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音频丨比CT5、S60便宜几万，全系2.0T高功+巨幅屏幕，但<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20029/" class="kw-link" target="_blank">林肯</a>Z可能没你想的那么划算

今天的《听车场》，我们来扒一台新出的豪华品牌B级轿车，当然说是B+级或者准C级也不为过，就是预售价25.5-34.2万的林肯Z。

其实这台车之前的名字叫“ZEPHYR”，不过可能是为了好念好记，现在就直接叫“林肯Z”了。

实际上，这台车一直争议不断，有的人觉得这车很香，而且价格和之前MKZ差不多，比同级别二线豪华还便宜，关键尺寸够大。但是也有人觉得，这就是一台全新蒙迪欧的换壳车，而且也是一台特供车，定这么一个价格简直不可理喻。

这是一台什么样的车？

Zephyr概念车

林肯Z是在今年广州车展期间正式推出的，按照官方的说法，这台车是基于Zephyr Reflection概念车打造的量产版本，这一次他们没有“概念林志玲，实车罗玉凤”，呈现的实车效果，确实和概念车差不多。

同时，这台车的尺寸达到了4982/1865/1485mm，轴距则是做到了2930mm，比主流豪华B级车整整大了一圈，不过轴距倒是比奔驰C级长轴和宝马3系长轴要短一些。

i酷（左）、i享（右）

此外，这台车也是做了两套设计语言，i享版本主打豪华，i酷版本主打运动，主要就是前保的区别比较明显，以及诸如轮毂之类的差别。可我觉得i享的轮毂，设计的比i酷要更运动。

还有就是外观和内饰颜色会有区别。

外观颜色上，除了两个版本都有的黑色、灰色和白色外，i享独占冰川蓝和勃艮第红两种颜色，其实就是淡蓝色和酒红色，i酷独占好莱坞红和艺境蓝，其实就是深红色和深蓝色。

到了内饰上，i享有棕色和灰色两种内饰颜色，i酷则有砖红色和深蓝色，那个砖红色官方还特别标注了，假如你买的是中配尊雅版的i酷，那你还得额外加5000块钱才能选，至于低配尊享版和丐中丐尊悦版，直接就不给你这个花钱的机会。

至于很多人看到新车配备的19英寸轮毂和235/45/19的轮胎，其实只在中配尊雅版和高配尊耀版上有配备，低配还是18寸轮毂，用的是235/50/18的轮胎。

其实现在林肯Z最大的卖点，就是那套全新的内饰设计，毕竟现在这车主打的就是所谓的“科技化”，这车直接给配了一套12.3英寸的液晶仪表，以及一套27英寸的车机大屏，从主驾一直连到副驾，并且是标配的。但是这套屏幕，我们已经在福特EVOS上看过了，犹抱琵琶半遮面的全新蒙迪欧大概率也是这套。

动力总成上，基本就是EVOS同款，只不过数据略有上调，全新蒙迪欧估计也是同款。就是福特那套2.0T发动机匹配8AT变速箱，246马力、376牛米，据说百公里加速能到6.8秒。

全新蒙迪欧

这车给我一种感觉，根本就不像林肯的车，因为基本看不到林肯现有车型上的设计元素，它在设计上更像是福特现在的几款新车，比如EVOS、全新蒙迪欧，尤其是内饰，不能说毫无关联，只能说一模一样。

EVOS

因为EVOS、全新蒙迪欧是特供车，Z也是特供车，而福特、林肯是一家，所以这三车估计出自同一设计团队。所以Z你不能把它当作传统的林肯，它就不是林肯的感觉，就当作精装修的福特，那会更容易接受。

价格没有想的那么划算？

价格贵不贵，要分两方面来看。

如果单看25.5-34.2万的预售价，那真不贵，毕竟凯迪拉克CT5定价27.97-34.17万，沃尔沃S60定价29.69-38.49万，捷豹XEL 29.98-38.08万……但是，抛开被边缘化的XEL不谈，无论CT5还是S60，这两车在任何时候都会给出巨额优惠。

CT5虽然现在行情不是很好，但也是开口就能给你优惠4万，S60则更猛，进店询价就能给到4.6万左右的优惠，就这都还不算你讨价还价。

而反观现在的林肯，不管什么车都没什么优惠，看看冒险家就知道了，一般也就是给个1万优惠意思一下，那么作为和冒险家价格差不多的林肯Z，假如还是按冒险家这样的优惠来玩，最终落地价比CT5和S60还高。

而且，林肯Z是MKZ的替代车型，当年MKZ卖25.58-36.98万，现在Z卖25.5-34.2万。不要和BBA比，也不要和二线豪华比，就和MKZ比，真的没你想象的便宜，别忘了，MKZ还是个进口车，Z是国产特供。

林肯Z真的是换壳蒙迪欧？

是的。

不仅光是因为样子和全新蒙迪欧太像，更重要的是，把样子扒了，本质上也是一台车。

根据目前消息，林肯Z用的还是老的横置前驱平台，13款之后的老款蒙迪欧、现款金牛座、已经停产的MKZ也是这个平台，底盘布局、机舱布局估计都差不多。同理可得，全新蒙迪欧也不会换平台，大概率也是老平台接着用吧，外加林肯Z同款2.0T+8AT。

