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如今这个时代，很多合资品牌都走上了“双车战略”，但是国产品牌却鲜有代表。

原因很简单——不敢。

“双车战略”，意味着你的品牌要有足够深厚的粉丝基础，代表着你要针对不同的人群做产品定位，而且，最关键的，还要做出充分细致的产品配置。这样的要求对于国产品牌来说，其实是大可不必的。做一款车，多丰富一点配置不就好了，大不了有的配置甚至不生产。但是，MG名爵却选择了这样的“双车战略”，在自己的新SUV产品——MG ONE身上。

12月2日，MG ONE在无锡上市。此次上市的车型为数智运动系列MG ONE-α版，共有3款车型，分别是：初创版10.78万元；标准版11.78万元；进阶版12.98万元。而之前公布的β版将在2022年择机上市，目前是盲订状态。

MG ONE的销售政策同步公布：2021年12月31日前，用户在MG Live APP支付3000元定金，且2022年2月28日前提车，即可享有ONE福来潮礼——四大上市权益：一是创智互联礼，终身免费基础流量；二是创变置换礼，置换补贴至高6000元；三是创享金融礼，至高可享60个月0利率；四是创行特权礼，按照订单顺序确保优先交车权。

在我看来，MG ONE在广州车展上的预售更像是跟潜在的市场打了一个照面。用前些年流行的话来说，颇有一些粤语中“硬顶上”的气质。一句“丢那妈，硬顶上”是传说中久负盛名的大明蓟辽督师袁崇焕的口头禅，代表了“拼到底”的决心。而MG名爵此番对于MG ONE就真的照应了这句“硬顶上”。

数智运动主题的 α车型和主打科技时尚主题的 β 车型，两种外观和内饰风格，甚至赋予电竞属性；高通骁龙旗舰8155芯片，三联大屏配备AI语义达摩引擎，NAP高精地图；雅马哈音乐座舱，4D透明底盘系统、高清360全景影像系统，全工况无感车钥匙、整车FOTA；上汽自研MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率发动机，最大功率133kW，最大扭矩285N·m……

难怪MG名爵官方敢自信地喊出“燃油车智能新标杆”这样的称号。这样的配置，让不久前喊出26w售价又主打FOTA和智能体验领先科技的某纯燃油SUV一下子显得价格“不那么厚道”了。

什么叫科技平权啊（战术后仰）。

但是，“堆配置”向来是国产品牌的“传统艺能”。如果只是堆配置，那么跟昙花一现的MG GS又有什么区别呢？

MG ONE真正的优势在——沟通。

你能明显感受到MG ONE的上市是MG名爵苦思冥想+用心良苦的结果。现场不仅仅选择了“时尚先生”、“B站动漫元素”还有潮流的元素符号，更具有沟通性的产品传递。

是的，一次推出2款车型，α版先让“孩子们”迅速尝到甜头，然后要到2022年才能上市β版，给大家“锦上添花”。MG是个有诚意的品牌，“永远年轻”不只是一句产品slogan，更是一种做产品的态度。年轻一代面对好产品当然不怕等，他们愿意与品牌站在一起去面对困难。所以芯片荒没关系，一起等等就好了。

所以现场MG官方的这句话“持续革新产品形态，创造产品品类”，就显得至关重要了。

很少有品牌会像MG名爵一样去“近乎讨好式”的对待粉丝们。你其实在MG的身上很少看到“产品延续”or“设计传承”的姿态。就比如，以前是GS，后来是HS，再后来又有领航，现在又有了MG ONE。完全不像是别的品牌会“第X代XX车型”这样子。但是这是因为MG在不断根据年轻一代的需求去革新产品。

不拘泥于“代际”，创造始终进化的产品，也是年轻一代喜欢的选择。

写在最后：

很多时候啊，不得不说国产品牌是真的很拼的。同样的产品思路放在合资上面，你信不信干脆合资品牌就不会造β版了，而是直接变成明年的“中期改款”就好了。但是MG就不，就选择了一起发布。产品力的强势，跟核心的硬实力都不差，你几乎在MG ONE上找不到任何的弱点。

只不过，我希望MG ONE能够多做一点“联动”。《一人之下》的合作、机电超人IP元素的设定、联手“韩火火”做潮流服饰……这些已经足够眼花缭乱，但是我觉得还不够。这么好的产品，需要更多地“出镜”。国内电竞产业的发达，MG ONE应该乘此机会，抓一波更广阔的机遇。

双车战略了嘛，MG ONE，应该有一点“一生二，二生三，三生万物”的趋势才对。