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MPV，是今年汽车市场一个关键词。可以发现，随着三胎政策的开放和消费结构的升级，用户对于MPV的实际需求变的愈发强烈，MPV车型的关注度也是越来越高。

但是，纵观目前市面上在售的相关产品，能够发现大多数MPV仍集中在传统燃油车板块，在当下热门的新能源领域，除了刚刚发布的岚图梦想家之外，整个市场基本还处于空白。

新能源MPV市场的巨大潜力，给予了那些想要从中分羹的各大汽车品牌，转瞬即逝的机会。从目前的消息来看，明年极氪、比亚迪、理想汽车等品牌的新能源MPV都将入场，整个新能源MPV市场或将迎来一场“乱战”。不过，大家似乎都忽视了一个老牌传统车企的重量级车型—大众ID.Buzz。

其实，最早大众在规划MEB平台ID.系列车型的时候，ID.Buzz就是其中之一。但是，经过了几年的等待，这辆纯电MPV的量产车型依然没能真正量产。不过，随着ID.系列SUV阵营逐渐丰富，这款纯电MPV再次被提上日程。

几个月前，大众ID.Buzz量产版车的谍照出炉。从当时的谍照来看，新车虽然在造型上和概念车相似，但是在细节处，那些具有未来感的设计元素基本都看不到，完全就是一台厢式货车的既视感，这也让不少人对这款期待已久的MPV有些失望。但好消息是，当时曝出的谍照只是ID.Buzz的货车版本，时隔几个月，它的乘用版车型正式到来。

近日，ID.Buzz在海外的路试谍照曝光。可以看出，这款被称为“大众T1纯电版”的ID.Buzz在很大程度的保持了大众ID.家族设计风格的同时，也充满了致敬大众经典车型T1的元素。

外观方面，大众ID.Buzz前脸采用经典的大众ID家族封闭式格栅，格栅上方还加入了金属饰条，并将两侧LED头灯组相连接，搭配上会发光的大众Logo，营造出了不错的时尚感。而在车头下方，ID.Buzz使用了大尺寸熏黑前包围设计，分体造型在视觉感受上十分饱满，整体设计充满辨识度。

可以看到，ID.Buzz的整体车身造型和T1十分相似，A柱独特的三角窗和近乎于四轮四角的短前后悬设计，或许意味着ID.Buzz拥有极佳的视野和充足的车内空间。同时，侧窗的矩形玻璃造型也在向T1致敬，而双面侧滑门的设计也充分迎合了MPV消费者的喜好。

值得一提的一个细节是，从照片来看，ID.Buzz的整体车身高度并不低，但是底盘的离地间隙感觉并不算高，这就让人对其内部垂直高度充满期待，并且较低的离地间隙对于MPV车型来说也十分友好。美中不足的是，ID.Buzz的侧滑门轨道并没有采用隐藏式设计，在侧面视觉效果上稍显突兀。

根据此前曝光的图片来看，ID.Buzz的内饰延续了大众ID家族设计风格，有两块独立的屏幕，整体以简洁大方为主。新车或将拥有4/6/7座三个版本，据了解，在欧洲市场的ID.Buzz将主要以纯家用版为主，采用6/7座布局；而在美国市场，大众ID.BUZZ将定位家用货车，后排将采用4座布局，且支持拆卸，也可以将后排座椅调整成面对面的形式。

动力方面，根据此前消息，ID.Buzz将基于大众MEB平台打造，或提供单电机后轮驱动、双电机四轮驱动多种选择。其中双电机版本最大总功率为275kW，配备111kWh电池组，WLTP工况续航里程将达到600公里。

关于ID.Buzz的更多信息，目前还没有透露。但是，根据年初大众的规划，ID.Buzz未来最大的亮点或将集中在智能驾驶部分。

根据大众的介绍，ID.Buzz预计将配备的自动驾驶技术将由大众与福特共同投资的ArgoAI公司提供，新车有望成为大众首个具备自动驾驶能力的车型，并且未来ID.Buzz将在德国进行自动驾驶技术测试。

从年初大众的规划来看，ID.Buzz未来很大一部分重心将放在商用车领域，主打出行服务市场，届时用户既可以通过手机APP进行呼叫，也可以通过软件进行车辆共享。

但是，在MPV时代看来，在目前国内的使用环境下，ID.Buzz最佳的使用场景或许还是家用。因为从目前的产品信息来看，ID.Buzz的定位必然不会低，而在国内出行服务市场或货用车市场，对于这类车的需求其实并不算大，和国内新能源MPV市场的蓝海相比，显然后者才更有吸引力。

据了解，新车将在2022年正式亮相，相信随着大众ID.Buzz的到来，国内纯电MPV市场势必会出现新的浪潮。