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五菱宏光MINI EV的走红，让6.98万元-7.48万元奔奔E-Star很难受，本来微型电动汽车市场既不用和强实力品牌在技术上刚正面，也能够保持一定的利润。谁曾想来了五菱宏光这么一个“内卷王”，2.88万元-3.88万元的售价，迅速抢占了微型电动汽车市场，实现了后来者居上。为了应对冲击，长安新能源在今年又带来了奔奔E-Star国民版，以2.98万元-4.98万元的定价去和五菱宏光MINI EV展开角力。

按理来说，品牌之间的价格战，最终受益的是消费者。可谁曾想，最终却成了给消费者添堵。

近日，关于奔奔E-Star的投诉量暴增，大批消费者反映该产品存在变相加价、提不到车的问题。

一位消费者投诉，10月14日订车，合同显示为12月15日前交车，可在临近交车日期，4S店打电话过来，告诉车主要么加价1万元换购新款车型（奔奔E-Star多彩版，售价4.98万元），要么退定金。也可以继续等待老款车型，但是却没有告诉消费者准确的交车日程。而有的消费者，已经等待了3个月了。

这并非单个经销商的行为，全国各地很多定购奔奔E-Star的消费者，也收到了类似的消息。也正因为如此，才出现了11月份奔奔E-Star投诉量暴增的现象，就连长安新能源官方微博下，也开始集聚网友维权声讨。

为什么会发生这种问题？

呐，根据前几日长安新能源发布的一则通知，它是这样为自己辩解的：汽车芯片供应不足，部分区域限电限产等多重因素影响，导致工厂产能不足，订单积压严重，无法及时为客户交付车辆。

并且在发布通知当日，暂停了奔奔E-Star心悦版、心怡版车型的订单收取，但新款多彩版依旧可以下订。

这一通操作让人有些摸不着头脑，讲道理，芯片短缺难道只有老款低配车型的芯片短缺吗？需要更多芯片的高配车型却能够完成生产？限电限产，难道只限制老款低配车型的产能？新款高配车型却能够顺利完成生产？

这件事儿，在我看来只有两种解释。第一种可能，是长安新能源拥有薛定谔的产线，线上处于既有老款又有新款的量子叠加态，下线之后坍塌为新款多彩版这一种状态，量子力学嘛，大家都懂；第二种可能，就是长安新能源这则通知并非“变相加价、不交车”的主要原因，这种说辞是在糊弄已经下订的消费者。

各位更相信哪一种解释呢……

提车困难不是让消费者感到恶心的主要原因。芯片短缺、限电限产，只要好好跟消费者沟通，我相信大部分人还是可以接受的，毕竟大环境如此，谁也改变不了。可只针对老款车型芯片短缺、限电限产，而新款多彩版却能够如期交车，还以此诱劝消费者加价提车，这就太令人恶心了。

说是要么加价换新款，要么退定，或者继续等待。三条路其实真正留给消费者选择的只有两条，大家可以琢磨琢磨这是为什么，毕竟老款车型也是订单，长安新能源为何甘心放弃这一部分“利润”呢？还是说全球原材料价格上涨，削没了老款的利润？那么多彩版的利润没有受到影响靠的是什么？如果顺着这个思路想下去，我觉得这个多彩版的奔奔E-Star最好也别碰。

最后，对于奔奔E-Star这档子事儿，我只有四个字评价：玩的真脏，He~tui！