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气温陡降，树叶变黄，伴随着时间的游走，2021年已经过去10个多月了，虽然说距离年终盘点还有一段时间，但各大车企之间的角逐，基本上都已经定型了。同级别竞品之间的年度角逐也渐渐显山露水，虽然说变化还是有的，但对于大多数热销车型来说，如果没有意外发生的话，已经是很难改变现状了。

众所周知，今年因为芯片短缺的原因，让很多热销车型都出现了或多或少的损失，中级轿车也不例外，比如年初市场斗志较高的迈腾，近几个月的市场表现就不是太好。2020年B级轿车的销量冠军雅阁，市场表现虽然说不错，但在凯美瑞面前还是稍逊一筹。

根据公开的销量显示，伴随着“缺芯”的稍稍缓解，2021年的“金九银十”，对不少车企以及产品车型来说，其销量都出现了一个小高潮，对于争夺年度销冠的产品车型来说是个好兆头。尤其是中级轿车中，更有雅阁和凯美瑞的单月销量都突破了2万台大关。

作为2020年度B级车的销量冠军，雅阁今年的市场表现还算是比较平稳，今年前十个月累计销量达到了155820台，上个月的单月销量更是达到了22201台，可以说是力压迈腾、帕萨特和君威等很多竞品，但是，要想保住B级车的年度销冠，目前来看还是小有难度。

雅阁要想保住年度销冠，其压力不是来自于天籁、迈腾和亚洲龙等竞争对手，而是来自于凯美瑞，今年前十个月凯美瑞累计销量达到了164228台，上个月的单月销量为26121台。今年1-10月累计销量方面，雅阁与凯美瑞有着8408台的销量差距存在，暂居B级车销量榜的第一名。

今年初市场斗志比较猛的迈腾，今年前十个月累计销量为105308台，目前来看还没有天籁的累计销量高，天籁今年的累计销量为127553台。从各自目前的市场表现来看，“缺芯”多迈腾的影响还没有解除，要想追赶上天籁的市场表现，迈腾恐怕是有心无力呀！

继凯美瑞、雅阁、天籁和迈腾之后，亚洲龙的市场表现也是较为平稳，今年1-10月累计销量达到了93643台，超过帕萨特的85972台和君威的74865台，排在B级轿车销量榜的第五名，与迈腾有着1.17万台的销量差距，但与帕萨特的销量差距就不是太大了，所以说，亚洲龙的压力还是不小的。

从目前B级轿车销量榜的排名来看，迈腾闯进年度前三名的机会不是太大，能够保住现有的名次就已经是成功了，毕竟，无论是雅阁、凯美瑞还是天籁，都不是软柿子可捏，并且，在抢夺市场份额方面也都没有让着迈腾的念头。

从上述单车型的销量和分析中不难看出，2021年度B级轿车销量冠军之争，主要是集中在凯美瑞和雅阁，按照面前的市场表现来说，雅阁虽然有逆袭凯美瑞的机会，但其难度也不小。毕竟，火力全开的凯美瑞因为没有登上B级轿车2020年度销冠就有些小郁闷，今年好不容易小胜雅阁，估计也不会轻易地松手，你说呢？

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