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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

在国内，80、90后男孩第一次建立跑车这个认知，大多是在美国的流行电影中。男孩们认识的第一辆跑车很大概率是雪佛兰科迈罗（ Camaro ），或是福特野马（Mustang）和道奇挑战者。随着年龄的增长，还可能会舍弃这些Pony Car，爱上真正的Muscle Car。

当然，Pony Car和Muscle Car的边界一直是一个争论的焦点，以福特野马为例，既有299匹马力的2.3T版本，也有搭载760匹马力5.2T V8发动机的谢尔比（Shelby）GT500版本，那Mustang Mach 1是Pony Car还是Muscle Car呢？

不止是福特野马，雪佛兰科迈罗和道奇挑战者都有高性能版本。道奇旗下车型的高性能版本因为机械增压发出的声音非常像猫叫，因此被命名为“地狱猫”（Hellcat）。

由美国轩尼斯（Hennessey Performance）打造的，雪佛兰科迈罗的高性能版本，则被命名为了“驱魔师”（The Exorcist）。至于驱的什么恶魔，那当然就是那台能发出猫叫的地狱猫了。

不过美系三大Pony Car的最高性能版本中，雪佛兰科迈罗和福特野马都是第三方公司的改装版本，只有道奇挑战者地狱猫是官方高性能版本。

实际上，如果要按照Muscle Car的定义，也就是V8发动机、中大型车身的要求去寻找一辆正统美式肌肉车，那么只有道奇charger这一个选择。

一直以来，道奇都是“力大砖飞”造车理念的代表公司。如果你当着一个环保主义者的面打开道奇的官网，绝对会让他震怒。

因为在道奇的官网上，充斥大排量V8发动机的内容，只有滑到配置表的最底端，你才能看到好像怕被人看到的3.6T V6发动机版本。

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2023年停产地狱猫

不过汽车史上最后的大排量盛宴即将结束。

最近海外媒体insideevs，报道了道奇将在2023年停产地狱猫的消息。道奇首席执行官蒂姆 · 库尼斯基斯（Tim Kuniskis）表示，由于SRT系列和地狱猫系列搭载的V8发动机无法满足排放法规，因此不得不再2023年前停产。

不止如此，到2024年，基础版的Charger和 挑战者（Challenger）也将停产。二者将会被全新平台的电动肌肉车所接替，至于这两个传奇的名字是否会沿用下去，就只能等到2024年新车发布了。

不过明年会有一辆电动肌肉车的概念车被推出，我们可以提前知道，道奇是怎么把“电动”和“肌肉车”组合在一起的？

另外，道奇将会在明年推出一款插电式混合动力车型，预计会与同一集团下阿尔法 罗密欧的Tonale有千丝万缕的关系。

我看道奇的当务之急，不是准备明年的插电式混合动力车，而是研究怎么让电机加速时，也能发出猫叫一样的声音，这样即使到了电动时代，地狱猫仍然是肌肉车爱好者的向往。

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这台油老虎也将转型电动化

从油老虎转型电动化的不止是道奇，还有悍马。

同样是托美国电影和美军这些年发动的一系列战争的福，最早是美国军车供养商的悍马，在国内消费者中还是有着不小的知名度。特别是通用收购悍马后，推出了民用版H1、H2、H3车型，有不少都进入了国内。山西的煤老板，最爱用悍马做婚礼车队。

既然是脱胎自军车，又是煤老板的最爱，悍马自然不是什么省油的角色。2009年，在国际油价飞涨的背景下，悍马的销量持续低迷，年销量不超过万辆，再加上卖身不成功，通用停产了悍马。

借着着电动化的东风，去年通用复活了悍马，不过这次不再是油老虎了，而是纯电HUMMER EV。不过这次复活的悍马，不再是独立的品牌，而是通用旗下品牌GMC的一个车型，车身形式也变成了皮卡。

与前段时间广州车展亮相的凯迪拉克Lyriq一样，HUMMER EV同样基于通用旗下奥特能纯电平台打造。其中最高配的Edition 1版本，采用了三电机，最大马力1000匹，0-100km/h加速仅需3秒。

至于越野能力倒不用太担心，加厚底盘可以有效地保护底部电池包，同时四驱系统和带底盘升高功能的悬挂，让HUMMER EV保持了过去燃油悍马的出色越野能力。

只不过HUMMER EV虽然不是“油老虎”了，但现在却变成了“电老虎”。Edition 1版本搭载了双层电池，电池容量达到了200kWh，但续航却只有560公里。要知道特斯拉Model 3的电池容量仅为60kWh，续航却达到了556公里。

这些以“油老虎”著称的肌肉车、越野车，就算电动化了，或许也只是另一种“电老虎”吧。