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​提起比亚迪大家首先想到的就是新能源汽车，因为比亚迪是中国最早进入新能源汽车行业的车企，引领了中国新能源汽车的发展。从7月份比亚迪汽车的销量就可见一斑，比亚迪7月销量达56975辆，其中新能源汽车占了50057辆，同比暴涨262.7%。而比亚迪能取得如此成绩离不开两大核心技术：刀片电池和超级混动DM-i。其中比亚迪的超级混动DM-i以省油著称，到底有多省油了？近日笔者在羊城广州试驾了唐DM-i，下面给大家分享下真实的油耗。

日前，唐DM-i正式开启“效傲江湖一油未尽”五大战区节能挑战试驾活动，从岭南之都广州出发，历经杭州、济南、成都三座城市挑战，最终到达三湘大地长沙。比亚迪不仅邀请了众多媒体参与活动，更让每站城市的迪粉朋友也来到现场，亲身试驾体验唐DM-i颠覆性的产品魅力。笔者参加了此次活动的首站—广州站的节能挑战活动。

为了能够模拟最真实的用车环境，此次节能挑战赛的路线设计得非常严苛，全程没有任务高速路况，我们出发的地点是在广州增城新塘的皇冠假日酒店，增城新塘是广州有名的白领聚集地，市区几十万白领居住在这里，我们出发的时间也是选择在早上9点上班早高峰路况最拥堵的时候，完全模拟广州郊区白领早高峰上班的情况，我们此次行程的目的地是莲花山，主要分为三段路，一是从新塘走广园快速到广州东站，然后从广州东站走科韵路新光快速到番禺广场，最后从番禺广场走市区道路到莲花山，全程60公里。

为了确保油耗成绩真实，工作人员把参赛车辆电量都放电到25%的亏电状况，再把表显油耗清零，每辆车上有三位媒体及一位监督的工作人员；为了保证大家的行程一致途中设立了三个打卡点，所有同车人员都要在打卡点拍照。

一切准备就绪后我们上车准备出发，第一段路段由我负责驾驶，进入车内首先进入眼帘的就是中控大大的液晶触控屏，而且屏幕可以转动可横屏看电影也可竖屏刷抖音十分方便，内饰整体工艺也非常精致，真皮与镀铬金属拉丝所结合，而档杆采用钢琴烤漆十分光滑。

时间到了九点我启动车辆加油准时出发，广园快速早晚高峰在广州是有名的堵，车辆进入广园快速后是一路龟行，有时候堵得一动不动，不过这时唐DM-i的卡拉OK功能就有用了，而且出厂配备了专用麦克风音质还非常好，堵得烦躁的时候吼几声也不失为一种乐趣。另外堵车时车辆搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统和ICC智能领航系统也非常实用，其拥有ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统可以让车辆自动跟随前车行驶，不用人为的加油刹车那么劳累，经过一个小时的行驶我们到了广州东站。

第二段路开始从广州东站到番禺广场，由另一个媒体老师驾驶，这一路还算比较通畅，需要着重说明的一点是，此次节能挑战赛主要为测试真实油耗所以也没有什么贵重的奖品，所以我们一路都是开着空调听着音乐大脚加油这种很自然的驾驶，并不是为了得奖关空调关窗均速慢行那种极限省油的模式。

到达番禺广场后由最后一名媒体老师驾驶沿市区道路有乡间小道前往莲花山，这一段路况也比较复杂，路比较窄而且不时有电动车在路上穿插，这时唐DM-i的360度全景影像和预碰撞系统就起作用了，可以实时监控车辆周边的情况，遇到危险及时预警关键时刻还可以主动刹停，做到安全第一，经过近一个小时的行驶我们最终在中午12点到达了莲花山公园。最终我们的百公里油耗是5.2L，取得了此次比赛了亚军，而冠军是5.0L。在这么拥堵的路况下开了三个小时取得5.2L的油耗表现还是不错的。如果是我那台燃油车估计得15个油吧。

唐DM-i为何能如此省油呢？这主要得益于唐DM-i基于比亚迪超级混动技术打造而来，以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动架构，拥有EV纯电、HEV串联、高速直驱及HEV并联四大驾驶模式，在优异的系统控制逻辑帮助下，唐DM-i在市区工况下电驱动占比高达99%，所以其拥有超低油耗表现，另外其还具有接近于纯电车型出色的平顺静谧性。

比亚迪唐DM-i定位是一款中型SUV，但以其接近4米9的长度，接近2米的宽度来说，全车尺寸已接近中大型SUV，而且整车质量达2.4吨，这么大一辆车在市区拥堵路况行驶油耗仅为5.2L真可为是非常省油，而且唐DM-i空间也非常大拥有7个座位完全可以满足三胎的需求，而售价才20多万非常实惠。其克服了中大型SUV售价高、税费高、油耗高的“三高”屏障。从此次试驾体验来看，唐DM-i的的确确又大又省，完美契合家庭用户城市通勤场景，是准备三胎家庭的不二之选。

本文来自：拆车坊