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不知不觉，领克已经陪我们走过了五年，10月20日，领克09在品牌的生日Party上公布了售价（26.59-37.09万元）。平台架构化是领克一直以来所坚持的造车路线，人们已经在反复提及中记住了CMA，而这一次，需要被记住的是SPA。作为第一款基于SPA架构打造的领克车型，领克09的轴距与沃尔沃XC90完全一致，在相同的技术基础下，更便宜的产品总会被揶揄，沦为“青春版”。如果你也觉得领克09的任务是做好XC90的平替，就请和我一起领略它的野心。

领克 领克09新能源

试驾车型为2021款领克09 PHEV 六座 Halo，厂商指导价33.59万元。

领克09 PHEV搭载Drive-E 2.0TD发动机与P1+P4双电机的组合，发动机最大功率187kW（254马力）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1800-4800rpm；电机最大功率130kW（177马力），最大扭矩309Nm；系统综合功率317kW（431马力），综合扭矩659Nm。新车的官方0-100km/h加速时间为5.6秒，WLTC工况下，纯电续航里程60km，满电油耗2.8L/100km，亏电油耗7.8L/100km。

18.83kWh动力电池布置于中央通道位置，既避免了因外力而破损的危险，又节约了乘坐及储物空间。使用7kW充电桩对领克09 PHEV进行充电，3小时即可充满。除此之外，新车还支持220V/6.6kW反向充电。

传动方面，照例匹配由爱信提供的8挡手自一体变速箱，电子挡杆进化得更扁平，小巧的剃须刀造型简直比高尔夫、A3更911。

领克09 PHEV直接搬运了沃尔沃产品的五种驾驶模式，它们的官方定义分别是：

电动（Pure）：在动力电池SoC值足够高时，用电机驱动车辆，最大限度使用动力电池行驶；

混动（Hybrid）：控制系统使用发动机、电机单独或组合使用，并基于性能、油耗和舒适性计算最佳方案；

动力（Power）：对加速意图响应迅速，发动机与电机共同作用最大化动力输出；

越野（Off road）：可适应轻度越野工况，并适用于沙地、泥泞、湿滑路面等短距离特殊道路；

个性化（Individual）：各个驾驶模式提供不同模块的可选择项，用户可根据自己的喜好选择并保存，生成专属于自己的个性化模式。

剩余电量允许时，领克09 PHEV会毫不犹豫地以纯电姿态起步。由于电机参数只是勉强够看，它不会粗暴地把车辆弹出去，动力被线性地释放出来。随着油门踏板深度的递增，终于轮到发动机上场表演了。在ISG电机的带动下，发动机偷偷地开始了工作，除去耳边响起的轻微轰鸣声，你很难找出第二个破绽。

动力模式会让这位2320kg的大朋友进入活泼状态，发动机转速提高，油门踏板灵敏度增加。不太合群的是变速箱，它正慢吞吞地逐级降至合适挡位，用实际行动明示你应当“悠着点”。

领克09 PHEV没有提供B挡，即强制能量回收挡。在沃尔沃T8车型上，B挡的口碑不算好，被吐槽得最多的就是它的回收力度太小，松开油门踏板后的滑行距离基本没变短。

横置平台塞下前双叉臂式独立悬挂，可以称得上民用车领域的一朵奇葩（褒义）。关于底盘的惊喜还不止于此，后悬部分，沃尔沃将传统弹簧替换为叶片弹簧（浅绿色部分），耐腐蚀且可以提供更强的侧倾刚度。

本以为领克09 PHEV的悬挂标定会更多考虑家用场景，没想到它继承了XC90韧性十足的模样。悬挂行程够长，可以在长波路面保持车身平稳。但是面对沟沟坎坎，它不能带给你强烈的隔绝感，悬挂初段的确比XC90软，不过也只软了一丁点，轧过减速带时仍是一蹦一跳的姿态。同时，领克09 PHEV的座椅偏薄且填充物偏硬，无法对轮胎和悬挂没解决的路面信息进行再次过滤。

明年，带有空气悬挂的版本就将与消费者见面，也许新技术的应用可以进一步平衡车辆的底盘状态。

为了取悦更多驾驶者，没有将转向手感设置得过重，别担心，某些豪华品牌上那种轻若无物的糟糕体验也不会出现在这里。指向性表现不错，可以精准预判车头动向，车尾的跟随意愿也比较强烈，不会出现“弹簧狗”般的滞后。

NVH性能维度，有着一系列专属优化的领克09 PHEV战胜XC90完全在意料之中。T5发动机的音色仿佛经过了重新梳理，急加速时不显粗糙，达到某一时刻突然变吵的噪音台阶也并未出现，“精沃”落泪。

活动现场还安排有加速刹车体验环节，切至动力模式，起步推背感可观，相较同价位纯电猛兽少了些刺激。全力刹车时车身俯仰比较夸张，刹车踏板初段很虚，其他品牌的使用iBooster的车型也可能出现类似情况，继续追加行程才能得到饱满的制动力。

领克09 PHEV丨比XC90更舒适

好的设计总是继往开来，领克09 PHEV向我们展示着都市对立美学的最新形态，完成了共性指标，也实现了个性发扬，看着看着逐渐“真香”的不在少数。

领克09 PHEV的侧面以直线为主，车门上的银灰色竖向装饰及由此展开的两条平行线总让我想起揽胜。为缓解视觉疲劳，设计师又在D柱位置增加了几个折角。

对沃尔沃万年不变的内饰提不起兴趣？看看领克吧。它坚持没有使用双联屏之类的流行元素，但是车内的重要细节一直处在变化中，到领克09 PHEV这里几乎换了个遍，新鲜感爆表。

注意到屏幕左下角的卡通形象了吗？LYNK OS首次采用虚拟车机助手，车主可以通过手机App打造专属于自己的形象，五官、肤色、发型、服饰等都能调整，这不就是大家小时候玩的QQ秀吗？

在此之前，我的同事对领克09 MHEV进行过详细的试驾体验，如果你想快速了解那款车的亮点，请点击下方回顾图阅读相关文章。空间部分内容本文不再赘述，想看也请移步到之前的试驾文章，总结起来就两个字，不大。

编辑点评：领克09 PHEV并非完美的产品，但不完美≠不值得拥有。选择领克09 PHEV的理由很多，绿牌只是其中一个，硬怼XC90，它在底盘宽容度、车厢静谧性、配置本土化等方向走得更远，绝不是所谓“青春版”；面对理想ONE，它的动力优势突出，配置也不落下风。有人说领克09的定价“飘”了，这其实是一种“中国品牌不能这么贵”的思维定式。

就在今年，领克的累计销量已经超过了50万台，这本就是一个向上的品牌，推出领克09无疑是它的二次向上。领克想借用SPA来突破天花板，首先就要突破自己，这一步它走得很踏实。有领克09锚定方向，接下来的07、08才能把路走宽。