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汽势Auto-First|张驰 发自重庆

中国面条品种丰富，在食材相差无几的情况下，关键看卤料、汤汁。其中，重庆小面独树一帜，以其鲜辣的红油俘获了年轻人的心。重庆的另一“特产”长安汽车正如重庆小面跳出面条界的重围，打造的产品也足够“麻辣、鲜香”。

亮相一年时间的长安汽车UNI车型品牌，已推出UNI T、UNI K两款产品，第三款产品掀背五门Coupe——UNI-V将在明年初将进入市场。为什么最近两年在疫情、缺芯的重压下，长安汽车仍能保持两位数的增长，正如UNI系列产品的推出速度和款款热销的表现，长安汽车产品打造和市场把握能力上了台阶。

还有几个月才能和消费者见面的UNI-V，正在进行最后的产品调试，但市场预热已马不停蹄地开启。

面对略显沉闷的A+级市场，UNI-V同样把自己的配置“卤料、汤汁”调配得“火辣、鲜香”，而且外观由其中欧设计团队打造，轿跑范拿捏得死死的，颜值绝对是其重要的流量入口。

中国大部分路面对于跑车来讲极其包容，为此，UNI-V的设计团队把低趴感玩到了极致，UNI-V高宽比0.78，轮高和车高的比值为0.47，轮高几乎占到车高的一半，配搭短悬长轴，既营造出了高级感，又为内部大空间打造埋下了伏笔。

UNI-V最具视觉冲击力的是其前脸格栅的无边界设计，其虚实结合的进气设计几乎占了整个保险杠，格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形，营造出了不平庸的产品性格，对于保守的人可能无法接受，这也是设计要领先时代半步的表现。

UNI-V的设计元素很多来自长安欧洲设计中心，可能欧洲人喜欢大鼻子，UNI系列的设计语言鲨鱼鼻再度进化，加之无边界格栅设计，让前脸整体具有“进攻性”。“大鼻子”与尾部的“翘尾”风格前后呼应，营造犀利的即视感。

此外，更值得一提的是其尾翼设计，这既是一个功能件，又是一个“装饰件”，开启时可提供25kg下压力，并减少0.007风阻系数。只要按下黄色的Super Race按钮，尾翼就缓缓升起，匹配上排气声浪，既有仪式感，又有“真枪实弹”上赛道的干劲。此时，涡轮压力、输出扭矩、G值，都可以在屏幕上实时查看，用户还可以使用弹射起步功能，感受心跳加速的快感。很显然，UNI-V运动风格是有里有面的。

运动型汽车核心是发动机，UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率率138千瓦，峰值扭矩300牛米。创新引入X-Pedal技术，覆盖6种不同使用场景，标定17种不同驾驶工况，打造多场景下的驾驶体验。而蓝鲸7速DCT变速器，也首次采用集成瞬态扭矩控制技术以及预降挡技术，这两个技术让传动系统响应更快，换档更快，驾驶也更具快感。

除了持续进阶的动力总成技术，依托方舟架构，UNI-V首次搭载DTV动态矢量控制技术，在弯道行驶过程中，DTV系统可以随时动态监测驾驶者意图，精准控制内外轮不同扭矩输出，达到车辆更快过弯，更精准过弯，造就卓越弯道性能。

据了解，为满足消费者对驾驶性能的极致追求，后续UNI-V还会匹配2.0T和iDD动力总成。

虽然是一辆燃油车，UNI-V的智能化配置却可媲美新势力。NI-V首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统，基于集成式自适应巡航IACC新增多项智能“黑科技”：高速公路智能驾驶辅助（HWA）、驾驶员触发换道（UDLC）以及领航智驾NID1.0，在塞车时，频繁启动的麻烦事可交给智能辅助驾驶系统。

此外，UNI-V还配备了APA6.0远程代客泊车系统，具备手机遥控远程挪车，识别车位自动泊入，一键循迹倒车等多种功能，那种挪车夺命连环call场景在UNI-V身上将终结。

主动安全层面，UNI-V集成LDW车道偏离预警、倒车横向预警、开门预警、前碰撞预警、后追尾预警、AEB多场景防碰撞等多重安全配置，实时感知车外环境。同时还搭载了540°高清全景影像，通过4个高清环视摄像头，让用户从上帝视角纵观全局，360°环视影像以及底盘透视功能，给予用户全方位无死角安全视野。对于车内驾驶者而言，UNI-V通过疲劳监测预警、注意力分散提醒、不规范行为提醒等，对驾驶员状态进行安全预警，从源头上防范危险驾驶行为。

除了这些智能辅助驾驶配置，UNI-V的车联网配置也可圈可点。智慧四联屏，4.7秒即可开机，UNI-V内置经典游戏，另外，UNI-V还集成了爱奇艺、抖音、唱吧等优质APP资源，这些基本的配置、资源，会随着后续OTA升级会变得更加丰富。

此次主要是静态评测，UNI-V的实际驾乘品质还有待揭晓，但从其座椅兼顾运动与舒适性的设计理念，以及多达五种的驾驶模式来看，UNI-V的驾乘表现会是多面手。

目前国内A+级掀背车并不多见，UNI-V注定是一个尝鲜者，此外，为保持价格稳定，为用户提供更好的服务，其在产品渠道也在采取佣金制等创新形式，UNI-V在明年初能否一炮打响，再次成为爆品，对于长安汽车品牌向上及正在酝酿的UNI-V品牌独立都极其重要。