细心的人可能会发现，林肯Z的前悬架是麦弗逊，这个级别的豪华品牌，现在还有谁在用麦弗逊这种结构简单、成本低廉的东西？以前3系用麦弗逊，实际上是个自己捣鼓出来的变种，现在叫“双球节弹簧减震支柱”，林肯Z那是地地道道的麦弗逊，这样也是因为平台限制。

这样看国内这些福特和林肯的所谓全新轿车会很尴尬，因为福特和林肯在北美老家已经不做轿车了，大陆是林肯最后一台全球化轿车车型，所以现在他们自然不会去研发新的平台，那么那国内我们看到的这些特供车从哪来？一句话：老平台，缝缝补补又三年。现在只能期望，在福特上用铁或者钢的地方，林肯能换点铝合金，不过只是期望。

全新蒙迪欧

所以我们才会看到，林肯Z和全新蒙迪欧是如此的像，因为本质上都是差不多的东西。曾经都说林肯会重新投产后驱车，然后就没有然后了……总之，换壳蒙迪欧基本实锤，还不光是全新蒙迪欧换壳，即使说它是老款蒙迪欧换壳其实也没什么大问题，只不过发动机和变速箱不同，因为全新蒙迪欧基本也是沿用自己老款的平台。

林肯Z相比竞争对手孰优孰劣？

理论上，林肯是二线豪华，Z是B级车，它的对手是凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、捷豹XEL……

但是林肯Z便宜好几万，这是一向定价高高在上、优惠雷打不动的林肯给出的价格？但原因刚才也说了，老酒装新瓶VS新酒装新瓶，老酒不一定贵，也不一定好喝，林肯知道Z不是飞天茅台，越放越香越值钱。

CT5、S60、XEL即使定价更高，靠优惠完全可以降到同一价位，甚至更低。所以这么一台前置前驱老平台的林肯Z，和CT5、XEL这样的后驱车，以及S60这样的新平台前驱车相比，在价格相似的前提下你会选谁？

但是林肯Z还是有优势的，如果优惠能跟上步伐，就比如来个4万起步，那么性价比就挺高了，内饰、屏幕更唬人，同价位下配置更高，入门就是2.0T高功率，空间也更大一圈，NVH也是林肯的强项。但是即使是买二线豪华的人，也不完全看性价比吧？调性还是需要的。

但这就是问题所在，林肯Z的这些东西都是福特上的，全新蒙迪欧大概率基本都有，因为EVOS就是基本都有。说白了在Z身上，相比自家福特没有不可替代的东西。找不到理由去多花10万买林肯Z，而不是更便宜的全新蒙迪欧。要么，干脆都不买？

林肯Z要卖不好，不怪CT5、S60、XEL太厉害，要怪就怪全新蒙迪欧太优秀，只能说Z的调子起太低了，和全新蒙迪欧说不清道不明。Z的前景，我觉得还是在一定优惠的前提下，在竞争CT5、S60、XEL的同时，再抽身去和君越艾维亚、双擎亚洲龙这样的合资品牌B+级车的高配去打。这样才能抛开本身底子上的劣势，用车标、屏幕、智能上的优势去拼。

林肯Z选哪个配置？

买它得有一个前提，那就是它的价格能再优惠个几万，比CT5、S60、XEL的实际终端售价还要再便宜点。

选哪个配置？屏幕是标配的，但首先去掉25.5万的尊悦版，配置太低，不如买个大满配EVOS，或者未来大满配的全新蒙迪欧。

27万的两款尊享版应该是未来的跑量配置，贵1.5万，把并线辅助、车道保持、主动刹车这些安全配置补齐了，舒适性配置多了方向盘加热、无线充电、前排加热通风……但是这两款配置，还是不够豪华，也不够林肯。

最推荐的是30万的两款尊雅版，多了车头和车屁股的发光林肯标、360、自适应巡航、可开启全景天窗、真皮座椅、13喇叭锐威音响……但是这个价位，不优惠个几万真下不去手，毕竟可以买CT5、S60、XEL的高配了，人家配置也起来了。

剩下33.6-34.2万的两款尊耀版，全系顶配，多了自动泊车、蓝牙钥匙、HUD、面部识别、香氛、在特定路段才能使用的自动驾驶……区别在于i酷是翻毛皮座椅，i享座椅规格更高，可调项更多，还自带按摩。这个价格太贵了，即使优惠个4万那还是要30万，真的可有可无。

至于选装，林肯Z的几个选装，更多是用来弥补与高配的配置差距，而不是一些大家都没有的特色配置，这些配置无一例外你在高配上都能找到。说白了你买某个配置加选装包，不如直接再上一个配置。

结语？

一句话：如果优惠到位，那这车什么都有，包括性价比，可是就是差了点调性。

林肯的车本来调性是很强的，是林肯其他车的立身之本，可惜Z实在是太像全新蒙迪欧了。

虽然在这么一个大冬天，我们泼了那么多盆凉水，但是如果从性价比角度，只要它愿意优惠，那还是能打的。不愿意优惠？就得败在自家全新蒙迪欧手上。