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汽势Auto-First|刘天鸣

上汽将重点培育多家科创型公司，其中大部分会按计划拆分独立上市，捷氢科技、中海庭、联创电子3年内分拆上市陆续完成。上汽集团董事长陈虹在2020年度股东大会上如是表示。如今，捷氢科技拆分上市已经正式启动。

据上汽集团11月25日发布的公告显示，上汽集团拟将旗下控股子公司捷氢科技整体变更为股份有限公司后，将其拆分至上交所科创板上市。

针对此次拆分上市，上汽集团表示，捷氢科技赴科创板上市将进一步加大氢能和氢燃料电池业务核心技术的投入，实现氢能和氢燃料电池业务板块的做大做强，增强氢能和氢燃料电池业务的盈利能力和综合竞争力。本次拆分上市，上汽集团将进一步实现业务聚焦，专注于整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营五个业务板块发展，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的移动出行服务与产品的用户型高科技公司转型。

作为A股上市公司，捷氢科技拆分赴科创板上市需要满足一系列条件，据《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》（以下简称《若干规定》）要求，上市公司股票需上市满三年；最近3个会计年度连续盈利且扣除拆分对象后3个会计年度净利润不低于6亿元；拆分公司净利润占比不超过50%以及净资产占比不超过30%等。

在公告中，上汽集团表示，公司上市满足上市三年期要求，近三个会计年均实现盈利，扣除捷氢科技后累计净利润超过6亿元。同时，捷氢能源2020年净利润和2020年末净资产均未超过《若干规定》中的要求。

值得一提的是，上汽集团就已经为捷氢科技独立上市做了铺垫。今年6月份，上汽集团发布公告称，上汽集团终止燃料电池汽车前瞻技术研发项目，将节余募集资金永久补充流动资金。此举意在让捷氢科技符合《若干规定》中关于募集资金使用方面的要求。

上汽集团还披露了捷氢科技近三年来的财务信息。具体来看，2018年营业收入为0，归属于母公司所有者的净利润为亏损516.68万元，2019年营业收入达到1.12亿元，净利润为亏损3370万元，2020年营业收入为2.47亿元，净利润亏损9305.8万元。

其实，自打2016年燃料电池汽车被写入《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》后，氢燃料电池汽车市场呈现出增长态势。据统计数据显示，2016年氢燃料电池汽车产量为629辆，到2019年增长到3018辆，受疫情影响，2020年氢燃料电池汽车产量下滑至1199辆，今年前10个月产量为940辆。

汽车企业也纷纷布局氢燃料电池汽车。今年3月份，长城汽车发布氢能战略，计划年内将推出首款C级氢燃料电池SUV将上市，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地；2025年剑指全球氢能市场占有率前三。

在广州车展上，现代汽车不仅展示了氢动智能无人运输车，还展示了基于中国相关法规标准开发，更适合中国市场的氢燃料电池汽车NEXO。 此外，广汽集团、长安汽车、红旗汽车、吉利、奇瑞、东风集团等众多汽车企业均在氢燃料电池汽车领域有所布局，并推出相关车型。

同时，氢燃料电池汽车相关企业备受资本市场热捧。捷氢科技并非科创板第一只氢燃料电池股。2020年8月，亿华通登陆科创板，成为科创板氢能与燃料电池第一股，上市首日报收187.12，涨幅达到144.12%。截止2021年11月26日收盘，亿华通总市值达到204.8亿元。

从亿华通登陆科创板可以看出，市场对于氢燃料电池产业的关注度居高不下，而市场热能够为筹划在科创板上市的捷氢科技带来不错的融资金额以及拓宽融资渠道，尤其是在氢燃料电池汽车产业化运营初期阶段，能够帮助捷氢科技抢占更多市场份额。与此同时，捷氢科技拆分独立上市，强化其“中立性”，不仅可以为上汽集团提供氢燃料电池相关零部件，也可以为其他汽车企业配套生产氢燃料电池产品。