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在国内汽车市场中，帕萨特的地位是与凯美瑞、雅阁等属于同一档的存在。其名声之响亮，在过去20多年里一直经久不衰，也让帕萨特算得上是B级车市场中资历最老的战士之一了。“成熟”“稳重”，是人们描述帕萨特时最常使用的两个词。

但随着年轻人成为汽车市场的主力消费人群，过去帕萨特身上那份略显厚重的性格已经不太适用，求变才是唯一的出路。

对市场需求的拿捏程度，加上对年轻消费者审美和需求的了解程度，组成了各大车企面对汽车年轻化这一开放式的命题。而对于上汽大众来说，通过对曾经B级标杆帕萨特一番精心地打扮，在保留原有格调的同时，也让新帕萨特进入新生代消费者的视野之中，向外界表达走近年轻群体的决心。

两种风格 见证生活的A/B面

行走在上海的街头，提供了两种全新前脸设计的新帕萨特，如同工作与生活A/B面的切换，很容易就融入到这座现代化、快节奏的城市中去。

白天的上海，生机勃勃。采用了点阵式精工格栅设计前脸的帕萨特，如同一名奔走在事业奋斗前线的职场精英，穿着精致考究的西装，连同做事也是一丝不苟。这样的风格延续了帕萨特经典的设计语言，格栅内部点段式镀铬饰条呈矩阵式水平排列，强调了横向视觉的营造，让新帕萨特看上去更宽更大，配合黄金比例的车身线条依旧优雅迷人，营造了既传统又时尚的视觉效果。

当夜幕降临，人们往往会褪去一身的疲惫，投入到生活的怀抱中。采用了星空版前脸的帕萨特，则像是一名热爱生活的大男孩。更激进、前卫的设计，以银河星空为设计理念，点状造型元素运用参数化方式排布，突破了大众以往给人的传统刻板形象，给人以焕然一新的视觉体验，摇身一变成为了年轻人的个性选择。

一个优雅干练、一个年轻张扬，两种不同的前脸设计都维持了大众品牌一贯的高质感。但不管是星空版前脸，还是点阵式精工格栅，它们的车身侧面和尾部都有着迷人的韵味。

双腰线与尾灯完美连接，一气呵成颇有流体雕塑的意味，也为侧面增添了恰到好处的力量感。溜背的设计下，流线的C柱与上翘的尾翼完美衔接，颇有豪华GT的气势，贯穿式尾灯则成为了新帕萨特车尾设计的点睛之笔。

用以显示身份的英文字符被放置在了贯穿式尾灯的中心，并以居中的LOGO为起点，分别向两侧延展直至形成一条亮眼的贯穿式尾灯，用灯光拓宽了尾部的横向视觉效果，夜晚点亮后的效果很是别致。

当然，不止是尾灯，新帕萨特在前车灯上也做足了文章，用上了IQ. Light全LED矩阵式大灯技术，具备自动调节灯光宽度和高度功能。比起以前通过反射灯罩而达到的效果，这种会更明亮更清晰，无形中也提升了新车的辨识度。

细节求变 焕发新生机

进入车内，依然给人熟悉的大众家族式设计，但仔细观察后你会发现，新车内饰的各项细微升级，让整体气质也得到了一定的改变。比如新车采用了全新三幅式方向盘，快捷键由机械式变为高光黑触摸按键，增加了科技感，布局也相当合理。同时，方向盘的皮质细腻，一切都是顺手刚刚好的感觉，符合大众给我们的一贯印象。

10.2英寸的中控车机成为新款车型上的全系标配，加上全新设计的全液晶仪表盘、HUD抬头显示功能，实现了三屏联动，驾驶也变得更安全顺手。此外，座椅记忆功能、副驾驶位老板键、哈曼卡顿高级音响系统、三区空调控制、后排手动遮阳帘以及后排航空睡眠头枕，也都非常有吸引力，给这辆家用B级车赋予了不少“行政级”的尊崇感。

除了看得见的配置升级，新帕萨特在主被动安全上也进行了相应的升级，配备上了领先同级的9安全气囊，能够在碰撞事故发生时，提供更周全的保护，从而减小事故本身所带来的伤害。

而在主动安全上，新帕萨特配备了全速域自适应巡航系统、自动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、360°全景影像和预碰撞安全保护系统等一系列配置，能够大大降低事故的发生率。

