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2021年，国内车企们普遍面临着诸多难处，销量下滑的情况也早已见怪不怪，但在哈弗品牌这里，似乎亮色远多于阴霾。

今年的广州车展上，哈弗一如既往地秀着肌肉。国民神车哈弗H6家族中第三代哈弗H6、H6国潮以及10月份刚上市的轿跑SUV——H6S纷纷现身展台，哈弗大狗、哈弗初恋等热门车型也悉数亮相。

哈弗品牌副总经理史新国（右）

“哈弗作为一个专业的SUV品牌，这次带来了11款重磅车型。包括在这次车展上推出黑科技品类——哈弗神兽。”11月19日，哈弗品牌副总经理史新国在2021广州车展汽车头条专访间这样说到。

史新国的口吻中多少透露出哈弗品牌的强势，而这种强势似乎也有其底气。从销量数据看，尽管今年的汽车市场以困难局著称，这个SUV品牌确实仍旧交出了亮眼的成绩单。

事实上，除了全球疫情持续和芯片短缺等诸多不利因素冲击，当前的汽车市场也在面临着智能化带来的变革，复杂的市场环境中，哈弗如何顶住压力？目前的增长态势又是否会持续？对此，史新国给出了自己的解释。

达到中国SUV车型700万辆里程碑

据中汽协最新数据，10月份汽车产销分别完成233万辆和233.3万辆，同比分别下降8.8%和9.4%。供应链短缺、疫情影响等被认为是导致大盘表现低迷的主要因素。而这一数据相比前几个月已经是回暖状态。

不过，在诸多车企出现销量下滑背景中，仍不乏逆势上涨者，哈弗是其中之一。

“今年车市受到全球疫情以及芯片的影响，大环境下任何一家企业都无法独善其身，哈弗也或多或少地受到影响，但哈弗也在提前布局，提前决策。”面对供应链危机问题，史新国表示，品牌的先发布局很大程度上抵御了负面影响，带来了销量上涨。

“今年1到10月份，哈弗品牌产销量双双突破60万辆，同比2020年实现了双位数增长，势头很强劲。”对于哈弗的销量表现，史新国说到，1-10月份，哈弗海外累计销量达到了74577辆，同比2020年上涨103%，海外销量成功实现翻番。截至10月份，哈弗“国内+海外”总销量超过700万辆。

“这是中国品牌的SUV车型第一次达到这样一个里程碑时刻，非常具有意义。”对于销量上涨原因，史新国将其归结为品牌策略和产品布局的助益。“哈弗大狗上市后，仅一年就实现了累计销量10万辆水平，三代H6、H6国潮版都是在上市两个月实现了销量破万，哈弗M6 PLUS上市5个月也实现了销量破万，哈弗初恋和哈弗赤兔销量表现也很不错，尤其哈弗初恋在海外市场十分紧俏。”

目前哈弗的产品焕新速度很快，也能很好地迎合市场和年轻消费者的需求。“这次广州车展上推出的哈弗神兽，瞄准了现在年轻用户看重颜值，注重社交以及对智能化、网联化要求更高的市场需求。” 史新国说到。

产品潮、用户潮、组织结构潮

在目前已经由增量市场转向存量市场的国内车市中，哈弗也认识到用户需求从规模均质的消费转向了个性化、多元化的消费，而新阶段下，需要开拓新的市场。

“当前SUV市场是车企布局的主航道，内卷已经十分严重，同质化也很严重，所以无论是市场端、需求端还是从竞争端来看，品类分化都是一个必然趋势。”史新国表示，目前哈弗品品牌的重点是挖掘市场需求。作为SUV领域多年领先的品牌，哈弗一直在引领SUV的品类裂变的方向。

而对于如何实现品类创新，史新国表示，方向来源于市场和用户需求。“用户需要什么样的产品，我们就会造什么样的产品。”

“长城汽车从2020年就升级了企业的愿景目标‘绿智潮玩嗨世界’，我认为这个‘潮’至少包含三个层面的含义，产品潮、用户潮和组织结构潮。”

史新国称，为了迎合用户对于“潮”的需求，今年哈弗推出了自己的潮玩品类，前瞻性地与中国顶流的文化IP合作，与敦煌博物馆联合开发了产品周边，在年轻人最重要的一块阵地B站发挥了潮创的攻略，跟用户玩在一起，潮在一起，乐在一起。

此外，哈弗品牌搭建了3.0组织架构的生态。据了解，在这一架构下，哈弗内部形成了一车一品牌一公司的理念，每一个单品车型都是一个类似于公司的团队去负责，直接面向市场、面向用户，用户有什么需求、用户有什么声音都会得到第一时间的反馈。

10月份，哈弗开展了潮创营计划。史新国告诉汽车头条：“用户参与热情很高，提出了很多我们没有想到的建议。这些建议也是我们产品设计的重要灵感来源。”

“近两年我们的品类裂变成果已经初步显现，城市轻越野哈弗大狗是我们的狗品类，哈弗神兽是黑科技的一个品类。”史新国表示，这些品类裂变仍在继续，哈弗会不断结合市场需求，用户需求来迭代升级产品。