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智能化浪潮以汹涌之势冲击着各个行业，甚至一些在我们眼中看似传统、基层的产品也在其影响下悄然发生着变化，这可以理解为技术的下放，其实也是一种“消费升级”。

11月25日，由第一商用车网主办的第六届“谁是第一”商用车年度评选活动终于在北京落下帷幕。在众多行业专家、用户代表、媒体代表的评选之下，各个组别终于决出了胜负。其中，长安神骐T30凭借全面产品力和突出智能化表现，获得了 “2021年度第一智能小卡”，一款最贵不到7万的微卡，如何智能呢？

从无到有，树立标杆

“智能”二字，我们在不同车型、不同价位上要有不同的理解，在神骐T30问世之前，五六万区间的微卡还是相当“原始”的状态，现代化功能的装配速度上非常迟缓。

神骐T30作为全新产品，发布之后完成了品质升级、智能升级，率先在车内装配了7英寸中控大屏，在同级别车型还以收音机为唯一娱乐功能的时候，神骐T30将其升级为了车载多媒体系统，并且AM/FM收台能力也提升了一倍。

不仅有蓝牙功能和视频、图片播放功能，更加入了手机互联这项配置，支持安卓、苹果系统映射。这些放到乘用车上可能是稀松平常，但在一辆售价五六万的微卡上，这就是“从无到有“的进步。微卡作为生产力工具，虽然拉货、装载是第一位，但更好的娱乐系统，也能给劳动者创造一个更好的工作环境。

7英寸的高清屏幕内还加入了高清倒车影像，其实相对于乘用车而言，微卡更需要这样的配置，毕竟高大的货箱非常影响视线，而且工作环境也比乘用车日常更为危险，有了倒车影像，用户可以放心倒车、泊车，即便是满载货物，后方状况也可以一览无余，提高生产安全性。

另外，神骐T30还是行业内唯一带有胎压监测的车型，微卡轮胎发生异常，如果发生爆胎事故，危险系数更大，还可能造成严重的财产损失。长期以来这项配置在微卡领域都是缺失的，神骐T30终于打破了这一现状，行车过程中可以实时监测六个轮胎的压力和温度，让用户第一时间防患于未然。

细节优化，彰显以人为本

微卡车型作为生产力工具，用户或者驾驶员会长时间和车相处，其实内部空间的舒适性、便利程度更为重要，很多用户更是将“一半的生活”放在了车上。为此，神骐T30对车厢内部进行了大量优化，在门板、中控台、中央通道等处设计了大量人性化的储物格，设身处地为用户考虑。

比如左侧出风口设置了卡槽，方便用户存放通信卡和票据等物品；扶手箱左侧还有早餐挂钩，让用户的工作餐不会无处安放；车内还=共有4个杯托，水杯随手可放；另外，还有2个地图带和超大手套箱，这些细节设计可能成本并不是很高，但无处不彰显了“以人为本”的理念，为用户提供更多关怀与便利。

神骐T30更全系标配了全车门整体式中控锁，采用乘用车上惯用的门锁设计，不仅关门力度小，而且品质更好，质量也更加稳定。后门更是配备了儿童锁和车门未关提示功能，这些都是微卡领域较为少见的细节设计。神骐T30还是同级别之中唯一设计二级踏板的车型，无论用户身高多少，都能更方便、更安全的上下车。

“硬底子功夫”也很擅长

舒适性配置、细节设计是加分项，但多数用户购买微卡车型还是为了工作，这方面神骐T30同样优秀。

首先它采用了全尺寸轻卡直通大梁，断面尺寸为16×5×0.5cm，大梁板为宝钢B510和B610高强度一流钢材，强度和刚度在同级别中都是翘楚，为装载能力奠定了良好基础。单排车型货箱长度为3.3m/3.6m，双排货箱长度2.55m/3.01m，宽度达到了1.7m，空间比竞品更长、更宽，拉的多、赚的多。

钢板弹簧采用了6/7+6高钢性主副簧，主簧最厚达0.9公分，加入了加宽加厚设计，耐久性好，为装载能力留了个充足冗余空间。并且全系配备了稳定杆，在保证承载能力的同时赋予车身更好的稳定性，减少侧倾，提升安全性。

动力方面，神骐T30搭载了一台东安DAM16KR发动机，1.6L的排量可以输出90kW的最大功率，峰值扭矩为158N·m，采用博世电喷系统，符合国六b排放标准，可以拥有超长的服役时间。传动系统了一台东安T18变速箱，齿比针对高负载工况了做了特定优化，满载起步、爬坡、加速都更有力。

写在最后：

不可否认，行业给予了高端卡车领域更多的关注，对低价的微卡少了很多关心，实际上微卡车型不仅是很多用户发家致富的第一步，也是我国运输体系中的重要环节。长安神骐T30聚焦基层用户，树立细分市场标杆，推动了物流行业的变革，它的新智能和新品质，不仅为了用户提供了更出色的体验，也为细分市场带来了更多活力与思考。