想要购买一辆豪华品牌中型轿车,“34C”自然是绕不开的话题,不过很多人认为如今的它们已经越来越趋同,“开谁坐谁”不再只有一种标准答案,缺乏所谓个性。如果你希望自己的车有其独有的魅力,接下来要出场的这对美系双雄或许是不错的选择,其一是坚持贯彻舒适至上的林肯Z;其二是将运动视作追求的凯迪拉克CT5。作为美系阵营中的两大主力,林肯和凯迪拉克将如何诠释“豪华”二字呢?
对比车型及(预)售价 | ||
车型 | 2022款 长安林肯Z i享 尊耀版 | 2021款 上汽通用凯迪拉克CT5 28T 铂金型 |
售价 | 34.20万元(预) | 34.17万元 |
车身尺寸对比 | ||
车型 | 2022款 长安林肯Z i享 尊耀版 | 2021款 上汽通用凯迪拉克CT5 28T 铂金型 |
长度 | 4982mm | 4924mm |
宽度 | 1865mm | 1883mm |
高度 | 1485mm | 1445mm |
轴距 | 2930mm | 2947mm |
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轮胎对比 | ||
车型 | 2022款 长安林肯Z i享 尊耀版 | 2021款 上汽通用凯迪拉克CT5 28T 铂金型 |
轮胎型号 | 固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代 | 米其林PILOT SPORT 4S 竞驰 4S |
轮胎规格 | 235/45 R19 | 245/45 R19 |
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两车的取向截然不同,林肯Z更注重优雅,而凯迪拉克CT5的关键词是动感。林肯Z的外观打破了家族设计语言的束缚,更具开创性,甚至有不少朋友认为它是一款新能源产品。凯迪拉克CT5顶配的格栅、轮圈、刹车卡钳、尾灯、扰流板等都与其他车型有所不同,同样能让你一眼看出它的与众不同。
外丨都有出圈颜值
配置对比 | ||
车型 | 2022款 长安林肯Z i享 尊耀版 | 2021款 上汽通用凯迪拉克CT5 28T 铂金型 |
膝部气囊 | - | ● |
被动行人保护 | - | ● |
缺气保用轮胎 | - | ● |
道路交通标识识别 | ● | - |
天窗类型 | 可开启全景天窗 | 分段式电动天窗 |
电动行李厢 | - | ○ |
感应行李厢 | - | ● |
钥匙类型 | 遥控钥匙/蓝牙钥匙 | 遥控钥匙 |
主动闭合式进气格栅 | ● | - |
方向盘材质 | 皮质 | 真皮 |
方向盘位置调节 | 手动上下+前后调节 | 电动上下+前后调节 |
方向盘记忆 | - | ● |
液晶仪表尺寸 | 12.3英寸 | 12英寸 |
内置行车记录仪 | - | ● |
主/副座椅调节方式 | 前后/靠背/高低(4向)/肩部/腿托/腰部支撑(4向) | 前后/靠背/高低(4向)/腿托/腰部支撑(4向) |
后排座椅放倒形式 | - | 比例放倒 |
中控屏幕尺寸 | 27英寸 | 10英寸 |
道路救援呼叫 | - | ● |
手机互联/映射 | - | CarPlay/CarLife |
语音识别控制系统 | 多媒体/导航/电话/空调/天窗 | 多媒体/导航/电话/空调 |
面部识别 | ● | - |
扬声器 | 13喇叭Revel音响 | 15喇叭BOSE音响 |
车内氛围灯 | 128色 | 单色 |
车窗一键升降 | 全车 | 前排 |
内后视镜 | 自动防眩目 | 自动防眩目/流媒体后视镜 |
车内化妆镜+照明灯 | 主驾驶/副驾驶/后排 | 主驾驶/副驾驶 |
PM2.5过滤装置 | ● | - |
负离子发生器 | - | ● |
车内香氛装置 | ● | - |
在整体配置丰富度上,两车表现相近又各有侧重。林肯Z的舒适性配置有一定优势,另外它的大屏确实很吸引人,而凯迪拉克CT5的安全性配置更全面,车机支持手机互联也算一大亮点,不过没有全车车窗一键升降确实不太符合身价。
动力总成对比 | ||
车型 | 2022款 长安林肯Z i享 尊耀版 | 2021款 上汽通用凯迪拉克CT5 28T 铂金型 |
发动机形式 | 2.0L L4涡轮增压 | |
最大功率 | 181kW(246马力)/5500rpm | 174kW(237马力)/5000rpm |
峰值扭矩 | 376Nm/2500-4000rpm | 350Nm/1500-4000rpm |
0-100km/h加速时间 | 6.8秒 | 7.3秒 |
最高车速 | 225km/h | 240km/h |
油耗 | 7.4L/100km(WLTC) | 7.2L/100km(NEDC) |
燃油标号 | 95号 | |
变速箱 | 8挡手自一体 | 10挡手自一体 |
参数方面,林肯Z的最大马力和最大功率比起凯迪拉克CT5分别大了7kW和26Nm,动力上的差距也直接体现在了“零百”成绩上。不过凯迪拉克CT5的后驱设定会吸引一众关注驾驶乐趣的消费者,高配车型增加的MRC主动电磁感应悬挂、后桥限滑差速器更是同价位很难见到的。
编辑点评:
从静态角度来看,林肯Z和凯迪拉克CT5都是充满性价比且富有个性的车型,前者讲究新颖设计,后者追求操控底子,与“34C”相比,它们的配置足够丰富,虽然品牌影响力和后期保值率略逊一筹,但是要论综合实力,它们并不怯场。目前凯迪拉克CT5的优惠相当可观,而林肯Z还处于预售阶段,具体让利幅度几何要等到它正式上市后再见分晓了。
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