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身处新能源车大热的时代，如何权衡燃油与纯电之间的关系，已经成为众多车企共同的话题。尤其是传统车企，更多将精力集中在纯电动车的研发和推广上，市场上已经很久没有拿得出手的精品燃油车产品，广汽传祺影豹算是其中的一个。

据10月销售数据显示，影豹订单和批发量双双破万。自今年6月预售以来，影豹累计订单量已破5万辆，工厂已经要加班加点才能确保产品的正常交付。高居不下的热度和销量，足以证明它是一款极具潜力的爆款车型。

更难得的是，在芯片短缺叠加疫情的影响下，广汽传祺1-10月份累计销售25.6万台新车，同比增长12%，这样的成绩实属不易。而这背后，绝不是单一车型热销抑或是新能源车型的飞速增长所导致的。带着这样疑问，钟叔驾道参加了广汽传祺在车展期间的专访，带大家一探到底广汽传祺腾飞的秘密。

用户共创，未来主旋律

在细分市场越来越多，产品越来越同质化之际，影豹上市仅3个月时间，便成功吸引年轻人的关注成为运动轿车的爆款。打破了合资品牌在运动轿车市场的垄断地位，除了产品本身强大的竞争力之外，体制、营销方面的创新也是必不可少的。

广汽乘用车副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇表示，相较于去年，传祺的客户年龄平均年轻了2.5岁，客户群体更加年轻化。所以，以更贴近年轻消费者的玩法，和用户实现产品共创将会是未来的一个主旋律。

而影豹则是广汽传祺第一款联动研、产、销，利用大总监的体制打通了研发、生产和销售等环节，并产生了良好的化学反应。包括初期内饰/排气声浪等调整、广州车展亮相的影豹改装车以及幻粉银和银河战机版两款新配色，都是万千用户提供的宝贵意见和心声。

在营销手法上，影豹也采用了线上线下双管齐下的方式。像与全国各地的车友会、用户进行深度的沟通，并通过专属的APP，让更多用户参与到产品的选装、定制当中，不断增强车企和用户之间的粘性，真正从产品上满足消费者的需求。

营销上也善于在体育明星等多方创新联动，通过人物和产品的深度捆绑，凸显影豹的产品魅力。可以预见的是，自成功打造出影豹这个爆款车型之后，广汽传祺未来的产品将会延续这套独特的造车和沟通方式。

价值为先，引领品牌向上

以往，谈及广汽传祺，更多人第一时间会想到GS4；如今，影豹、GS8、M8等车型脱口而出，这种观念和印象的转变，也意味着广汽传祺的品牌高度正在不断往上发展。因为，这些车型的单车售价是不断往上攀升的。

李勇认为，通过品牌活动推动品牌的年轻化，让品牌不断向上发展是广汽传祺飞速发展的核心要点。他以广汽传祺车型的平均售价举例，今年6、7月份是在13.5万左右，到了9月份已经上升到了14.9997万元，早已超越了很多主流的合资品牌。

这背后的原因，离不开高价值产品的引导性。如影豹销售以高配、顶配为主，占到了销量的93%以上；传祺M8连续26个月蝉联中国豪华MPV NO.1，打破合资MPV的垄断地位；而M6在实施了中改款之后也获得了广大消费者的青睐。另外，像GS8混动版已经搭载了丰田第四代THS系统，这种高价值的用车体验，也进一步塑造起广汽传祺全新的“价值观”。

通过产品结构的调整，广汽传祺以顾客体验为中心，推出的产品能给到客户超出价格的价值享受，因此推动了整个品牌的向上发展。李勇表示，这也会是广汽传祺今后关于产品研发、定价、营销的主要思路。

双核驱动，可持续发展

本届广州车展，广汽传祺重磅发布“混动化+智能化” 双核驱动的发展战略。不难看出，广汽传祺没有“ALL IN”纯电，而是选择了混动这条介于两者之间的路线。

“2025年全系车型实现混动化，2030年混动车型销量占比达到60%以上，2045年实现碳中和”是广汽集团整体的双碳目标。

选择混动为先，亦可看出广汽传祺对汽车市场走向有一个精准的预判和洞察。毕竟，纯电产品虽然大热，但未来很长一段时间内还是燃油车占大头，尽可能地提升燃油车产品整体的驾乘感受，降低排放才是现阶段更为重要的事情。

因此，广汽针对混合动力的领域发布了绿擎技术，全面推进双电动混合系统的搭载应用。除了全新第二代GS8搭载的THS系统，另外还有自研的GMC系统，覆盖了全系的HEV和PHEV。广汽研究院动力总成中心副主任认为，先解决大型车的混动化问题，再陆续在后期的B级车、A级车上搭载，进一步降低全系车的碳排、油耗，最终为实现碳中和、碳达峰作出贡献。

而智能化方面，主要是由ADiGO 4.0超感交互智能座舱和广汽智能领航辅助系统组成，以高性能的硬件基础，对新产品进行设计、功能开发及生活方式的延展，为用户带来更领先的用车体验，将会成为广汽传祺智能化发展的有力武器。

钟述

综上所述，广汽传祺销量、品牌高度的双增长，不是单一的因素或者产品的热销而造成的。而是整个品牌在燃油+混动+纯电多条腿走路的策略支撑下，实现产品矩阵的均衡布局，通过核心技术的自主研发，更注重用户共创的新颖方式，并用高价值产品来引领的品牌向上发展，这才是广汽传祺腾飞的秘密。