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广州车展归来，车展现场最热的还是电动车。占据展台C位不说，还一下子冒出了不少全新品牌来。这让车透君不得不感叹，中国汽车市场对于电动车的巨大包容度。

但凡事都讲究返璞归真，在百花齐放下，其实更需要冷静地思考一下，在各个细分市场，我们究竟需要怎样的电动车产品呢？

再者，特斯拉、蔚小理等造车新势力卡位在先，奔驰、宝马、大众等传统车企还有机会后发制人吗？

日前在上海试驾了梅赛德斯-奔驰旗下纯电动品牌梅赛德斯-EQ全新EQA和EQB，车透君似乎找到了一些答案。

认真造车，不搞军备竞赛

现在的电动车比拼，有点像军备竞赛，拼加速、拼算力、拼激光雷达。

但奔驰作为一家具有135年历史的传统豪华品牌，对待造一款电动车的态度，却截然不同。

先说测试。全新EQA在量产前，已经在13个国家进行了长达4年的实车道路测试，光是在中国完成实车道路测试也达到了1年13万公里。

光是这一点对造车的认真劲，恐怕就够新势力学习很久的了。

对于加速，全新EQA产品讲师同样道出了奔驰追求的逻辑：“电车的加速快不是难题，难的是如何把握加速、舒适和能耗之间的平衡。”

在试驾全新EQA时，切身感受是底盘扎实，指向精准，车身刚性良好，动态驾驶质感很好地传承了奔驰一贯以来的德系驾控优越感。根据车速的不同，转向会在轻盈与沉稳之间进行平滑地变换，悬挂部分也进行了优化，以适应更重的车身。

对于续航，奔驰采用的是更符合电动车特征和中国国情的CLTC标准。

全新EQA和EQB的CLTC续航里程，分别为537公里和512公里。

此外，在仪表版上会显示两个续航里程：一个数字是动态变化的，即在当下的环境、驾驶模式和能耗情况下，还能行驶的里程数。一个数字是MAX里程，电脑根据用户在系统中最优秀的驾驶表现所计算出来的可行驶里程，后一个数字显然是希望引导用户去养成更节能环保的驾驶习惯。

细想之下，这一点很富教育意义，不仅要让电动车更环保，还要让驾驶者的驾驶习惯更环保。

精雕豪华，优越油然而生

对待豪华的态度，则是奔驰一下子拉大了与竞品之间的差距。

全新EQA和EQB是年轻人更偏爱选择的电动车型，但一坐进车厢，豪华感就扑面而来。

双10.25英寸高清触控联屏、瑰砾金色的走心炫光空调出风口、副驾驶前方仪表板上的星云流光饰件、炫丽的64色环境氛围灯、柏林之声的音响，还有功能强大的HUD。每一处的触感、配色和细节，都经过精雕细琢。

人机交互方面，全新EQA和EQB采用的都是MBUX智能人机交互系统，内置了高德定制化导航，配合全彩色平视显示和3D导航地图等功能，使用起来得心应手。中控屏另有EQ专属功能，可显示能耗信息，可寻找最近的充电站，同样也是语音即可控制。

在能量回收模式上，全新EQA保留的换挡拨片能够进行三档调节，分为D AUTO、D+和D，其中D AUTO模式很特别，能根据车辆路线状况、限速、车距等情况来智能调节动能回收模式。

在静谧性方面，奔驰EQ军团同样高人一筹。电机运转的声音几乎听不到，而且这种静谧性和内饰氛围融合得恰如其分，令整个旅途的豪华体验都一路随行。

要说，购买奔驰旗下的EQ电动车，还能有啥好处？那就是“人无我有、人有我优”的豪华服务。光是充电服务，就拥有五星级的“航行管理站”：星护航、星随行、星管家、星助理、星驿站。

相信当开着梅赛德斯-EQ，驶入位于上海虹桥机场、北京大兴机场、成都双流机场等各大机场的专属充电专区时，这份优越感就足以吊打很多竞品。

对了开梅赛德斯-EQ的人，还是懂生活、懂格调的时代精英，全新EQA、EQB受到众多新世代先锋达人和潮酷家庭的青睐。在一天的“EQ车主生活方式体验”中，车透君参观了震旦博物馆的瓷器展览、学习了手冲咖啡的冲泡技艺，还鉴赏了龙美术馆的艺术大展。开上梅赛德斯-EQ的生活，就是这样精彩而富足。

罗辑车评：

在一天的试驾后，车透君认为，电动车的世界，确实很需要两大流派的华山论剑。

特斯拉和蔚小理等造车新势力，带来的互联网思维，会让电动车的科技进化和迭代速度更快。

而奔驰对于豪华、对于品质、对于安全的执着与坚守，也是推动电动车行业可持续发展的精要所在。

奔驰对于造电动车为何这么上心，为何要一下子拿出EQC、EQA、EQB、EQS、EQE甚至梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫纯电车型，为的就是要在各个细分市场，都真刀实枪地投入兵力，贴近用户，进而找到推动电动豪华前进的秘钥和真经。

全面，精准，数字化，科技化，且豪华入微，乃是奔驰眼中的电动车未来。

（车透社出品，主编罗裕）