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中国品牌汽车全球化是早晚的事，而且目前不止一个品牌正在将其全球化战略推进得有声有色。这些品牌当中，领克的全球化战略具有先天优势，其一这是由其品牌理念的占位高度决定的，“生而全球，开放互联”代表了其品牌的全球格局、前瞻性眼光。

其二是在品牌规划阶段，领克就以全球标准打造产品，而且也是吉利与沃尔沃协同合作的、且最重要的成果之一。

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因此，在欧洲计划之后，领克全球化战略的另一新举措——“亚太计划”也于近日正式落地科威特，这一系列的动作表明，领克正在将“生而全球”从口号落到实处，其“全球新高端品牌”的形象正在逐步具象化。

为啥又是领克01作为首款登陆科威特的车型？

作为领克打造的首款车型，这是由其产品地位决定的，领克01是领克以全球标准打造产品的代表，是具备全球标准与全球品质的。而且早在去年”欧洲计划”开启时，领克01同样作为首款进入欧洲市场的车型，到今年10月份，领克已经向欧洲市场运付新车10702辆，实现了出口欧洲的常态化。

因此，作为一款“生而全球”的车型，领克01作为首款进入到科威特市场的车型也就很好理解了。此次，领克01在科威特共上市了两款车型，按照11月18日的汇率计算，两款新车的售价分别约为18.95万、20.64万。

科威特之所以能作为领克“亚太计划”的首个登陆国家，一是其城市化率达到100%，而领克又是以都市为灵感，为都市的年轻消费者提供个性的出行体验，两者有共同点；其二是科威特人均收入高，出行高度依赖私家车，加上其汽车进口连续多年维持高速增长，这是领克“亚太计划”选择科威特作为首个落地国家的重要原因，因为这里的商机巨大。

创新“6S”模式的领克中心落地，构建独特用户生态体系

至于如何有效的打开当地市场，根据地域的不同，领克也有着自己的思考。

比如领克在欧洲采用“订阅制”商业模式，这是根据欧洲的出行环境和用车效率而定的，目前领克“订阅制” 的会员超过2.7万名用户。

在科威特则不一样，根据当地市场环境和特色，领克采用了“分销”模式，并选择与Al Zayani集团合作，借助于其在当地的资源和口碑，有利于提升消费者对领克的认知。

同时，创新“6S”模式的领克中心也在科威特落地，在当地构建出具有Social（社交）与Share（分享）属性、高粘性和活跃度的用户生态体系。

此外，领克也将在科威特打造首个亚太市场的Co: Club领克官方车主俱乐部，并围绕Co：Talk和Co：Partner计划，构建全新市场的创新化用户生态体系，实现品牌与领克车主，以及非领克车主间的链接。

写在最后

从“欧洲计划”到“亚太计划”，这些都是领克全球化战略稳步落地的具体表现，其产品销售与服务网络在全球范围内不断延展。“亚太计划”首个登陆的国家是科威特，后续将陆续登陆阿联酋、沙特、卡塔尔等地，也会布局俄罗斯、马来西亚等地，从进入各个地域市场、进而全面参与全球车市竞争，提升其全球品牌影响力。

从品牌创立的时间来看，领克成立才5年，这个过程中不但收获了近60万车主的青睐，还正在逐步深入参与到全球汽车产业的重塑，对这个年轻的汽车品牌来讲是一份抢眼的成就，在所有迈向全球化的中国汽车品牌中，领克也算得上是一名急先锋。

生而全球，请尽情展示中国汽车工业向上的力量。