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在电动风吹得火热之际，曾经备受关注的氢能源似乎被冷落了不少。不过在整个行业内，愿意押宝氢能源的车企依旧不在少数，除了我们熟知的丰田、现代等国外车企，国内的海马汽车在这方面的热情也非常高涨。

继这家车企于前几日发布了其在氢燃料电池汽车技术领域有了阶段性的成果后，它又于昨日表示，争取在2025年前规划投入约2000台氢能源汽车进行示范运营推广。

豪赌氢能源后，海马一字板涨停

不得不说，氢能源在资本市场还是占有一席之地的。要不然海马汽车也不会在销量不好的情况下，收获了时隔许久的一字板涨停。

11月23日晚间，海马汽车发布公告称，目前公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目建设完成，标志着公司将具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。也正是这个消息一出，促成了海马的意外涨停。

而对于未来的计划，海马也表示公司氢燃料电池汽车第三代样车已投入研发，将采用更高功率电堆、更高效率电驱系统、更安全的储氢技术、更长寿命的催化剂提升车辆整体性能和可靠性，争取于2025年前，公司规划投入约2000台氢能源汽车进行示范运营推广。

销量下滑严重，现状并不友好

事实上，海马这家公司，已经在大家的视线中消失了许久了。毕竟从销量上来看，海马的巅峰早就已经过去，而它近两年来最有存在感的事情，还得是“卖房保壳”。

作为一家老牌车企，海马早前与马自达的合作一度成为了国产汽车的代表。毕竟什么都是现成的，而海马也充分发挥了自己的“拿来主义”，做了那个时代的躺赢者。可技术、车型都不是海马的，以至于马自达抽身离开时，海马也走上了自己的下坡路。

根据销量数据显示，海马这几年来处于一路下滑的状态，去年的累计销量更是仅有1.77万辆。虽然今年以来，海马的市场表现有所上升，其在前10个月的销量约为2.52万辆，同比增长136.98%，但这里面大多都是海马为小鹏代工的小鹏G3所奉献的，归功于海马旗下车型的销量并没有多少。而在今年5月，海马才成功“摘帽”，摆脱了退市的危险。

对于海马而言，燃油车销量卖不走，自然也得另辟道路，因为卖房、卖股权只能暂时维持体面，本核还是买车的海马只有在汽车市场支棱起来，才能够改变如今的混乱现状。

押宝氢能源，海马有能力自救吗？

在大家都纷纷押宝电动车时，氢能源似乎是海马现在给出的答案。而能否通过氢能源自救成功的海马，也成为了大家关注的对象。

从海马的动作来看，它在布局氢能源的发展中也比较上心。早在今年4月，海马汽车就表示与北京航天试验技术研究所签署《战略合作协议》，双方将在氢气制造、存储、运输和加注等领域开展战略合作；今年8月海马汽车表示水制氢与高压加氢一体化实验装置项目正式开工，目前该项目也已建成。

如此看来，海马的路子还算顺利，但发展氢能源也并不是易事，毕竟它的推广难度比较大。一方面来讲，氢能源燃料电池车成本非常高，目前一个100kW的燃料电池堆的造价就高达2万美元，而且作为燃料电池的主要能源氢气，从制氢、运氢、储氢三个维度来看，当前都面临着不同程度的技术困扰，仅仅是加氢站的建设就不是十年二十年能够普及的。另一方面来看，氢能源的推广难度也比较大，少数厂商的加入也加大了研究的难度。对于海马而言，押宝氢能源无疑是个高风险的赌注。

写在最后

在卖房求生之后，海马又走上了发展氢能源的道路。不过相比起电动汽车，氢能源汽车短期时间在国内的发展还是有些困难的。而自身造血能力严重下降的海马，在未来是会重获曙光，还是最终走到像众泰这样破产重整的路子，也只有交给时间来看了。

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