一直以来就算不懂车的人应该也有所耳闻,相比国外,中国的车价整体偏高。尤其是针对一些国外品牌,新车进入国内后,国内的售价甚至会高出国外近一倍。
所以真相到底是怎样的呢?今天就从几个价格级别的中外车价分析一下,到底国内车价是不是像大部分人说的一样,是全球最贵呢?
01
10万级小型车
在10万这个级别左右,比较有代表性的就是本田飞度,那么我们就以入门级的价格对比一下飞度在几个主要地区的价格:
国家
动力组合
价格
中国
1.5L+CVT
8.18万起
德国
1.5L混动
约16.27万起
日本
1.3L+CVT
约11.26万起
从这个数据上来看,国内飞度的价格还是比日本、德国的价格都要低,所以说在10万这个级别的车型中(不论配置的情况下),国内车价还是具有一定优势。
02
15万级紧凑车
在15万这个级别左右,也选了一款比较有代表性的丰田卡罗拉,那么就来对比一下中、美、德、日几个主要地区的价格:
国家
动力组合
价格
中国
1.8L混动
13.58万起
美国
1.8L混动约15.08万起
德国
1.8L混动约21.66万起
日本
1.8L混动约13.41万起
从对比可以看出,卡罗拉在国内售价跟日本售价基本持平,但美国以及德国的售价则高于国内,德国的售价更是相当于中级车的价格,而这也与配置方面有关。
03
20万级中型车
来到20万级别的车型,就选了其中一款比较经典的大众迈腾,同样也对比一下四国的售价:
国家
动力组合
价格
中国
2.0T+7DCT
21.99万起
美国
2.0T+6AT约17.41万起
德国
1.5T+7DCT约23.7万起
日本
2.0T+7DCT约27万起
从对比可以看出,迈腾在国内的售价也不算高,其中值得一提的是,德国目前主要售卖的还是旅行版迈腾,2.0T版本的三厢版暂时没有线上售价展示,相信2.0T版本的价格会与日本售价持平或者更高。
04
30万级豪华中型车
来到30万的级别我们就选择BBA其中一个主要代表:宝马3系:
国家
动力组合
价格
中国
325Li(2.0T+8AT)
34.53万起
美国
330Li(2.0T+8AT)约26.44万起
德国
330Li(2.0T+8AT)约34.62万起
日本
320Li(2.0T+8AT)约31.68万起
来到这个级别的主流车型,其实3系除了在美国售价比较低之外,在国内与德国、日本的售价基本相差不大。此外,如果用过国内330Li的售价(37万+)进行对比的话,美国同型号的价格优势将更大。
05
40-50万级豪华车
来到40-50万级别,看完宝马的3系我们就来看看奔驰的E级:
国家
动力组合
价格
中国
E300L(2.0T+9AT)
47.99万起
美国
E350(2.0T+9AT)约35.05万起
德国
E300(2.0T+9AT)约41.27万起
日本
E300(2.0T+9AT)约52.34万起
整体情况与30万级别类似,中国的售价介于日本和德国之间,但远高于美国的售价。从动力组合来看,即使美国起步版本只有E350,但动力上与E300还是一致的,这也反映出了不少价格上的绝对优势。
06
70-80万级豪华车
最后我们就来看看排量级别更大的这一档豪车,我们选择的是宝马X5:
国家
动力组合
价格
中国
3.0T+8AT
75.99万起
美国
3.0T+8AT约37.89万起
德国
3.0T+8AT约51.21万起
日本
3.0T柴油约62万起
来到大排量级别的豪华车型,中外价格差距就比较明显了,不但美国的售价只有国内的一半左右,德国和日本的价格也比国内低了不少。
综上,可以看出在中端、低端车型里,其实国内汽车售价并不比国外要高,甚至还有一定的价格优势。
07
写在最后
但随着级别、排量的提升,豪华车型在国内的售价则高了许多,而造成这一现象的原因主要就是1:除了“豪车税”外,大排量车型消费税更高,2:国产自主豪华汽车竞争力比较弱,国外厂商不需要进一步让利,这也是许多人一提到进口车就会觉得国内售价更高的主要因素。
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