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除了比亚迪外，国产混动系统做得好的品牌其实并不多，这次试驾的玛奇朵PHEV确实做得不错。而且WEY品牌刚好经历产品升级换代时期，咖啡系列逐步取代过去VV系列，其产品力正逐步提升，尤其在智能化方面进步明显。所以通过这次试驾，看看号称能跑1000km的玛奇朵，是否真的如此厉害？

目前，这台玛奇朵PHEV已正式上市，是咖啡系列的首款新能源车型。新车共推出特调版、大师版两款配置，综合补贴后售价分别为16.68万元和17.78万元。

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马儿又能跑，马儿还少吃草

我这次试驾的PHEV车型，动力部分依旧是1.5L+电机组合，但系统总输出从140kW提升至197 kW，总扭矩从370N·m升级至410N·m，百公里加速只需7.2秒。与此同时，电池容量从1.7kWh提升至19.94kWh，纯电续航可以来到110km，满电满油可以跑超过1000km，即便在亏电状态下也有着4.4L/100km的低油耗表现。

长城柠檬DHT平台究竟有多大的实力？接下来我们谈谈该平台的首款车型玛奇朵PHEV，开起来的感觉到底怎么样？

玛奇朵PHEV所搭载DHT-PHEV动力系统亮点不少，它是基于长城自主研发的柠檬混动DHT系统打造而来。别看它是一个插电混动车型，但在系统工作方式上，跟玛奇朵HEV却并没有明显不同，可以实现纯电、发动机直驱、混联、串联等多种驱动方式。同时该混动系统也改善了过去不少PHEV车型“有电一条龙，没电一条虫”的毛病，并融合了丰田和本田等混动技术的优点，实现油耗和动力之间的平衡。更重要的是，在亏电后，玛奇朵PHEV仍是一辆混动车型，有着更为经济的油耗表现。

这套DHT混动系统在低速行驶时基本靠电驱动，当速度提起来后，电机和发动机会一起并联工作，这样的工作逻辑与本田的i-MMD较为类似。但又不完全相同，主要差别在多了一套两挡变速箱，解决了中高速直驱时加速超车的痛点，在全速域做到了性能与效能的兼顾。同时长城DHT在发动机选择性方面更为丰富，来应对身材不同的车型，比如1.5L自吸（玛奇朵）和1.5T涡轮增压（拿铁）。

从实际驾驶表现来说，玛奇朵PHEV驾驶体验真的很不错，平顺性是它最值得称赞的地方。低速行驶时几乎听不见明显的噪音，体验很接近电动车，当车辆提速后，系统会自行判断发动机介入时机，让动力切换过程变得无感。而且PHEV车型通过纯电驱动的比重更大，所以发动机介入瞬间的动力衔接细腻度，往往会更令人在意。这点玛奇朵PHEV还是做得足够无感的，对于日常代步来说是比较友好。

如果粗暴点对待它，你会发现动力真的是随叫随到，并且底气很足。一脚油下去没有思考直接往前蹿，地板油甚至会出现响胎。此时动力表现比2.0T发动机更强劲，提速超车干脆利落，我相信试完你会爱上这种感觉。全力工作时，发动机介入动静并不扰人，能感觉到到发动机在工作，但油门踏板没有传递扰人的震动，馈电时车内保持足够安静舒适，满足了用户对混动车型NVH的高阶需求，比过去的PHEV车型进步不少。

玛奇朵PHEV内置了非常优秀的动能回收系统，有强中弱三个档位调节。就算开到最强档，松开油门瞬间也不会像某些电动车那样“急刹”，总体来说，制动力度还是比较“温柔”的。另外，单踏板模式也是有提供的，简单试了一下，有一定拖拽感，但没有让人产生晕车等不适的感觉。跑一趟顺畅的快速路下来，大约可以存下5-10km左右的电量，节油效果还是不错的。

底盘调校是偏向舒适化的，但是更好的前后重量分配，让我感受到对减速带过滤更加规整，即便悬挂行程较长，但压缩回弹还是及时的，柔和且不会生硬。而面对破损路面起伏时，悬挂还是能够拉住车身，你知道车辆正在处于哪个起伏阶段，但不会是那种忽忽悠悠的坐船感，确保了车内驾乘者舒适性。不过面对高速拐弯时，侧向支撑响应会有些迟缓，也不够紧绷，车内乘客会有轻微的晃动，似乎在告诉你该降速了。

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跟HEV差别不大，豪华与智能齐驱

如果你看过玛奇朵HEV车型的话，会发现PHEV车型并没有太大的变化，除了未来能挂一张绿牌之外，估计就剩下车身右后方的充电口和尾标了。不过玛奇朵本身的设计也足够吸引眼球，面积夸张的镀铬中网、大大的品牌LOGO、跟大哥摩卡和拿铁同款轮廓设计，还有这身海盐蓝车漆，走在马路上回头率一点也不低。

不得不说，玛奇朵的内饰设计还是很有想法的，中控大屏很符合年轻消费者的审美，同时将仪表做的很小位置很低，为前方的W-HUD让路，令驾驶者更专注驾驶。做工用料也体现了豪华和档次，手能摸到的地方基本都是软质材料包裹，加上水晶挡把的配备，在同级车中可并不多见。

其实，车内的用料、配置基本是魏牌的“免检项”，而真正的亮点在智能。它配备的高通骁龙8155芯片，基本上是目前车规级最好的芯片了，强大的运算能力，让14.6英寸车机大屏用起来一点也不卡顿。同时语音控制还比较准确智能，还能智能学习，配合人脸识别，只要你一上车，所有设定都处于熟悉的状态。而且玛奇朵PHEV没有配备启动按键了，体验更接近新势力电车那样智能便捷，上车坐好踩油就能走。

除此之外，它的全景影像带有透明底盘，并融合自动泊车功能，配合车辙模式和智能视角，打开后底盘下方的障碍物和路况都一目了然。还有循迹倒车功能，它会自动记录你刚才行进的50米路线，按照提示开启后就完全不需要你的任何操控，系统会自动接管方向盘，按照刚才的行进路线再退出去，比如开到一些狭窄的断头路，这个功能就非常实用了。

虽然玛奇朵PHEV较HEV车型增大了电池组容量，但并没有过多侵占车内空间，仅后排地板多了一处凸起，实际乘坐体验并无太大影响。座椅依旧支持靠背调整，后备厢依旧平整，实用性还是很强。

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写在最后

花十六七万元，就能买到一台续航很顶的国产智能豪华混动车，放在以前很难想象。可以说，如今的混动车市场，真的不再是合资独大。从实力上说，玛奇朵PHEV搭载的柠檬DHT混动的产品力基本处于第一梯队，无论油耗还是动力性能都没有什么好挑剔的。从驾驶体验来看，玛奇朵PHEV在动力衔接流畅性、智能化水准、驾驶质感以及续航里程上，都值得称赞。最后还送你一张绿牌，玛奇朵PHEV既顺应了政策环境，又照顾到消费当下需求，真的是国产混动系统的一支新花。