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汽势Auto-First|周光军

“冬日暖阳，碧空如洗”这是官方新闻稿的语言。其实，试车那天，北京雾霾。不过，这更加凸显了电动车的重要性和必要性。当驾驶着宝马iX穿过燕京八景之一的“居庸叠翠”，天才由灰蒙蒙转为有些蓝。

北京就是这样，八达岭所处的燕山山脉的军都山，似乎是北京雾霾的分界线，往南的城里方向，往往是灰色天空，往北的延庆方向，则蓝天明显好很多。因此，这些年不少人，为了新鲜空气，在延庆安家置业，更甚者到了更远些的张家口。

从人们选择新鲜空气的个体行为这一点上，与宝马旗舰iX的推出一脉相承。宝马时常挂在嘴边的可持续发展、碳中和、碳达峰等听上去的“高大上”的理念，离消费者最近，具象到产品上就是创新 iX。

宝马对iX的定义，有一套官方的客气话。比如，豪华大型电动SUV全新标杆、引领未来豪华、隐性科技、超越电动等关键词。

说实在的，iX看上去挺不宝马的，尤其是看惯了宝马无数经典设计的人。如果放大到整个新能源汽车市场的消费心态中，就能明白也能理解iX对宝马而言迈出的一大步了。

夸张的双肾造型极具张力，预见iX之后，觉得所有的车都肾不好、劲不够，也不酷。侧面的造型，从A柱到C柱弧线不小，有些写意的同时，长轴距、大轮毂之间，觉得设计师并未尽兴，有些“搂”着却没完全“搂”住那种，造型本身也就是些仁者见仁智者见智的事儿。

相对于侧面的有些看不惯，iX的尾部倒是圆润自如，很符合现代设计美学，这与夸张的前脸倒是很好的前后呼应。

或许电动车安放电池的缘故，尤其是确保足够的续航里程，定义为SUV的宝马iX，其实更像是一辆跨界车，这样的造型很难定义属于什么品类。不过，这种跨界的好处在于，有SUV的大空间，有旅行车的溜背元素，有轿车的驾驶感受，有买一辆车开三辆车的超值感。这种感觉就像是一个人，有三种不同专业的学历，典型的复合型人才复合型车。

不管是燃油还是电动，车是用来开的，驾驶感受和安全品质始终不可妥协，甚至因为是新物种的缘故，消费者对电动车是否靠谱更在意、更在乎、更敏感。

电动车的驾驶感受、续航能力和智能化，是人们对电动车关注的三个点，对车企来说，少一“点”都不行。

从王府井到长城脚下公社，距离不算忒长，路况倒是丰富，城市拥堵道路、快速路、高速路、崎岖山路一个都不少。

试驾过程中，iX“一脚电”感觉明显，提速比燃油车更快、更敏感、更直接，电力充沛。高效动力的第五代BMW eDrive电力驱动技术，呈现强劲动力与高效续航，双电机释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米。同时，这款车CLTC标准下续航里程最高可达665公里，百公里能耗最低可达18.5千瓦·时（iX xDrive 50）。官方给出的消息是，iX其零到百公里的加速最快4.6秒。

与燃油车不同，或者需要适应一下的是，脚离开“电门”的时候，“收电”的感觉有些明显，多少有点儿踩刹车的感觉。不过，调整为弱项后，和驾驶燃油车一样，好不少。创新BMW iX全程保证了充沛且稳定的动力输出，呈现BMW品牌特有的卓越运动性能。

