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汽车召回时有发生，已经成为了我们习以为常的事，但有这样一个品牌，每每有缺陷车辆召回都会引发人们热议，它便是特斯拉。

近日，特斯拉又召回了。

据国家市场监管总局缺陷产品管理中心最新公告显示，日前，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产ModelY电动汽车，共计21599辆。

本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

根据乘联会发布的数据来看，此次召回共计21599辆，占了特斯拉在国内零售比例的五分之一，也就意味着每五台Model Y里就可能有一台存断轴风险！

存断轴风险，特斯拉“甩锅”供应商？

由于此前的种种“甩锅”行为，难免会让人怀疑，难道特斯拉此次又开始“甩锅”了？

此次Model Y转向节的供应商，则被指是宁波拓普。12月4日，该公司董秘王明臻就特斯拉召回事件回应媒体称：“关于召回事件，事出突然，公司事先未获得任何信息。公司已着手了解该事项的详细情况并对相应后果做出评估。公司将在周日下午向投资者做出详细说明，敬请耐心等待。”

这样的反应不禁让人惊讶，对于召回这么大的事件，特斯拉竟然没有和供应商沟通，侧面或许说明了特斯拉对拓普集团极度不满。

12月5日，拓普集团就召回事件发布公告。该公司首先承认本次涉及召回的Model Y电动汽车配套的转向节由其直接供给特斯拉。召回的具体原因是：由于某条热处理生产线发生淬火槽水位不足情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。根据该公司测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为0.2%-1.0%。

拓普集团还提到，本次该公司涉及召回的产品只配套Model Y车型，不涉及特斯拉其他车型，亦不涉及其他客户的车型。

至于具体应对措施，拓普集团表示，该公司已完成热处理生产线的整改完善，保证产品充分淬火，同时对产品硬度进行200%检测。与此同时，该公司已向特斯拉各地的服务中心提供132台识别风险零件的检测仪器，可快速完成检测，并对识别出的问题产品进行更换。另外，该公司已成立问题处理响应委员会，24小时快速响应客户需求。

特斯拉虽然“甩锅”供应商，但也有行业人士认为，其需要承担一定的检测责任。因此，通过此次召回事件，也让主机厂和供应商的检测责任问题成为一个争议点。

实际上，特斯拉并不是第一次因转向节问题启动召回。

刚刚过去的11月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也宣布，特斯拉正申请召回 2020 年—2022 年在美生产的部分特斯拉Model Y，召回的原因则来自于“前后悬架转向节可能断裂，导致悬架链接分离”。

全年5次发起召回，涉及多个质量问题

今年以来，特斯拉就部分国产以及进口车型，已经累计发起了五次召回。回顾这五次召回事件，涉及到的质量问题也是多种多样。除了此次悬架问题召回，还包括涉及误触导致的急加速问题、安全带螺钉脱落问题、制动卡钳安全问题等。

2月5日，特斯拉中国召回约3.6万辆进口Model X和Model S车型；

6月3日，合计734辆进口Model 3被召回；

6月26日，合计约29万辆的进口、国产特斯拉车型被召回，主要通过OTA升级进行；

11月5日，共计91辆进口Model 3被召回。

另外，今年初，市场监管总局曾联合多部门，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

从上述今年发生的召回以及约谈情况来看，特斯拉的质量问题多种多样，包括硬件层面的多个零部件，以及软件层面的巡航功能开启、屏显故障等，覆盖了进口、国产车型，情况不容忽视。

自带流量，骂得越惨销量越火

一直以来，特斯拉的质量问题就备受诟病，无论是在中国市场还是欧美市场，都频繁被车主曝光各种质量问题，随着销量的蒸蒸日上更是大规模爆发了，足以可见，特斯拉品牌的新车质量问题绝非个例。

在经历“韭菜门”、“失控门”甚至是被国家电网、国家部委约谈之后，许多评估机构预计，特斯拉短期销量、交付量数据将很难看，然而其销量却依旧坚挺。今年9月，特斯拉Model Y甚至超越哈弗H6，成为当月销冠。

9月，Model Y销量达33033辆，远超哈弗H6，直接领先近一万辆。而在8月，特斯拉Model Y的销量仅为11576辆，9月份的涨幅超过了185%。根据乘联会的数据显示，今年1-10月，特斯拉在国内的销量为218434辆。

骂得越惨销量越好，特斯拉究竟是如何办到的？

这一情况其实也反映了消费者给予了特斯拉极大的包容度，虽然其问题频出，但还是愿意为其买单。或许是因为特斯拉敢于第一个吃螃蟹，在新能源市场还处于鸿蒙时期，特斯拉就已经开始着手电动车的研究开发。直到全球销量突破100万台电动车的时候，成为这个电动时代当之无愧的领跑者。

或许是马斯克的个人魅力，当SpaceX载人发射成功后，哪怕很多人还不懂电动车，但应该知道特斯拉这个“格调”很高的公司，以及素有钢铁侠之称的马斯克。

又或许是坚持自研全部车载系统软硬件，这在行业里也是比较少见的，由于全部都是自研，因此在OTA功能扩散上会更自由自主，更新频繁，功能添加更完善......

不过，产品质量问题就像个定时炸弹，不解决就永远是个风险，特斯拉想要长期矗立在神坛，就应该积极发现问题，并解决问题。我们在吐槽特斯拉质量问题的同时，也应该剖析特斯拉为何被骂得越惨销量越好的原因，尤其是想要弯道超车的自主品牌，多学习别人的优点，你会看到一个更好的自己。