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近日，在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到有多位车主投诉2020款奇瑞瑞虎8大灯盲区过大疑似设计缺陷。据车主们所说，车子大灯偏窄，夜间在盘山公路转弯时看不到两侧，照明不良道路转弯时盲区也大。“特别是急转弯或单车道转弯，盲区特大，好几次都差点掉山下面去了。”一位车主称大灯左右严重盲区，存在极大安全隐患。

针对此情况，厂家方面给出的解决方案是车主自费2800元加装雾灯，但是不能备案。“让车主非法改装，厂家的居心何在？”车主们称自己付费安装存在过不了年检的隐患。

针对不合理的改装方案，厂家方面又拿出之前那套照明亮度符合国家标准说事了：全新一代瑞虎8前大灯的灯光设计符合国内的灯光法规要求，且亮度超出法规要求，作为出口车型，此款LED大灯也通过了欧洲市场对灯光照明亮度的相关认证。而SUV车型的车身高度在灯光照射出去后会在靠近车头区域形成一个相对轿车要大的暗区，此状态是满足国内外法律法规要求的。

“行人在车右前方几十公分的位置都看不见，我不知道这符合什么法律。是不是真的要撞死人后起诉厂家才能被重视？”显然，就官方的回复，车主们并不接受。

除了2020款的奇瑞瑞虎8存在大灯设计缺陷，2018款和2019款的奇瑞瑞虎8也因此备受吐槽。既然此前的两款车均存在大灯设计方面的安全隐患，奇瑞瑞虎8为何还是不思悔改呢？这种情况只能是因为奇瑞瑞虎8一直是在仰着头造车的，对于售后市场的反馈浑然不知，很多对于完善产品信息和提升服务满意度有价值的信息都会被屏蔽掉。

除了大灯问题的集中投诉延续多款车型，发动机抖动、故障灯亮故障也较为集中，投诉涉及2018-2020款车型。根据某第三方汽车品质评价平台投诉后期处理情况来看，2018-2021年，奇瑞瑞虎8每年投诉解决率及服务满意度均持续走低，特别是2021年以来，大部分投诉车主对奇瑞厂家给出的处理结果表示不满，服务满意度评分仅为1.7分（满分5分），投诉解决率也在所有品牌车型中几乎垫底，只有2.69%。可见，奇瑞汽车售前/售后不够重视消费者的做法，已对品牌口碑造成负面影响。

从销量表现来看，奇瑞瑞虎8系列仍然是奇瑞目前最大的主力车型，其次，才是瑞虎7系列、艾瑞泽系列和瑞虎5系列等。作为奇瑞汽车的销量支柱，瑞虎8系列在今年前十个月的累计销量已经突破了12万台，月均销量在1.2万台以上，成为奇瑞品牌的明星车型。

今年7月，随着2021款瑞虎8鲲鹏版车型的上市，该车型已历经3次改款并经历3年市场考验。不过从同期投诉数据来看，奇瑞瑞虎8在产品质量方面的问题存在积重难返的趋势。

如果说是因为保有量高才导致的投诉，那么投诉比就会相对来说更精准一点，可在投诉比上奇瑞瑞虎8家族还是没能躲过一劫，《汽车专业网》从第三方投诉平台获得的一组今年10月份SUV的投诉比排行榜显示，奇瑞瑞虎8Plus以0.45%的投诉比位居SUV投诉销量比排行榜榜首。