一路行来，无论是穿行熙攘的城市街道，疾驰一马平川的高速，还是盘桓多弯的山间小路， iX操控稳定，驾乘舒适，转向精准，表现出宝马经典的豪华驾乘质感。前双叉臂、后五连杆独立悬架为实现精准转向和极佳驾乘舒适性奠定了基础。带电子控制减震器的自适应双轴空气悬架，包括17寸大尺寸刹车盘在内的集成式制动系统则进一步优化了动态性能与舒适性之间的平衡。随着车窗外风景变换，利用全新主题模式My Modes功能在个性、节能、运动三种模式中进行选择，中央显示屏的显示风格、氛围灯颜色、电子模拟声浪等都随之变化，旅程变成人车合一的沉浸式情感体验。此外，巧妙隐藏在前排座椅的头枕、后背和前后门的织物等处的Bowers & Wilkins 4D 钻石环绕音响系统，为旅途带来令人沉醉的听觉享受。

iX也是BMW品牌首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型。在长城脚下的崎岖山路上，xDrive智能全轮驱动系统根据行驶过程中的动力需求，实时为前后轴提供理想的扭矩分配，提升车辆稳定性和安全性。得益于整体主动转向系统（后轴转向功能）赋予其卓越直线行驶稳定性的同时，让转向更加轻松，车辆沿蜿蜒山路上行，双电机动力充沛，车身转向灵活轻盈。创新BMW iX配备的动态稳定控制系统则进一步确保行驶稳定性和转向能力，呈现更加优异的动态表现。

无论是动态性能还是续航表现，iX智能轻量化车身与空气动力学设计都是宝马高效动力策略的体现。创新BMW iX采用了铝制框架车身结构，辅以高强度钢，配合碳纤维增强复合材料，结合创新设计和生产技术，在实现轻量化的同时提升了车身刚性和稳定性，而且降低车身重心提升操控灵敏性。特别值得一提的是，在iX车身开发过程中，充分利用了在碳纤维技术方面深厚的知识和丰富的经验，碳纤维增强复合材料被广泛应用在车身框架。车门边框、尾门等位置都可看到这种高科技的车身材料，科技感和豪华感触手可及，同时更加高效、安全、舒适。

空气动力学设计方面，在水滴型车尾、隐藏式门把手、纤细的外后视镜等，不仅是iX设计上的创新，也是iX宝马大数据的刷新：媲美跑车的0.25的低风阻系数、空气动力学部件整体提升65公里以上的续航里程、重量减轻15%……

很多隐性科技的配备，说明iX是一辆智能化的“黑马”。iX全新的自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus也得以一展身手。iX是宝马首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型。智能环境感知系统由5个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器组成，提供精准、可靠的自动驾驶辅助和泊车辅助系统。新系统针对中国独有交通路况和驾驶习惯进行了进一步优化，例如：变道辅助功能的最低启动速度从70千米/小时降低到30千米/小时。得益于更好的UIUX设计，Assisted View可以同时出现在仪表盘和抬头显示中。

iX凭借底层开创性科技，实现以人为本的人机交互、无缝连接的数字化生态系统，带来豪华、便捷且富有乐趣的先锋智能数字化体验。随全新iDrive推出的诸多开创性科技首次配备在iX当中。配备千兆以太网的车辆总线，传输速度总和可以达到每秒30Gbit，将各个传感器数据快速传输到数个高性能计算机进行处理，保证各个功能的安全性和用户体验的流畅性。iX是全球首款采用5G互联技术的豪华汽车。5G数据传输速度更快，延迟更低，扩展了车辆与外界互联的可能性，未来将在信息、娱乐、驾驶安全、自动驾驶领域为用户出行体验带来重大的改进和创新。5G还将促进云端技术的进一步应用。未来，5G还将为车路协同等技术赋能，让每一辆BMW汽车都成为智能、互联的移动终端。

