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作为福特猛禽的老对手，丰田坦途一直以5.7L V8发动机让自己处在一个“更爷们儿”的竞争地位上。然而，伴随着丰田淘汰这一动力总成，换用3.5T V6的丰田坦途再想压过猛禽一头，就需要点其它手段了。近日，丰田全新坦途在德克萨斯州的新工厂正式下线，随机也会迎来这款车的交付时刻，基于TNGA-F平台打造的坦途，虽然换了新的动力总成，却依旧保持着自己纯硬汉的形象。

更现代了，这是我对全新丰田坦途的第一印象。全新的设计语音，让丰田坦途摆脱了那个“老气横秋”的产品形象，不规则形状的头灯采用了全LED光源，大面积蜂巢状进气格栅被粗壮的银色装饰包围，看起来质感十足。尽管丰田对它进行了一些现代化的改良，不过在气场上相比老款车型依旧是有过之而无不及。

内饰方面的升级更是值得称赞，用更现代的设计语言，让整个座舱更显科技感。横平竖直的线条被运用在悬浮式中控屏、电子档杆以及实体按键上，既保留了硬派角色固有的形象，也在电子化程度上极大地迎合了当下消费者的审美趣味。除此之外，CarPlay和Android Auto手机互联也成为全新丰田坦途的标准配置，这时候再说丰田拖拉机就有点不合适了。

动力方面或许是大家最不关心的，因为削掉5.7L V8这件事儿已经没有讨论的必要。全新坦途将会提供两种动力总成，分别是3.5T V6燃油机和3.5T V6混动版，双涡轮增压是一个不错的方向，这使得这台发动机最大功率能够达到394马力，峰值扭矩为649N·m，这比此前曝光的参数还要强上一些，传动方面则是匹配一台10AT变速箱。

有人说放弃V8或许是一种遗憾，在我看来则不尽然，5.7L V8确实拥有巨大的改装潜力和可玩性，可如果天生就拥有卓越的动力，反而省去了不少麻烦。至于以改装越野车为乐趣的小众群体，依然可以在这款车上找到自己想要挑战的改装方案，这跟发动机关系不大。

相反，更加现代化也就意味着大量电子配置的到来，例如丰富的辅助驾驶系统，类似于碰撞预警、自适应巡航等等，它也会一定程度上降低皮卡越野的门槛，即便是站在工具车的角度上来讲，多一项功能，虽然也会多一个故障隐患，当长期带来的便利显然会让人用起来更舒服。

当然了，即便是我把这款车夸得天花乱坠，坦途依然不是一个理想的选择。退一万步来讲，即便是以进口的方式引入国内市场销售，它在越野市场上也掀不起太大的风浪。除非，它在国内的售价和美版看起，入门3.5万美元（约23万人民币），顶配6万美元（约38万人民币），可如果超过50万人民币的话，我还是更建议买插电混动的牧马人，除非你对那个皮卡尾厢情有独钟，可限制条件又令人十分难受。所以呐，过过眼瘾就行了。