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广州车展上，东风雪铁龙凡尔赛颇为耀眼，在消费者眼中，这是一款极具竞争力的产品，它也被视为东风雪铁龙逆势而上的重要一环。

对于这款车，对于东风雪铁龙品牌乃至法系品牌在中国的发展，还有很多值得探讨的问题。广州车展上，e汽车采访了东风雪铁龙品牌总经理毛创新先生、东风雪铁龙市场营销总经理吕腾云先生、东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇先生，对上述问题进行了全面而深入的沟通。

凡尔赛C5 X的受欢迎程度显而易见，关于这款车，东风雪铁龙方面有着详细的规划。

有记者问，凡尔赛C5 X上市前定单就已超万台。请您说一下现在交付情况以及在生产线与品控方面的措施。第二，凡尔赛C5 X给东风雪铁龙品牌带来了希望，请问明年东风雪铁龙在品牌建设和产品规划上有什么计划？

毛创新说，前段时间，我们在武汉举行了凡尔赛C5 X百城千人交付仪式，目前新车已经在全国各地密集交付。计划11月交付超5000台。

关于产品品质与品控，凡尔赛C5 X 在上市时，三方股东就希望把最好的品质给到客户。在品控方面，在工程细节方面不断完善，我们不仅要把产品的品质、品控做好，另外凡尔赛C5 X每一台交付都是多对一的服务监以及品牌的区域服务人员，都是多对一服务，我们可以时刻感受到客户的需要和对这款车的体验，我想我们坚持把服务做好，客户的感受就会非常好。

明年的规划，东风雪铁龙计划通过与客户共创的形式，进一步加快产品更新节奏和市场反应速度，在2022年推出3+N个产品事件。近期，在2022年1月份，与客户共创的天逸车型会推出。其次，将持续提高客户体验，持续完善客户最关心的产品试驾、产品交付和售后服务的渠道覆盖。

事实上，凡尔赛C5 X的成功也让很多人好奇，凡尔赛C5 X成功的原因是什么？为什么市场认可它？这样一款产品会不会对东风雪铁龙未来产品的推出有一定的影响？复制它一些成功经验。

毛创新给出的答案是，真正最终打动客户的第一是产品力。

详细说来，满足需求的同时车型的价格、价值表现符合客户预期。还有，体验。我们现在通过经销商体系以及品牌直营方式提供给客户更多商品，包括商品能带给客户的价值感，让客户跟我们的感知保持一致，这是凡尔赛C5 X成功的关键。

凡尔赛C5 X对品牌未来发展很有启发，首先，在营销上，包括跟客户交流上不能拘于形式，要坦诚。第二，思考在做产品服务时能给客户带来什么？这是最关键的。后续把对我们新品定价、品质方面有很多经验借鉴，让我们少走弯路，更好把我们的产品品质、客户需求有机结合，让更多客户知道东风雪铁龙，体验东风雪铁龙，后续我们也会加快转变。

关于渠道建设，现在东风雪铁龙采取品牌直营和4S店并存的模式。雪铁龙本身有很多经销商、4S店，在这个双方的矛盾东风雪铁龙如何平衡？是不是意味着以后4S店模式上会有一种改变？他们的盈利模式会有调整？

毛创新表示并不矛盾。做新零售品牌直营，在十几个城市，我们都通过品牌直营中心上门交付凡尔赛C5 X，客户在哪，服务就在哪，我们客户也很感动。我们送车到东北的时候，客户还给送车人员送了两袋自己种的大米。在武汉百城千人交付仪式时，我们把大米做成精美食品跟我们客户分享，并现场连线送大米的客户，是一种很超凡的体验。

我们通过新零售填补市场空白区域，也让更多的客户了解东风雪铁龙，了解凡尔赛C5 X。在真正没有4S店的地方，我们采用品牌直营的方式，上门服务。

对于我们网点是怎么样的利益关系？实际上，品牌直营跟网点是一种赋能的关系。通过相互补充的多种渠道、多种方式来销售产品，更好的服务客户。

今年东风雪铁龙凡尔赛C5 X营销做得很成功。那么，明年东风雪铁龙还会在这个车型的营销方面有什么动作，会不会打造新的IP或者让消费者参与度更强一些营销新举措？

事实上，凡尔赛C5 X自全球首秀以来，以“不定义 自发光”展示在客户面前，并将定义和选择的权利交给消费者。在上海车展，我们提出要与客户共创、体验、分享。现在百城千人交付开启，东风雪铁龙会加快新车交付进度。与此同时，与客户的共创还在继续，包括今天广州车展整个展台全是凡尔赛C5 X，6款不同颜色的凡尔赛C5 X和3款与客户共创的凡尔赛C5 X改装版。有一款加装车顶行李箱，呈现凡尔赛C5 X旅行元素，还有与客户共创的“蓝色”、“黄色”车身，都是想给客户更多“因你不同”的舒适体验。

在今年每一个环节都以客户为中心，把凡尔赛C5 X最好的亮点，展现给经销商与客户，实际上这些还远远不够，后期规划一定是围绕着客户，共创更多的生活方式与新产品。在今年11、12月继续完成交付，并计划明年将举办更多凡尔赛生活方式的大会，召集客户共同分享用车体验和与众不同的生活方式。

凡尔赛C5 X是雪铁龙全新旗舰车型，TA的设计为客户考虑到每一个细节。我相信只有与客户共同体验才能发现这款车更多的亮点，才能成为真正站在客户视角下的旗舰。通过与客户分享，让更多客户喜爱上凡尔赛C5 X，这是东风雪铁龙的营销主线。

对于PSA在中国提出的“元+”计划，今年是提出后第一年，成果我们有目共睹。对于“元+”计划的实施，东风雪铁龙方面显然也有话要说。

毛创新认为，今年最大的改变是东风雪铁龙坚持以客户为中心，坚持“利他主义”和“长期主义”。比如今年的全新旗舰车型凡尔赛C5 X都是坚持以客户为中心，改变了以往的定价模式，打破了顶配之下皆丐版，拉进了跟客户的距离。我们希望给客户更好的服务和用车体验。也正因为如此，凡尔赛C5 X 拥有高热度和关注度，使得客户对我们的认知也发生了改变。以前新品上市70%是我们的老客户，凡尔赛C5 X前期 10000多个定单里面，有85%是新客户。

2022年我们会继续坚持“利他主义”和“长期主义”，站在客户的视角做我们的商品和服务。我们希望把老客户关爱活动做好同时，更多把现有客户的服务做好。相信通过这样的坚持来做营销，产品自然会发生变化，因为理念变化带来一定的营销、服务的变化。

从大环境上来说，雪铁龙本身是中国、法国之间友谊的桥梁。那么，东风公司和Stellantis公司在比较大环境复杂的背景下是如何帮助东风雪铁龙赋能的？

这是一个十分具有思辨性的问题。

毛创新说，去年10月24日神龙文化节，对我们的改变有着里程碑式的意义。从“元”计划到“元+”，加了“服务更信赖”。为了服务好客户，提出了以客户为中心的理念。

从去年到现在我们每一步，包括产品打造、定价，整个产品全生命周期管理都以客户为中心，怎么更好的打动和感动客户，我们在整个营销过程中希望给客户群体更多的答案，包括车型对品牌的价值。品质和产品能够给经销商、客户带来的价值，这是要客户真正体验才知道的。

东风公司和Stellantis对品牌的支持是很大的。在两个强大股东支持下，凡尔赛C5 X的芯片问题得到解决。现在可以很有底气说，这个月希望交付突破5000台。