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比亚迪唐DM-i节能挑战，百公里能耗3.8L，还看啥合资车

2021年12月07日 14:04:01

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来源：新车部落

作为国内新能源领域的领头羊企业，比亚迪于9月24日在有着“屈贾之乡”“潇湘洙泗”之称的长沙举办了一场唐DM-i节能挑战赛。

在活动现场大家都会为了获得一个好名次，从而想方设法的将油耗降至最低。但笔者为了呈现出最真实的油耗表现，选择了以平常心来对待这次比赛，尽可能还原日常驾驶的实际状况。

为了在比赛中赢得一个好名次，部分选手选择了在室外三十多度的气温下将空调关闭，将车窗降下从而达到降温效果。而笔者将驱动方式调节为油电驱动，同时将ECO节能模式打开，开启空调制冷，温度设置为22℃，风量调节三档，发车。

主办方为了模拟消费者真实用车情况，选择了在早高峰时期发车，并在路途中设置了三处打卡点。车辆在市区道路行驶中所遇到的拥堵路况不算太多，在混动模式下可以很自如的应对。

笔者在车辆导航的指引下驶上了城市高架，上了高架之后由于社会车辆逐渐增多，道路也开始呈现拥堵，本以为遇到拥堵路况能耗会大幅增加，没想到因为车辆的行驶缓慢，电机全程接替了发动机的工作，致使车辆的能耗并没有想象中的高。

由于此次试驾人员较多，所以每到一个打卡点都要进行换人试驾，毫无疑问的是换人之后能耗将会有所加剧，毕竟人与人的驾驶习惯是不一样的。

由于我所在的组别里有两位本地比亚迪车主，在路上行驶时基本都是顶着道路的最高时速在行驶。即使是以上诸多不利因素交汇在一起，唐DM-i的最终成绩也是很出乎我的意料。

各组车辆在经过57.8Km的长途跋涉之后，呈现出的最低能耗为3.8L/100km。而笔者所在的组别最终成绩为5.9L/100Km。

从节能赛的最终成绩来看，尽管第一名全程关着空调在行驶，但与笔者模拟日常行驶时的表现差别也不算太过离谱，两车相差了2.1L的能耗。注意，这里说的是能耗，而不是单纯的油耗，能耗为油耗+电耗所得出的综合值。

在了解了唐DM-i的节能实力之后，再来聊聊唐DM-i的驾驶感受。

除去车辆在启动时发动机所发出的噪音外，唐DM-i在行驶时的感受足以和纯电车型相媲美。车辆在轻踩油门时几乎不会触及发动机与电机之间的并联模式，唐DM-i全程都保持在HEV串联模式下，在行驶中几乎99%都是以电机驱动的方式来行驶。

此次试驾为测试最低能耗，在比拼环节中虽然大家都显得较为拘谨，但并不能否认唐DM-i出色的爆发力。

在返程的路程中，将驾驶模式调节为sport模式，深踩油门之后，车辆的电机与发动机会同时驱动车辆。从而拥有更加充沛的动力，8.5秒的百公里加速对于唐DM-i这样一辆中型SUV来说已经足够快了。

比亚迪唐DM-i超级混动以大容量电池与大功率扁线电机为设计基础，依靠着车辆的高效电机进行驱动，而发动机更多的是在充当一个充电宝的角色。只有在急加速或高速路况下，发动机才会直接驱动车辆。如此一来，就大幅减少了发动机的工作时间，从而使车辆的油耗得到了有效降低，真正达成了少用油、多用电以及高效用电的目的。