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上周，第19届广州车展圆满落下帷幕。作为每年汽车行业的“收官之战”，一直以来，不少重磅车型都会选择集中在广州车展上亮相、上市，这其中一部分是在兑现每年的新车规划，另一部分则是陆续开始为来年新车的宣传做铺垫。

总之，想要在重磅新车云集的广州车展抢到风头，并不是一件容易事。但在今年的广州车展上，丰田却成功收获了极高的关注度。

1，成年人不做选择，颜值和实用我全都要！

在一汽丰田、广汽丰田两个展台上，丰田品牌一口气推出了共四款基于TNGA架构打造的新车，其中，定位紧凑级SUV的一汽丰田COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和广汽丰田FRONTLANDER 锋兰达，一经亮相就引来无数围观。

两款车的设计风格既和谐统一，又各有千秋。不过，得益于丰田TNGA架构的赋能，让“双造型”在过往不少TNGA车型上都成了“标配”，比如第八代CAMRY 凯美瑞就提供了两种不同的前脸设计。此外，COROLLA 卡罗拉/LEVIN 雷凌、IZOA 奕泽/C-HR、RAV4 荣放/WILDLANDER 威兰达、CROWN KLUGER 皇冠陆放/HIGHLANDER 汉兰达也都在身体力行地展示着丰田TNGA车型具备“一车双面”的这一大设计优势。

▲COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放延续卡罗拉品牌内核，设计更偏家用，稳重柔和，妥妥一副“居家好帮手”范儿；而FRONTLANDER 锋兰达则继承广汽丰田“兰达系列”一贯的运动风，可能更受男性用户喜爱。

这一优势，同样在这两款全新的紧凑级SUV身上得到延续。COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放，正如它的名字一样，大有传承卡罗拉家族作为家用车良好口碑的意思，在外观设计上更稳健、耐看，狭长的前大灯组与梯形熏黑前进气格栅相连，运动感十足，乍一眼看上去颇有点“小号皇冠陆放“的感觉。

相比之下，FRONTLANDER 锋兰达在车头上半部分采用了类似纯电动车封闭式前脸的设计，下半部分则采用排列式中网，并用轮廓突出的哑光包边加以强调，前脸整体造型看起来更为前卫、运动。

▲两车内饰整体风格简约大气，都非常能迎合年轻人口味。（左：卡罗拉锐放；右：锋兰达）

两车均基于TNGA-C平台打造，此前同平台也推出过两款SUV，即IZOA 奕泽／C-HR。不过由于其个性化的产品定位，这两款SUV更强调高颜值和流畅的驾控体验，在实用性上相较于同级的家用SUV会略逊一筹。

COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和FRONTLANDER 锋兰达的到来，完美地解决了这个问题。对比IZOA 奕泽/C－HR，两款新车在长宽高上都有所超越，如此一来，车内空间也会进一步得到显著提升——以锋兰达为例，后排乘坐空间达775mm，后备厢容积达434升（参考奕泽后备厢容积为289升），日常家用场景载人载物，无疑能提供更轻松舒适的用车体验。

▲锋兰达的后备厢容积达434升，车内空间更宽敞，家用属性自然更强。

2，谁说家用SUV就乏味？这两款车开得爽还安全！

更好看的造型设计和更宽敞的空间体验，已经让COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和FRONTLANDER 锋兰达初步具备了狙击“年轻人第一台家用SUV”目标的先天优势。不过，酣畅淋漓的驾控表现和全方位的安全保障——这两个TNGA车型的显著特点，这两位TNGA阵容在中国市场的“新血”，自然也不能丢掉。

动力方面，两款新车并没有因为定位偏向于家用就有所减弱——全系标配的一套TNGA 2.0L Dynamic Force发动机+ Direct-Shift CVT动力总成，发动机热效率高达领先业界的40%，最大功率126kW，官方油耗低至5.8L/100km，在提供比同级更充沛平顺的动力输出之余，还能实现不俗的油耗表现。目前，这套黄金动力组合此前已经在多款车型上搭载，无论是动态表现还是燃油经济性都已经获得了市场的广泛认可。

▲虽然卡罗拉锐放／锋兰达的尺寸比奕泽／C-HR略大，但依然可以实现5.2米的同级最小转弯半径，充分保证了车辆行驶的灵活性。

作为一台家用型SUV，为每一个家庭的日常出行保驾护航，是COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和FRONTLANDER 锋兰达的义务。基于TNGA架构而来的两款新车，在安全性能方面可以说是“碾压式”的超越。

