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离乘联会公布11月份的细分市场销量可能还得几天，但新能源这块很自觉，早早就公布了自己的销量。毕竟目前新能源汽车销量处于刚起步的阶段，基本不存在环比、同比下滑严重的窘况，所以新能源车企们也没那么多顾忌。

一马当先的还是比亚迪，可能是传统车企中最早公布销量的了，想当年可不敢这么积极呀。11月份比亚迪全系共卖出新车97242辆，同比增长了84.1%。其中新能源车型销量再创新高，达到90121辆。EV车型卖最多，卖出46137台；DM车型则卖出43984台。而那台被吐槽卖得贵的海豚，11月份销量也拿到了8809台的不错成绩。

宏光MINIEV也不逊色，论新能源单车型销量，比亚迪也是不够MINIEV来的。11月上汽通用五菱总共卖车193000台，其中GSEV平台车型占了50141台，宏光MINIEV月销45576台。如无意外，MINIEV再次拿下单车型月销冠军。

广汽埃安在11月广州车展主场上发布了自己的纯电续航超1000公里的新车，宇宙无敌。而在销量方面也很春风得意，11月广汽埃安总共交付了14566台新车，同比暴增123%，今年10万台的销量目标已经完成。

论营销还是大众懂。ID.家族现在也跟国内新能源打成一片，销量也早早公布出来。11月份ID.家族共卖出14167台新车，这是包括一汽大众和上汽大众共5款ID.车型在内的销量，果然车多力量大，吹咩~不过ID.家族今年来累计销量为53277辆，离年销8-10万的目标还是有差距。

小鹏最近势头很猛，蔚小理现在应该改叫小理蔚了。11月份小鹏汽车销量首次突破1.5万台，为15613辆，同比大增了270%。小鹏P7依然是销量台柱，交付了7839辆；小鹏G3销量为5620辆；被吐槽外观不好看的P5，也拿到2154台的成绩。

理想凭借一款理想ONE，11月也一举斩获13485台的销量，在新势力品牌里面不可谓不牛皮。理想ONE也很直接简单粗暴，全系就一款车型，不用选装全部标配，33.8万三排6座，喜欢就喜欢，不喜欢请去隔壁吧。

蔚来方面，10月份厂房改造，以及缺芯影响，导致交付量下滑，11月份才终于恢复了点元气，月销10878台。旗下看家车型还是ES6，卖出4713台；其次EC6，卖出3482台，ES8则卖出2683台。

哪吒经过卖力打拼，如今终于也算挤进新势力的第一阵营了。11月份销量同样也迈进万台俱乐部，交付10013台。不过呢，相较小理蔚来说，哪吒的车型定价都比较低，在售的三款产品起售价都在10万以内，这就不够高大上了。

剩下的几个新势力品牌，漫哥也照顾着略略报一下成绩。零跑11月交付量为5628台，不知经销商那边三鞠躬欢送了多少家庭？

威马11月销量为5027台，前几天还宣布D轮融资又拿到1.52亿美元，羡慕死漫哥。极氪上市第二个月，极氪001销量拿到2012台。岚图11月卖出1139台，连创维汽车都宣布卖出1220台。北汽极狐却找不着销量成绩，保守估计不超500台，羞不羞。

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