凤凰网汽车

前天，郑州日产官方低调发布了奇骏·荣耀的预售消息，自12月1日-21日为预售期，但并没有公布预售价格区间。

通过北京的部分郑州日产4S店了解到，奇骏·荣耀有两款车型，将在本月22日公布正式售价，2022年初上市，高配车型的售价在18万元左右。

而另据我们编辑在河北郑州4S店得到的消息是，奇骏·荣耀的起售价格为16.98万元。综合消息，奇骏·荣耀两款车型售价趋近明朗，低配16.98万元，高配18万元。而1万元的价差也基本符合高低配之间的定价规律。

此前2.0L奇骏的价格在18.88万元-20.28万元之间，四款车型，终端优惠完毕，价格基本也在17万元左右。综合此前奇骏的销量，奇骏·荣耀上市后销量应该也会有一个不错的表现。

随着奇骏·荣耀在郑州日产的“复产”，有观点认为这是日产对全新一代奇骏销量的“补救”。客观说，该观点不能说完全正确，只是有些偏颇。

自2018年，郑州日产就提出加速“商转乘”战略落地，但是始终“无米下锅”，至今在乘用车方面只有一款SUV车型途达苦苦支撑。由于途达上市，实行的是东风日产和郑州日产协同销售的双渠道模式，而在东风日产强大的渠道之下，郑州日产渠道捉襟见肘。

不过，2021年，中国车市的变化更为剧烈。据日产方面发布的最新数据显示，1-10月累计销量达113.4万辆，同比增长0.2%，其中郑州日产1-10月累计销售4.2万辆，同比增长却达到19.5%，表现亮眼。销量增长对郑州日产渠道带来的信心是显而易见的，而在此时把奇骏·荣耀放到郑州日产生产并以郑州日产渠道进行销售，就显得顺理成章了。

至于东风日产全新一代奇骏，因搭载三缸发动机而被吐槽并形成了后续发酵式的传播，是要拜某车评人言语不够严谨“所赐”，进而导致对奇骏声讨声量爆发。全新一代奇骏，我们也进行过试驾，如果不告诉你是一台三缸发动机，你根本不会觉察到，而且全新一代奇骏NVH做的非常不错。但至于多年以后是否会出现共振、抖动，这个谁也无法保证。

说到这里就不得不提一个有意思的事情，丰田全新一代卡罗拉也有推出1.5L三缸发动机的车型，即便是有1.2T和1.8L双擎版可以选择，但三缸的卡罗拉销量或许是超乎很多人想象的——10月三缸卡罗拉销量超过3000台，而双擎版也就4000多台。

一定角度上说，如果没有“沙漠好好玩”的梗，而且全新一代奇骏在终端给予一定幅度的优惠，销量也不见得能低到哪里去。

奇骏·荣耀在郑州日产的投产，是郑州日产“商转乘”战略再次落地，也是东风有限公司与日产汽车“喜闻乐见”的，俗话说得好，肉烂在锅里。