凤凰网汽车

美系车此前在国内消费者心中留下的固有印象就是油耗高、做工粗糙。当初全系进口的林肯也正是因为此原因，一度被国内消费者所淡忘。好在与长安携手国产化之后的林肯似乎更接地气，销量也有了起色。今年上半年，林肯在华累计销量达到42259辆，同比增长达到111%，创造了入华以来的最高上半年销量纪录。不过，目前长安林肯旗下的车型均为SUV，在轿车领域还缺乏一款拳头产品。

林肯肯定不愿意放弃轿车这一巨大的市场，2021广州车展上，林肯带来了一款产品力十足的中型车——林肯Z，同时也开启了预售，预售价区间为25.50万元-34.20万元。用同事的话说：这款车的所有亮点就是奔着中国消费者而来！而另一头，美系豪华品牌也有一款中型车表现优异，一度成为美系豪华在中型轿车市场最后的荣光，它就是凯迪拉克CT5。随着国内年轻消费者越来越追求操控，驾控性能极佳的凯迪拉克CT5一直有着不错的销量。而林肯Z的推出则不可避免地会与凯迪拉克CT5形成内卷。本期的《智选好车》就为大家带来林肯Z与凯迪拉克CT5的对比，看看他们实力几何！

先来看看外观，林肯Z基于林肯ZEPHYR概念车打造而来，外观上同样高度还原了概念车的造型。整个前脸十分大气，细长的大灯组配合上贯穿式灯带，再加上发光的品牌LOGO，科技感十足。此外，林肯Z有i酷和i享两种外观可选，i酷车型的前脸采用了大尺寸的熏黑进气格栅，搭配上两侧类似于“风刀”的设计，为它增添了不少运动气息；i享车型则更偏向豪华风格，大尺寸进气格栅的内部采用点阵式镀铬材质进行装饰，豪华感更强。

车身侧面，林肯Z采用溜背式造型，搭配上后方的“小鸭尾”设计，整体线条十分优雅。i酷版车型的侧门板以及侧裙增加了黑色饰条点缀，搭配上黑色的后视镜，营造出更强的运动氛围。此外，林肯Z还采用了当下十分流行的隐藏式门把手。尾部，林肯Z采用了贯穿式尾灯，符合当下潮流的同时，也与前脸形成呼应。

凯迪拉克CT5的外观风格与林肯Z大相径庭，它更多的是用刚硬的线条来诠释“美式豪华”的设计之美。家族式的“钻石切割”设计理念，将车身的每一处线条都进行了锐化，兼顾运动感和力量感。而向两侧扬起的前大灯配合盾型的格栅，再加上下方粗壮的黑色前包围装饰，进一步提升了整车的气场。

来到车身侧面，协调的车身比例加上车尾上翘的“小鸭尾”设计，都让凯迪拉克CT5更具时尚和动感气息。而尾部，凯迪拉克则采用了T型的尾灯，配合方方正正的排气装饰，透露出浓厚的硬汉气息。

虽然外观是仁者见仁智者见智，但个人认为凯迪拉克CT5这种个性的造型会更受年轻消费者的追捧！

内饰方面，林肯Z采用了贯穿式中控屏的设计，由12.3英寸仪表盘和27英寸贯穿屏组成，该屏幕一直延伸到副驾驶前方，科技感十足。林肯Z还将搭载专属信息系统，也被称为“星云”系统。另外，林肯Z的方向盘按键为触摸式，搭配上电子式换挡机构，科技感得到进一步提升。用料方面，林肯Z也完美诠释了何为美式豪华，大量皮质材料的包裹加上双缝线设计的点缀效果，令内饰更具质感。

同为美系，凯迪拉克CT5的内饰设计同样充满浓郁的美式豪华风格，大量的皮质材料加持，整齐的按键布局，让整个座舱看起来非常简洁且富有质感。而在科技配置方面，低配车型搭载的都是4.2英寸液晶仪表，而在高配车型上才配备12英寸全液晶仪表，不过10英寸的中控屏倒是全系标配。别看这块中控屏尺寸不大，但是内置了CUE互联系统以及安吉星服务，再加上CarPlay/CarLife手机互联、车载Wi-Fi以及OTA升级等丰富的功能，使用起来还是非常顺手的。

单论内饰，林肯Z无疑是胜者，它在展现“美式豪华”的同时，加入了更多科技化的元素，更符合当下年轻消费者的审美。

再来看看空间，虽然二者的尺寸相差无几，但是内部的空间却有着相当大的区别。

毕竟凯迪拉克CT5为纵置发动机的布局，再加上后驱的形式，导致乘员舱的空间受到了很大限制。而林肯Z采用了横置发动机的布局，它的内部空间远超凯迪拉克CT5。

再来看动力，林肯Z全系搭载一台2.0T发动机，最大功率181千瓦（246马力），峰值扭矩376牛·米，传动方面与之匹配的是8速手自一体变速器。值得一提的是，林肯Z的百公里加速时间为6.8秒。凯迪拉克CT5同样全系搭载2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米，传动方面与之匹配的是10速手自一体变速器。凯迪拉克CT5的百公里加速时间则需要7.3秒。

单论动力，两车的性能相差无几，而真实的操控性方面，凯迪拉克CT5纵置后驱的形式再加上50:50的配重比都将带来更好的驾控体验。但不得不说，WLTC工况下，凯迪拉克CT5的燃油经济性比林肯Z差也是不争的事实。

再看配置，根据某汽车垂直门户网站的信息，凯迪拉克CT5目前有3万元左右的终端优惠。享受完终端优惠后的凯迪拉克CT5 2021款 改款 28T 豪华型与林肯Z 2022款 i享 尊享型的预售价相近，我们就先拿这两个版本做个对比。

从上面的图表中可以看到，享受完终端优惠后的凯迪拉克CT5的配置依旧比不过同价位的林肯Z，这一点足可以看出林肯Z的诚意。林肯Z的中低配车型即有十分丰富的舒适性配置及驾驶辅助配置，这是值得肯定的。如果预算在30万元以下，买林肯Z会有更多的配置。

下面，我们再来对比一下顶配车型的配置。

两款车的顶配版本的厂商指导价（预售价）相差无几，配置也相差无几，而凯迪拉克CT5在一些提升操控性的硬件上还有更好的表现，再结合上凯迪拉克CT5的终端优惠，明显它是更具性价比的选择。所以当预算超过30万元，二者之间买凯迪拉克CT5更合适。

总的来说，虽然林肯Z与凯迪拉克CT5均出自于美系，但二者的取向完全不同，林肯Z是一台宜商宜家的豪华中型车，而凯迪拉克CT5则更追求极致驾控，只是兼顾到了一定的家用属性。论实用性，林肯Z是胜者，论操控性，凯迪拉克CT5更佳。

个人认为，林肯Z对凯迪拉克CT5并不会造成直接影响，二者即便售价相近，但受众群体完全不同。而林肯Z的诞生，对于沃尔沃S60、雷克萨斯ES的威胁将更大，同时也将对宝马3系、奔驰C级等主流中型车的市场地位造成冲击！关于林肯Z，你有什么想说的吗？欢迎在评论区留言沟通。