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在中国市场比奥迪A4L贵了整整一头的雷克萨斯ES车系，在美国市场的定价，可完全不一样。

废话不多说，先上图吧。

在美国的雷克萨斯官网上，我们找到了全新的ES350，这台装备大排量发动机的ES车型，在美国的定价是40900美元。

折算一下，是26万左右。

​美国市场的A4普通版车型，​起​售价39900美元。

看起来，奥迪A4的价格要比ES350低一点，但事实上美国市场的奥迪A4需要大量​的​选装配置，因为在当地的奥迪低配车型，配置相当差。

所以，看到的45TFSI版本定价已经高达42000美元，如果是Premiun Plus 40TFSI版本定价，已经高达44600美元。

​不否认的是，雷克萨斯ES在美国的定价非常低，而相比之下奥迪A4的定价就要超过雷克萨斯ES。那么我们就应该思考一件事儿，是雷克萨斯卖得便宜，还是奥迪卖​的​贵？

于是乎，我们打开了宝马的美国官网。

美国市场的宝马330i普通版车型，起售价为41450美元，xDrive版本价格为43450美元价格。

​看得出来，在美国市场中， 在面对2.0T竞争对手的时候，雷克萨斯有意放低了姿态，价格上的确要比BBA稍低一些。

价格稍低一些的同时，整车的性能配置却不弱，比如说它是4万美金中少有装备V6引擎的中大型豪华车，它的尺寸，要比海外市场不加长的A4、3系以及C级都要大。

其实要论尺寸，ES350的尺寸跟海外的E级差不多。

​雷克萨斯卖​的​便宜，主要原因还是当年的品牌运营策略决定。

几乎所有人都知道，雷克萨斯是一个相对后期的豪华品牌，它的历史文化沉淀远远不如BBA，而当年打响的第一市场，则是非常成熟的美国市场。

美国汽车文化非常浓厚，本土汽车文化福特、通用以及欧洲外来物种奔驰、宝马都是强有力的竞争者。

雷克萨斯想要做好美国市场，一个靠的是服务，另一个靠的则是产品，当然还有丰田从来都能做​的​很好的可靠性。

​比同级别的BBA稍微低一点，原因是丰田质量控制体系以及成本控制到位，而且，在美国市场雷克萨斯是“国产车型”，而奥迪则是“进口车型”。

所以，价格上的差异化就能体现出来。

其实你我都知道，这微弱的价格差距对于美国消费者来说不痛不痒，但国内消费者看了就完全心塞。

​3.5L的丰田发动机拥有不错的可靠性、动力表现，ES350能够以6秒以内的成绩成为美国的运动型中大型轿车，而他的价格，在美国也只要4万美金。

国内的雷克萨斯ES不仅停产了3.5L，还用2.0L版本来打通市场，这对于国内消费者来说，布局了2.0L、混合架构的雷克萨斯ES，可以说跟速度完全不沾边。

但很可惜的是，在美国市场，明明ES的地位不低啊。