级交通拥堵辅助系统，该功能开启后，车辆可实现时速30km/h内的自动跟车，实际体验下来，车辆全程操作稳定可靠，未出现危险情况，但本次体验未能测试到车辆插队的情况，因此实用性还不能得到完全的认定。除此之外，在细节方面，车辆加减速较为线性，但刹停的一下车内会有明显晃动感，略有些影响舒适性，还有进步空间。

自动泊车环节中，MG ONE通过全车4个高清摄像头和12个超声波雷达，360°无死角地观察车辆周边环境，可实现29种泊车场景全覆盖，有线无线均可识别，水平、垂直、斜列车位都能停。在本次测试中，MG ONE的自动泊车功能可轻松胜任规范车位的停车，但刹停时车内同样会有明显晃动，影响舒适度值得改善。

本次测试还有一个非常有意思的“盲驾”环节，车辆被进行封闭化处理，全车不透光，仅能通过360影像与4D透明车身完成定圆绕圈驾驶，在该环节中可以感受到其360影响和4D透明车身显示足够清晰，并且可以有效过滤强光，视野较广且够远，在该场地测试场景下与未封闭车身并不会产生过大的视野差异，驾驶员可轻松完成该项测试，安全感十足。联系实际，当在用车过程中遇到狭窄路况时，开启这一套系统可以有效避免剐蹭，帮助驾驶员快速通过，足够实用。

回顾外观，MG ONE的外观设计在当下绝对称得上出色二字，整体设计前卫新潮但又不失大气，并没有为了刻意追求年轻运动导致用力过猛，一丝一毫都恰到好处。具体来看，新车前脸配备大尺寸多边形进气格栅，内部采用了类似于闪电形状的设计元素填充，搭配车头两侧十分犀利的LED大灯，前脸看起来较为凶悍，气场十足。

车身侧面造型紧凑动感，适当的车身比例搭配流畅的线条以及凌厉的腰线，将动感与优雅集于一身。此外，新车采用了双色车身设计，整个车顶部分进行了黑化处理，搭配黑化的后视镜以及窗框，带来较为时尚的视觉效果。此外，新车配备了大尺寸多幅式铝合金轮圈，卡钳采用了与车身同色的设计，进一步丰富了运动感。

车身尾部看起来饱满有力，尾灯采用了分体式设计，周围进行黑化处理，辨识度十足。尾部上方设计有扰流板，进一步提升运动感。

来到车内，新车内饰设计简洁大气，双联屏对驾驶员形成包围的趋势，人机工程学值得点赞，非常贴心。此外，新车用料较为厚道，整车采用大量软质材料包裹，搭配细节处的镀铬装饰点缀，质感出色。与此同时，再加上斑马洛神智能座舱系统加持，使得新车内部不仅看起来极具科技氛围，实际表现也足够智能。

动力部分，MG ONE搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m，转速在1500-4000rpm区间可爆发出最大扭矩，宽容度很高。与此同时，新车的CVT变速箱采用了博世最新一代大扭矩钢带，可带来更好的性能以及可靠性。