比如，两款新车均采用了丰田最新的高刚性GOA车身，高强钢占比达42%以上，其中在底盘、A、B柱及其他关键骨架部位还大量使用了1500MPa热成型刚。再加上在激光螺旋焊接技术的加持下，车身扭转刚度可整体提升起码30％！

▲卡罗拉锐放／锋兰达全系标配7安全气囊，为车内乘员的生命安全保驾护航。

不过，再坚固的车身也有被撞毁的可能，因此，最大的安全还是避免发生事故。为此，丰田在两款新车上都植入了更强的“安全意识”。

在两款新车上，均配备了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，基本能达到准L2级自动驾驶水准。

▲卡罗拉锐放／锋兰达所使用的DRCC动态雷达巡航控制系统，可实现30-180km/h速度范围内启动，使用场景更广泛，有效提升行车安全。

值得一提的是，这套驾驶辅助系统对各子功能都进行了更细致、更人性化的设计。比如，DRCC动态雷达巡航控制系统，可实现30-180km/h速度范围内启动，实用性更强；又比如，PCS预碰撞安全系统，除了最基本的能在昼夜识别车辆和行人，在日间还能识别自行车驾驶者……进一步细化的使用场景，让COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和FRONTLANDER 锋兰达能更好地应对路上不同险情，自然也比同级车型都更“聪明”、更安全。

3，TNGA家族再扩列，丰田持续践行“量产幸福”初心

自2017年上海车展前夕推出至今，丰田TNGA架构在中国落地已整整四年。从在华销售的首款TNGA第八代CAMRY 凯美瑞，到最近的SIENNA 赛那上市，随着一款又一款TNGA产品的导入，让丰田在华的产品阵容得到了脱胎换骨式的焕新。

因为TNGA架构，丰田也在中国造就了一个更强大的自己。如今，基于TNGA架构换代而来的CAMRY 凯美瑞/AVALON 亚洲龙、COROLLA 卡罗拉/LEVIN 雷凌、RAV4 荣放/WILDLANDER 威兰达等畅销TNGA车型，凭借出色的产品竞争力，已长期占据各自细分车型市占率前列，并助力丰田近年来在华销量实现飞跃式的攀升。

以广汽丰田为例，自首款TNGA车型——第八代CAMRY 凯美瑞于2017年底上市以来，目前TNGA车型销量已突破160万台；在TNGA架构的推动下，一汽丰田2020年也实现了80万台的年销量，其中凭借4款TNGA车型就贡献了超过63万台的销量，占比达78％。

2017年，TNGA刚至，丰田集团全年在中国市场的销量仅为129万台，当年同比增幅只有6%。时间来到2020年，丰田在华年销量已达180万台，无惧疫情影响，逆市达成了10.9%的同比增长！这背后离不开TNGA架构过去几年来为品牌发展的持续赋能；未来，TNGA架构也将持续为丰田实现这种“量、质齐飞”的进步提供了有力的支撑。

尽管新冠疫情仍在肆虐、“缺芯”不知何时方休，但一汽丰田、广汽丰田已摩拳擦掌地向“明年实现年销百万辆”的目标发出挑战，TNGA架构便是他们的信心来源之一。

▲今年前10个月，国内市占率最高的汽车品类是A级SUV，份额达28%，定位紧凑级并主打家用的卡罗拉锐放／锋兰达将助力丰田进一步打开这一细分市场。

从市场角度看，据乘联会统计，今年1-10月份，A级SUV（也即紧凑级SUV）市占率高达28.3%，位列SUV车型分类之首，市场规模庞大，可谓是诸多汽车品牌的兵家必争之地。过去，丰田对这一细分市场的开发尚未完全，在主打个性小众的IZOA 奕泽/C-HR和更偏成熟稳重风的RAV4 荣放/WILDLANDER 威兰达之间，缺少一个兼顾个性和实用的“两全之选”。

但好饭不怕晚，如今，COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放／FRONTLANDER 锋兰达带着TNGA架构的诸多优势而来，年轻运动又不失实用性，让国内年轻人在买车时又多了一个理想的选择。接下来，丰田还将把更多优质的产品送进千家万户，不断为中国消费者提供超越期待的用车体验，以TNGA为发力点，继续践行“量产幸福”的初心。

文 | 鹿由器