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汽势Auto-First|孙金凤

择日不如撞日，东风日产和吉利汽车凭借11月销量的热销，同天双双晋身年度100万辆销量，成为疫情不确定因素下的领跑者。

今年以来受芯片短缺影响，汽车行业整体产销呈现下滑态势。不过，一些车企仍在逆势中表现优异，已经提前一两个月达成年销百万辆的业绩，向着年终更高的目标冲刺。

12月6日，东风日产发布的最新销量数据显示，今年11月，凭借双品牌的过硬实力，东风日产收获全车系终端销量9.62万辆，1-11月累计终端销量达到102.1万辆，连续第7年销量破百万辆。

在轿车市场，以第14代轩逸领衔的轩逸组合，在今年11月斩获终端销量42573辆，环比增长1.6%。1-11月累计销量超过46万辆，凭借平均月销超4万辆的销量成绩，轩逸组合稳站家轿市场C位。2021款天籁在11月收获终端销量16701辆，同比增长22.4%。

在SUV市场，东风日产日渐完善的SUV阵营，也在不断抢占着市场份额。在刚过去的11月，东风日产全新一代奇骏领衔SUV阵营全明星阵容，实现终端销售27411辆，环比增长3.8%；新途达1-11月累计终端销量14289辆，同比增长19.2%；新逍客1-11月累计终端销量144534辆，同比增长4.4%。

另外，东风日产启辰也在11月传来了捷报，终端销量同比增长10%，达10125辆。特别是东风日产启辰大V，自9月27日上市以来持续发力，单月订单就已达10970辆。

与东风日产同一天发布11月产销数据的吉利汽车， 11月销量135869 辆，环比增长约22%；1-11月总销量同样超过百万辆，达到116.9万辆。实际上，吉利汽车早在10月份就已经达成百万年销。

其中，全球新高端品牌领克11月销量为25003辆，同比增长约10%。自品牌发布至今，领克累计销量突破60万辆。11月吉利汽车总交付137036辆汽车，1-11月总交付117.4万辆汽车。另外，11月，全新潮流科技品牌极氪001首个完整单月交付量达到2012辆。

在新能源领域，吉利汽车拥有几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电气化车型，11月销量为16161辆，同比增长约137%。新能源及电气化车型1-11月总销量为81313辆，同比增长约33%。几何品牌11月终端交付量为6278辆，订单量达14768辆。

在海外出口方面，吉利汽车11月出口量为13065辆，同比增长约11%。其于1-11月累计出口量达97883辆，同比增长约61%。

除了东风日产和吉利汽车之外，今年以来截至目前已知年销破百万辆的还有一汽-大众、上汽通用及上汽通用五菱，这三家企业在今年10月就已实现年销百万的目标。长城汽车及上汽大众的11月销量尚未公布，不过从其前10月接近百万辆的数据看，11月实现年销超过百万辆已经毫无悬念。