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一家造车新势力，到底能有多少潜力？是月交付5000台？还是月交付7000台？

还是靠一纸PPT融资圈钱？

这是大多数消费者的内心真实疑问。

但何曾想过，一家中国造车新势力品牌，能在11月份交付13485台，这就是理想。

一家仅凭理想ONE征战市场的中国豪华品牌，那么，理想ONE到底值不值得选择？

外观－够稳重，够自信

对于一家成立仅数年的厂商而言，造出一台在外形上能满足普罗消费者口味的新车可谓相当困难。不过，从最终呈现的结果来看，理想ONE并没有让人失望。

超大面积的进气格栅，贯穿式的灯带，略显攻击性的头灯，都让理想ONE呈现出一副不怒自威的气场。你可以说这样的设计不够惊艳，不够出类拔萃，但对于一台中大型SUV来说，偏稳重的设计风格，或许更能讨得消费者的欢心。

侧面的线条也是如此，没有明显出挑的设计，一切以简洁素雅为主，毕竟，在5米+的车长面前，并不需要什么讨巧的设计来体现理想ONE的大与长，要知道，尺寸摆在这呢！可选的轮毂样式，极富英伦意味的Deep Green涂装也呈现出了“选装”的味道。

尾部其实和车头一样，简洁明快，没有一丝拖泥带水的意味。横贯式的尾灯在新车里也算是见怪不怪了。没错，理想ONE确实没有让人眼前一亮的感觉，但足够成熟的设计也能获得更多不追求新潮消费者青睐。

内饰－大屏是关键

不难发现，造车新势力在车型内饰设计部分都走上了简约的设计道路，理想也不例外。

进入车内，基本感受不到传统车型琳琅满目的操控按键，就连空调出风口的造型，也保持着最简单的设计思路。方向盘的造型也没有标新立异，尺寸偏大，握持感也相当饱满。至于做工，对于一台成交价30多万的车型，车内的用料还是不用担心的。

其实，不管是新生代的汽车买家，还是上了年纪的长辈，都会被车内的“3+1”屏幕结构赞叹不已。

卡片式的UI界面，海量的应用商店，支持连续对话的语音交互系统都让理想ONE值回了票价。对于喜欢出门远游的用户来说，此项功能的实用性是难以掩饰的。

至于驾驶辅助？全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、360°全景影像等等应有尽有。

前排的空间其实不用说，对于一台6座SUV而言，第二排以及第三排座椅的乘坐体验才是消费者最关注的。

在理想ONE上，第二排的座椅无论何种坐姿，都能获得不错的空间感受。至于第三排，腿部空间就没有那么理想了，不过只要行李箱无行李，在调整好靠背角度之后，还是能获得相对舒适的乘坐体验。

续航－无明显焦虑

续航是新能源买家离不开的话题。对于理想ONE而言，优秀的续航能力也是提高销售效率的一个手段。

在理想ONE内，厂家为其安装了一套40.5千瓦时的动力电池，在纯电模式下，理想ONE可以实现188公里的续航能力。

没错，从数据上看并不多，但对于大部分城市用户而言，就算以“纯电优先”模式开着理想ONE通勤，也没有太大压力。

当然，在满油满电的情况下，理想ONE可以实现1080公里的续航能力，即使有跨省出行的需要，也无太大问题。

至于动力系统，这台车用了一套最大功率245千瓦，峰值扭矩455牛·米的电驱系统。前后双电机的结构也能让理想ONE轻松实现四驱的功能。

当然，我们不能把理想ONE当硬派越野车开，毕竟这是一台注重舒适代步的家用车款。增程器还是那台1.2T涡轮增压发动机，不够用？这点工程师早想到了，消费者只需要无脑使用即可。

结束语：

作为一台造车新势力出品的车型，在市场竞争十分残酷的情况下，能实现单月交付13000+台，已十分不易。没错，此类增程式的SUV在市场上依旧存在着不小的争议，但这依然无法阻挡消费者对理想ONE的信赖。销量数据也足以证明，30多万的预算选理想ONE大家还是不会后悔的，对吧？