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“5.3L+1050km”，是属于唐DM-i的骄傲。

作为一款大七座SUV，唐DM-i的真实表现到底怎么样？超级混动DM-i能不能轻松驾驭这款装备质量超过２吨的大家伙？

近日，在主题为“效傲江湖，一油未尽”的唐DM-i东部战区节能试驾会上，我们驾驶唐DM-i尊荣型于早高峰期上路，从杭州西溪出发，南下前往富春江畔的富阳梓缘酒楼。近70公里的行程，绕开高速，无限接近日常出行路线，穿行于高峰拥堵、工程车混流、人车混流等多种路况后，最终跑出了综合油耗5.0L的表显成绩。

这一成绩，虽与最终的冠军成绩4.5Ｌ有一定差距，但仍然好于官方公布的5.3Ｌ。需要说明的是，冠军成绩是在走错路多行驶路程，且全程关闭空调的情况下测出的结果，我们坚持认为，开着空调和导航更接近于日常出行，从这个角度出发，5.0L是实测出来的最好结果。

感受一：小马拉大车？不会

全程驾驶采用自然模式进行。在高速行驶时，唐 DM-i自动切换至HEV并联模式，发动机介入驱动，动力随踩随有，十分畅快。

这主要得益于唐DM-i的高效动力。其搭载的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，比秦DM-i、宋DM-i更强大，最大功率102kW，发动机最大扭矩231N·m。在EHS电混系统、大容量大功率的DM-i超级混动专用功率型刀片电池的配合下，其电机最大功率160kW，电机最大扭矩325N·m。综合作用下，唐DM-i百公里加速仅8.5秒。

值得一提的是，EHS电混系统中包含了最高效率高达97.5%的扁线电机，以及综合效率高达98.5%的电控。正是由于核心零部件可以长期高效运行，从而让唐 DM-i大幅降低了行车能耗。

感受二：有多省？越开越省

正如唐DM-i所主张的“又大又省”一样，其最大的优势就是比亚迪超混技术DM-i。除了EHS电混系统外，其搭载的超级混动专用功率型刀片电池具备大容量和高功率特性，使得唐 DM-i不易亏电，可以有效减少发动机运行时间，刀片电池也能够更好的发挥发动机效率平衡器的作用，避免发动机在低效区运行。

在城市场景亏电工况下，电驱占比仍可高达99%，驾乘体验无限接近于纯电动车，真正实现了多用电、少用油和高效用油的设计理念，完美解决了中大型燃油SUV油耗高的痛点。

如之前试驾秦DM-i的结果相似，越开越省。在严格遵守规定路线和两次打卡动作的节能试驾中，跑出5.0的成绩也属上佳表现。

一般来说，城市日常通勤月均里程不到1000公里，唐DM-i尊荣型续航里程1050公里，意味着一厢油可以跑一个月。相较于同级别传统燃油车百公里8-10L的油耗，唐DM-i的养车成本要节省一半费用。

唐DM-i，越开越省并不夸张。

感受三：“40%”理论刷新同级车标准

如官方所称，亏电油耗低至5.3L/100km，比同级竞品节省40%；七座大空间，比同价位竞品多40%空间；此外，发动机热效率高达40%，唐DM-i在超级混动“快省静绿顺”五大产品力基础上再加上一个“大”，产品力再提升40%。

四个“40%”的加持，正成为唐DM-i对外输出的新形象。

与此同时，唐DM-i还享受绿牌免购置税等政策，更有DiLink 3.0智能网联系统与DiPilot智能驾驶辅助系统两大核心科技配置，并可实现OTA远程升级，为消费者带来不输于BBA的舒适体验。

越开越省，多40%的唐 DM-i，全面刷新20万级同级中大型SUV的价值标准，不负燃油车颠覆者盛名。

本文来自：goodcarbadcar