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受到文化习俗、购车需求等因素的影响，各省市的汽车销量都不尽相同，车辆不再强制报废的政策出台之后，人均汽车保有量更是空前巨大。大家平时走在路上，有观察过出现最多的都是什么品牌的车吗？

有媒体结合重庆本地市场各厂家、品牌和车型10月份的销量数据，统计了国产品牌、轿车、SUV在重庆的销量排行榜↓

“芯”能力，定大势

受到“缺芯”的困扰，曾经的“金九银十”显得成色不足，10月各大车企销售量的下滑趋势比9月更甚。

从重庆市场目前的销售情况来看，长安汽车应该算是“芯”能力比较强的车企了，虽然CS75和逸动系列环比均有不小下滑，但刚刚换代的CS55PLUS则成为了“爆款”车型、迎头赶上。全线产品销量仅有6%的环比下滑，对其全年计划的影响并不大。

反观哈弗、红旗和欧尚，则均出现了20%以上的销量环比下跌，情况不容乐观。特别是欧尚品牌，本已在9月摸到了“区域月销千辆”的门槛，但由于芯片短缺，它的市场热度陡然下降。至于红旗品牌，则在一汽全面“缺芯”（奥迪的情况同样也不乐观）之大形势下，停止了增长步伐。

所以，在当下汽车市场中对芯片生产和采购能力的高低之别，也就在很大程度上决定了销量的优劣之势——比如，自己有能力生产部分芯片的比亚迪，就仅仅环比“微调”了0.4%，几乎可以忽略不计。

比亚迪：“顶着产能卖车”

制约比亚迪宋系列销量的，无非是“产能”了。

从车市了解到，目前比亚迪的各家4S店，都无法提到宋PLUS、特别是DM-i版本的现车；仅有少量宋Pro燃油版，还能在不挑颜色的前提下，做到现买、现提。当然，这也与车市的新能源趋势不无关系。但对于重庆消费者而言，潜在的全天“限行”警告，似乎更是他们选择宋PLUS DM-i的最大原因。

虽说重庆目前实行的暂时还是“限时限号”政策。对于一些工作时间相对弹性的人而言，尚未对出行产生根本性的影响。但几乎谁都知道，“全天限行”终有一日会来——也许就在明天。

那么，如宋PLUS DM-i这样一款没有“里程焦虑”、完全不需要考虑限行的“绿牌车”，无疑将会大大减轻心理方面的顾虑；同时，它还是一款SUV——在“山城”重庆的地形行驶会更加自如。在这样的情况下，其销量激增自然合情合理。

曾经，你“爱搭不理”的比亚迪；今天，似乎已经有些“高攀不起”。

“坐稳”榜单的新势力：理想ONE、小鹏P7

仅用一款车“打天下”的理想，于重庆市场仍然实现了稳定增长——在这个销量全面下滑的10月，理想ONE不仅是为数不多的“正增长”车型，且其销量环比增幅超过10%。

理想ONE的热销，与比亚迪宋PLUS DM-i的情况有些类似——它们都是没有“里程焦虑”的“绿牌车”。只不过，理想ONE似乎更容易“收割”一部分豪华车用户。从品牌层面而言，理想能做到这一点已经相当成功；当然，就其产品本身而言，也还有很多值得改进之处。

至于另一位“稳坐”榜单的选手——小鹏P7，甚至登上了《重庆车市|中国品牌轿车》销量分榜季军之席位。

对于这样一款售价超过20万元的纯电动车而言，虽然其销量环比上月有所下滑，但仍然交出了303辆的成绩单，已属十分难得——至少在重庆市场，早就超过了与它同价位的最大对手：特斯拉Model 3。