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纯电动汽车的发展确实比较迅速，从这次广州车展就能看出，诸如宝马、奔驰都出了纯电新车，而奥迪e-tron也是很早就出现在市场中的车型，也就是说BBA算是正式加入造纯电汽车的大军。我们先来看看此次新鲜出炉的宝马iX eDrive50和奔驰EQA/EQB。

对于纯电汽车来说，最直接的数据参数就是价格和续航。首先是宝马iX eDrive50，作为宝马集团在电动化发展道路上一款举足轻重的车型，其售价84.69万元，WLTP工况下的续航里程630公里。其实听到这两组数据，相信第一反应就是，怎么这么贵？转念一想，毕竟是宝马，应该整体品控也是比较好的。但是当看到新车的外观之后，就比较失望了。

新车的外观几乎没有创新，也就是说只凭借外观确实看不出来这款宝马纯电车型的独特性。而内饰方面其实就是将宝马的最新设计一股脑的塞进去了，曲面双联屏、几何多边形方向盘、全景可调光天幕等配置，当然“宝马的味道“还是十足的。其次新车搭载了宝马最新的iDrive 8系统，对于宝马的车主来说应该也是用车体验中必不可少。另外采用的第五代eDrive电力驱动技术，让新车的百公里加速能达到4.6秒，倒是颇有几分宝马的风范了。

整体来看，宝马iX eDrive50作为宝马的纯电车型确实不太够看，可能是期望越高的原因。前有宝马iX3因价格原因销量萎靡，而采取降价措施，而这次的宝马iX eDrive50定价84.69万元却仍旧没有较为吸引用户的亮点，宝马的纯电车战略到底是如何呢，不由得让人深思。

我们再来看奔驰EQA/EQB，如同宝马新车，奔驰的纯电新车也有几分失望蕴含其中，外观不够创新，依旧是奔驰EQ家族式设计，内饰也一样没什么变化，当然这也有好有坏，对于“奔驰重度使用患者”来说，其实要的不就是奔驰原汁原味的设计吗？

同时奔驰EQA300 4MATIC/EQB 350 4MATIC的售价相对宝马的新纯电车型来说还是比较收敛的，奔驰EQA300 4MATIC售价为36.58万元，CLTC工况下续航里程为537公里，EQB 350 4MATIC的售价为43.78万元，CLTC工况下续航里程为512公里。

总的来说这次车展对于关注宝马和奔驰纯电车型的网友来说，可以说是满怀希望，留下失望。

其实奔驰和宝马一样，在纯电车型的道路上都遇到了阻碍，宝马此前的宝马iX3在降价5完之后，现在的月均销量基本能维持在3000多辆左右；而奔驰EQC今年截止到10月份的销量累计只有4863辆，而且奔驰EQC如今的优惠再有的城市甚至可以达到15万元，却依旧不畅销。很明显宝马和奔驰目前还没有转型成功，而在纯电市场，宝马和奔驰的logo似乎也不那么吃香，所以说新能源汽车的发展几乎将所有车企拉到了同一起跑线，还是得认认真真研发、认认真真生产、认认真真了解用户需求。