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近日，某特斯拉车主在车友群里爆料自己的特斯拉Model Y在正常低速行驶时，突然听到一声巨响，疑似“断轴”，经下车检查后发现前悬架已脱落，从拍摄图片看来像是螺丝没拧紧脱落了。车主表示特斯拉方面称没出现过这种情况，具体问题可以到公司协商。“特斯拉和大多数厂家一样，出现问题首先来了句没出现过这种情况。”特斯拉车友群里的一位车主随即转发了双十一期间另一位车主与之相似的情况。

值得一提的是，这并非国内特斯拉车主才遇到的情况，部分特斯拉Model 3和Model Y车主此前也遇到过类似的情况。2019年6月，西安的一名特斯拉车主王先生在倒车时遭遇车辆突然“断轴”，车主庆幸还没出收费亭，如果上了绕城高速再断轴估计非死即伤。在这之前，上海、北京、四川等地也相继发生过特斯拉断轴事件。甚至有车主反映，特斯拉方面态度十分坚决，不认可中国的专家，不同意第三方检测，坚持必须由特斯拉厂方负责检测。

去年10月，特斯拉总算承认断轴缺陷了，在华召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。召回原因是召回范围内的车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，存在安全隐患。

同时，特斯拉还召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆，共计19249辆。召回原因是部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂。

对于这两项召回，特斯拉的解决方案为免费更换改进后的左、右前悬架后连杆。

针对去年在华的大规模召回，特斯拉并不心甘情愿。因为据外媒体消息显示，特斯拉在写给美国国家公路交通安全管理局的一封信中，不仅否认车型存在质量问题，而且认为是“中国道路和中国消费者的使用习惯”导致的问题发生。不难看出，特斯拉不仅在“叫屈”，而且还“甩锅”。

就在几天前，特斯拉向美国国家公路交通安全管理局提交了一份召回报告，召回2020年至2022年生产的Model Y车型，召回原因和去年10月在华召回原因一致，特斯拉目前并未针对中国市场进行该年份车型的召回，且对此事件尚无官方回复。

根据网络上流出的一张声明显示，Model 3和Model Y上的悬架紧固件若未按正确规格固定，可能导致连杆与副车架分离，增加失控风险。对此，特斯拉服务部将检查受影响车辆，并更换损坏部件。

以上种种情况表明特斯拉的“断轴”不仅由来已久而且历久弥新，当面对数起“断轴”事件，特斯拉还能说上一句没出现过这种情况吗？