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在芯片短缺和疫情冲击的双重影响下，2021年的国内车市依旧面临着巨大挑战，但如果将目光锁定至单一细分市场中，新能源汽车无疑成为最大的“赢家”。就乘联会公布的数据而言，10月份新能源厂商批发、国内零售渗透率均超过了18%，而二者1-10月份的渗透率同样双双突破10%。“新能源时代”的大幕，正在缓缓拉开。

显然，新能源市场之所以能够在今年迎来“小爆发”，离不开国人购车理念、用车习惯的转变，同时也归功于纯电动、插混产品的全面爆发。尤其就微小型纯电动车型而言，其更是凭借着售价亲民、经济实用及绿牌不限号等优势迅速走红，仅用了短短两年时间，便从鲜有问津的“蓝海市场”一跃成为车企必争之地的“红海市场”。

同样，吉麦新能源自诞生之初，便立下了“小型电动车第一品牌”的发展目标，然而，面对着该领域从“蓝海”到“红海”的转变，如何找准品牌定位，推出具有竞争力的产品，极大地影响着品牌后期发展。近期，在吉麦新能源&联想战略合作暨新车亮相仪式中，吉麦新能源便找到了发展方向。

如果为当今的微型纯电动汽车贴上几个标签的话，相信大家都会发现其起售价在3万元左右、最远续航不到200km、配置简单且仅提供3门的设计。在纯电动车型发展初期，这样的产品实力确实能够降低“试错成本”，刺激消费潜力；但年轻人对于配置、实用性的需求，却很难得到满足。简单来说，虽说目前该领域有不少选择，但基本上都是换汤不换药，“后来者”很难脱颖而出。

相较而言，吉麦新能源便找到了自身的“差异化”优势，那便是提升整车的智能化水平，提供更具科技感的人机交互体验。此次与联想合作，吉麦新能源不仅能够加强产品在车联网、云服务、IT架构等方面的建设，提供同级车型少有的科技配置，带来更具人性化的用车体验；未来二者还将携手搭建吉鹿智能网联技术平台，在优势互补的同时，具备批量打造爆款产品和持续迭代升级的能力。

如此一来，吉麦新能源既能够保证微型纯电动车高性价比的优势，还能为消费者带来配置下探的享受，真正做到了那句“麻雀虽小五脏俱全”，不失为该领域的一匹“黑马”。同时，在追求科技感的年轻人看来，吉麦新能源旗下产品不再是简单的通勤工具，而具备了更多的情感交互与娱乐属性，进一步丰富了消费者的购车选择。如网友所言：贵一点也值。

除了签约仪式以外，吉麦新能源旗下的2022款凌宝BOX也得以亮相。从外观层面来看，新车采用了贴合当下主流喜好的圆形大灯、拼色车身；而5门4座的车身结构，也能够令用车过程中的乘坐、运输更为方便。参考现款车型来看，2022款凌宝BOX预计也将拥有最远351km的续航能力，在扩大生活半径的同时，也能在一定程度上减少充电频率和续航焦虑。

结语：“造3个月家庭收入就能买得起的代步车”。吉麦新能源的品牌定位，给我留下了深刻的印象。目前来看，吉麦新能源不止于打造经济、亲民的代步工具，更为富有乐趣、满足期待的未来出行体验而不断努力。因此，吉麦新能源何时能够达到“第一品牌”的目标尚且无法下定论，但在未来的微小型纯电动车市场中，势必会有其一席之地。