最好的防守是主动进攻，而最好的危险防护就是从根源杜绝危险的发生。通过主动安全科技的加持，新帕萨特能够把关注车辆驾驶集中到驾驶者自身，从源头降低风险，进一步避免人员及车辆的损伤。

经典对决 “年轻后”的B级车标杆PK

在有了更年轻的装扮后，也难免会有好事者将新帕萨特与同级别中的其他选手进行一番比较。毕竟，在新帕萨特力求突破的同时，那些昔日的竞争对手们并非停滞不前，而是相继推出了年轻化的车型，B级车市场的硝烟也延续至今。

通常来说，一场经典的B级车对决，总免不了演化成为一场德系与日系B级车之间的比拼。毫无疑问，新帕萨特将成为德系车的代表出现，而在对决的另一端，则将会出现另一位老对手——丰田凯美瑞。

其实，早在这一代凯美瑞上市之初，就已经提供了双外观风格造型，并同样以运动版来吸引年轻消费者的注意力。巧合的是，凯美瑞也在今年迎来了中期改款，但其整体设计上的改动并不像帕萨特那么大，主要改进都体现在了细节上，过去充满视觉冲击力的外观随时间的流逝难免少了那份惊艳。好在，伴随着中期改款，凯美瑞新增了一款名为钛灰银的车身配色。

车内乘坐空间，尤其是后排乘坐空间向来是购买B级车消费者所关注的重点。新帕萨特与凯美瑞的车型长度都不到5m，轴距也在2800mm的级别，属于市场中的标准身材。相比之下，拥有4948mm车长、2871mm轴距的新帕萨特在车内纵向尺寸上略微占优。

宜家宜商的B级车也覆盖了更多的出行场景，动力配置也成为了消费者购车时的重要参考因素。中期改款之后的新帕萨特，尽管变得更年轻，却拥有更成熟的内核，它依旧保留了280TSI、330TSI、380TSI以及430PHEV四种动力选择。其中，搭载1.4T发动机的280TSI车型拥有着更低的汽车车船税以及更低的工信部油耗。2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱，算得上是大众旗下最为经典的动力组合，轻踩油门便能提供不错的加速感，高功版的2.0T发动机更是与第八代GTI系出同门。

此外，拥有绿牌优势的430PHEV则是一个更环保的选择，其动力系统由1.4T发动机与最大功率85kW的前置单电机构成，整套动力系统最大功率达到了155kW，系统峰值扭矩为400N·m——愣是将一辆B级车开出了钢炮的感觉。此外，13kWh三元锂电池还可以提供63km的纯电续航里程，基本可以满足日常上下班通勤需要了。

相比之下，凯美瑞则分别提供了2.0L、2.5L与2.5HEV三种不同的动力总成。其中，2.5L则是丰田旗下的明星产品，在纯燃油车上的最高热效率达到40%，在混动车型上实现了41%的最高热效率。忽然之间，这场B级车之间的“标杆PK”正隐约往涡轮与自吸的方向上偏离，及时打住。

悬架上，新帕萨特与凯美瑞均采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合。不过，基于TNGA架构开发的凯美瑞，悬架调校一改过去几代车型给人的驾驶体验，变得更为硬朗，也更为欧系，或许这正是凯美瑞在年轻化道路上所悟出的道理。而新帕萨特则保留了德系品牌一贯硬朗沉稳的调校风格，也能提供给驾驶者更多的驾驶信心。

大师观察

不难看出，新帕萨特在过去足够优秀的核心产品素质基础上，为高安全性和年轻化做出了不少努力。并且，和其它品牌车型激进的年轻化相比，推出双外观造型，在不同需求之间做到了平衡。你要成熟、要稳重，选“商务款”准没错，你要张扬、要个性，也有“运动款”选择。即便是在面对同级别对手的竞争时，新帕萨特也能游刃有余地轻松化解。

新帕萨特的用户画像其实并不会局限于年轻消费者，对于年龄层次更高的成熟用户而言，新帕萨特也是一个很好的选择，它满足每一位新老车主的不同需求。毕竟，作为国内B级车累计销量最高纪录的保持者，入华二十年，累计销量接近300万辆的帕萨特，比任何对手都更懂中国消费者。