BMW数字钥匙Plus是iX数字豪华的一个细节，从一开始就为本次试驾打造了满满的仪式感。得益于基于超宽带技术的全新数字钥匙，用户无需拿出手机即可安全解锁并启动汽车。驾驶员距离车辆3米时，车辆便开始唤醒，大灯、尾灯和客舱内亮起柔和的灯光，并亮起迎宾光毯。到1.5米内，车辆解锁，并打开外部后视镜。打开车门，车内一体式悬浮曲面屏播放欢迎动画，车辆系统加载驾驶者的个人设置。超宽带（UWB）技术是一种短距离、高带宽的数字无线电技术，特点是定位精确，UWB技术定位可精确到1-2厘米，并且安全性极高。未来，宝马将持续与苹果以及CCC紧密合作，共同建立基于超宽带技术的数字钥匙3.0版本规范，为全球汽车行业树立新的技术标准。

BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，实现了前所未有的人车互动模式。创新BMW iX 还是BMW首款采用云端算路技术的车型，结合800万像素前置摄像头，将 AR实景导航首次应用到BMW车型上，预计到达时间更精准， 驾驶体验更流畅。此外，创新BMW iX搭载了了本土化创新应用 微信车载版、腾讯小场景2.0等丰富的车内数字化产品。微信车载版首次登陆BMW，通过语音指令轻松满足沟通需要，保证安全的同时社交不掉线。并且微信车载版能与车机导航完美配合，满足地理位置分享的导航需求。腾讯小场景覆盖日常出行中所需的方方面面的应用场景，例如樊登读书等应用可丰富旅途中的碎片时间。

长城脚下的公社将当代建筑艺术与自然环境完美融合，既有风格前卫的建筑、丰富多元的时尚文化，又近水楼台饱览长城美景。iX汲取自然灵感的极简主义设计，融入群山密林，定格一幅美丽的初冬画卷。

iX整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态，犹如一块不动如山的巨石，设计师像雕塑家一样进行精准地原石切割，留下动感简洁的线条轮廓。前脸设计充满霸气，纵向双肾进气格栅昂然挺立，集成式智慧前格栅巧妙集成了摄像头、雷达等新一代传感器系统。宝马史上最纤细的大灯仿佛悬浮于其上，犀利自信。

iX前卫的极简主义与宝马深厚的美学造诣结合，给人强烈的空间感和舒适感。驾驶座舱简洁直观，车内物理按键数量减少了约50%，全景可调光天幕横跨整个车辆顶部，几何多边形方向盘，独特造型汲取了赛车方向盘的设计灵感，方便驾驶者毫无遮挡地看到方向盘正后方的显示屏。

12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，显示屏均具有200 dpi（每英寸像素）的极高图形分辨率。屏幕固定在隐藏支架中，视觉上宛若悬浮而立，配以无框造型设计和防炫目显示技术更显高品质现代家居风格。屏幕尺寸和摆放位置以及角度都对人与车之间信息的交互起到影响，显示屏朝驾驶员方向倾斜约6度，这是宝马经典的“驾驶者导向”内饰设计理念的现代演绎。iDrive中央控制台采用高档木质材料，熟悉的iDrive控制旋钮采用流光溢彩玻璃装饰。每一处细节，展现出宝马在打造美学艺术方面的深厚造诣，以及美学与豪华相融的宝马之道。

“Shy Tech”隐形科技是iX内饰设计的一大亮点，隐藏在视线之外的音箱、造型精美的通风口等处，都展现了“Shy Tech”隐形科技以人为本的设计理念，带来更加惬意舒适的乘坐体验和享受。值得一提的是， iX座舱内应用了同级独有的红外线加热技术，在前后门板、扶手及仪表台下方控制面板置入了红外线加热装置，这一创新技术不仅能以较低的能耗快速提升座舱温度，还能有效降低车内噪音，减少空气流动避免皮肤干燥。

iX是一款用极致的可持续发展理念打造的车型。其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至 10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物、微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。

像燃油车一样驾趣依旧，超过650公里的长续航没有里程焦虑，智能科技正在迎头赶上甚至有些配置更技高一筹，可持续发展的理念已经是宝马作为豪华品牌“大厂”的行动，所有创新集iX于一身。

iX超越电动，而像这样的车型宝马在2025年前还会有“一沓”。