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前几年，当新能源汽车被视作风口之后，汽车行业涌进了一大波造车军团，这其中，有互联网科技公司，也有看似八竿子打不着的房地产公司，玩起了跨界造车。

或许在它们眼里，是没有有钱办不了的事，造车无非是烧钱，然而，事实却被啪啪打脸。宝能、恒大在内的房地产公司无疑用实际行动证明了，造车并非是有钱就行。

在有了太多的前车之鉴后，似乎也并没有抹灭房地产公司的造车梦，我们或又将迎来一位熟悉的房地产大佬。

继恒大之后，万达汽车上线

当看过太多跨界造车之后，大家或许都在心中猜测过，万达何时会进军汽车行业，这不，它真的来了。

近日，万达进军汽车行业的消息开始流传，不少媒体通过企查查、天眼查等工具查询发现，11月22日，万达汽车科技服务有限公司（以下简称万达汽车）成立，注册资本1亿元。从经营范围来看，万达汽车包含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等。

带着好奇心，马拉车市也登陆企查查进行了查询，发现该公司股东分别为万达集团以及泰庆科技，公司的法定代表人为曾茂军，曾茂军目前还兼任万达文化集团总裁兼万达影视集团总裁、广东万达文化产业有限公司法定代表人，而万达汽车的注册地址正是广东省珠海市。

事实上，万达进军汽车行业早有预兆。今年10月，中国一汽与万达集团正式启动战略合作。双方宣布将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度相互赋能，共建“红旗用户体验生态”。王健林还表示，他将亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。

具体来看，万达将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司，依托万达旗下商业广场和文旅项目，在全国范围内建设“全新红旗商超体验店”。预计到 2022 年上半年，首批全新红旗商超体验店将于全国省会城市陆续建成。

万达汽车股东由万达集团和泰庆科技构成，正是符合万达将与红旗及红旗伙伴成立公司的条件，两者合作将共建“全新红旗商超体验店”。从达成战略合作，到万达汽车成立，只过去了一个多月时间，可见，万达对于新合作模式的积极性。未来，还将利用万达遍布全国主要城市的7000多家停车场及智慧停车系统，向红旗车主提供充电桩、智慧停车等服务，共同建设“红旗万达智慧社区”。

不过以上这些并不排除万达汽车将来会进行造车的可能，因为在此之前，万达集团还入股了董明珠的珠海银隆新能源有限公司，加上此次成立的万达汽车，一旦公司步入正轨，未来依然有很大造车可能，或许与红旗的合作只是万达进军汽车行业的敲门砖，只不过从目前来看，房地产公司进军汽车行业并不显现。

房地产跨界造车，难度显而易见

在房地产跨界造车的队伍里，恒大汽车无疑是最受关注的代表。

自2018年6月25日，恒大集团以6746亿港元收购香港时颖公司100%股份成为公司第一大股东开始，恒大造车驶入快车道。

一年多时间，恒大采取“买买买”的方式，先后以并购或者收购股份的形式获得多家电动汽车以及新能源公司的股权；恒大造车项目在广州南沙和郑州也拿下面积可观的造车工厂用地。

此外，恒大已经与世界前60大汽车零部件龙头企业签订了战略合作协议；与全球5大汽车工程技术龙头战略合作；在造型设计领域与15位全球顶尖造型设计大师战略合作……

在今年4月的上海车展上，恒大汽车还一口气亮相了9款车型，涵盖A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车型，这样的规模可谓是空前的。然而，事到如今，恒大汽车首款车型预计明年年初才正式下线，关键能否兑现承诺也还有待时间验证，这与先前的计划无疑背道而驰。

在布局之初，恒大就定下了“造车”的宏伟目标：未来三年，计划在新能源汽车领域投资450亿元，并力争在三到五年内，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。而从目前来看，这一计划能否实现还真得打上一个大大的问号。

除恒大外，房地产行业中还有碧桂园、华夏幸福、宝能、万通等企业先后进军汽车产业，业务包括汽车制造、销售、产业链、动力电池等多个相关领域。

相比恒大，宝能起步更早。2017年3月，宝能集团便成立宝能汽车有限公司，并在同年12月入股奇瑞旗下品牌观致汽车。

据相关资料显示，在宝能集团收购观致汽车之后，观致汽车销量由2017年的1.5万辆增长至2018年的6.3万辆，同比增长320%，但是大部分新车是通过宝能的关联公司实现“自产自销”的，在实际的消费市场少之又少。2019年，观致汽车累计销量下滑64%至2.19万辆，2020年再次下滑33.26%至1.46万辆，还不及宝能入主之前。

虽然观致汽车也采取了一系列的自救方式，比如推出被寄予厚望的观致7，但从市场表现来看，仍然无济于事。

事实上，房地产造车，车未造成，地却拿了不少。因此，又让人不得不怀疑其“身在曹营心在汉”，因为现有的太多案例，让人不得不怀疑它们造车目的的纯粹性。“以造车之名行拿地之实”在房地产身上已经得到了印证。

此外，房地产跨界造车时，往往都会把汽车行业想得过于简单。认为花钱就能将其自身的门外汉属性完全消除。然而事实绝非如此，造车历来都不是一件简单的事情。

或许是有了前车之鉴，万达进军汽车行业，从现阶段来看，并不是直接投身造车，而是从事新车销售，利用万达集团优势，销售新车和建设汽车社区，两者模式还是不同。无疑，相比恒大直接入局造车，万达的选择更加务实，且更容易实施。只不过未来万达又会否亲自造车，我们不妨拭目以待。