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“快”，在未来2-3年中国电动车全球发展的窗口期内，中国车企和电池企业都慢不得。

12月8日的这场发布会上，蜂巢能源发布了面向2025年的领蜂“600”战略及四大支撑战略，宣布2025年全球产能规划目标提升至600GWh，同时在产品方面推出系列短刀电池新品类，未来将推行电动全域短刀化。

蜂巢能源已经成为全球动力电池装机量TOP 9、国内TOP 7（2021年10月）。虽然整体市场份额还不能和全球第一梯队的电池企业相匹敌，但其2025年的目标，任何一位对手都不敢小觑。蜂巢能源的目标是占据全球四分之一的市场，它该如何实现？

12月8日，以“蜂速・创未来”为主题的蜂巢能源第二届电池日发布会在江苏常州举行。而去年蜂巢能源首届电池日是在无锡举办，此前的技术展示和企业背景介绍可参考文章《提高安全/降本增效 蜂巢能源电池日解读》。

相比上一届电池日，此时的蜂巢能源在技术自信的基础上，更着重把控全球市场机遇和战略发展方向。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，作为一家中国动力电池企业，蜂巢能源将在工厂建设、产线爬坡、产业布局、技术迭代上以更快的速度，将中国锂电的竞争力快速拓展至全球，成为一个全球化品牌。

■ 产能分布全球 国内550GWh/海外50GWh

五年前，中国汽车市场开始坚定不移地推行电动化。相对而言，海外很多汽车市场并没有像中国一样将电动化放在首要地位，且在电动化技术理解上存在较大差异。这让今天的中国在动力电池领域的技术储备、产品储备、供应链体系均处于全球领先地位。

不过，来自海外市场的汽车企业集团、相关能源企业已经开始反扑，未来2到3年是中国企业实现持续领先的重要窗口期。

在蜂巢能源看来，这个窗口期正是企业加速全球布局的绝佳机会。杨红新带领蜂巢能源要做的，就是“快”。

杨红新表示，未来5-10年，得电动化供应链者得天下，而在动力电池为核心的三电系统中，中国企业已经占据先机，面向新的发展周期，中国企业必须持续保持领先优势，技术要持续创新，产能要快速提升。

到2025年，全球交通领域的电动化及电力领域储能对锂电池的总需求量将超过1.8TWh。蜂巢能源的目标是要占据全球25%的市场份额（450GWh），按照75%产能利用率来计算，要挑战600GWh的全球产能目标。

目前，蜂巢能源在建中产能已达297GWh。依据目前的发展情况，蜂巢能源还公布了一些实质性的合作进展。

据悉，国内有30余家企业与蜂巢能源签署定点项目合同，同时蜂巢能源深度开发欧洲客户，已与一家全球排名前五的汽车集团达成合作，取得多个重点项目定点。

近期，蜂巢能源无钴电池已正式量产并搭载欧拉樱桃猫即将上市，沙龙机甲龙将使用蜂巢能源无钴电池。已有21款新车的公告显示，都将使用蜂巢能源的电池产品。

这是市场给予蜂巢能源未来发展的支持，但如何推动600GWh产能加速实现？

■ 产品/智造/供应链/资本 四大维度进行战略支撑

为确保产能战略目标实现，蜂巢能源同步提出了品类创新、AI智能制造、蜂链生态伙伴、资本共创等四大支撑战略，分别在产品、智造、供应链、资本四大维度支持领蜂“600”战略目标实施落地。

在品类创新战略上，蜂巢能源通过技术创新，打造最有竞争力的产品，全域布局新能源应用市场。除了短刀电池，还大量储备了新电池技术。

AI智能制造战略将以更快的生产效率，更先进的生产工艺，更低的制造成本，支撑快速增长下的客户交付需求。蜂巢能源CIO李翌辉表示，蜂巢能源将打造AI智能工厂，单线产能可达5-6GWh，综合良率在95%以上，人员优化65%。

活动现场，蜂巢能源行业首创成立AI智造生态联盟―“AI蜂能联盟”，联盟将通过整合AI领域、工业领域领军和独角兽资源，打造产业生态圈，为能源互联全产业链服务，推动产业链智造模式升级和转型升级。

蜂链伙伴战略是蜂巢能源将以创新的采供协同模式，打造安全的供应链生态伙伴体系，确保产能供应需求。

蜂巢能源副总裁黄征认为，电池产业链上下游供需产能错配严重且矿产资源有限，各方应该联合应对这些危机。同时，蜂巢能源将联合产业链上下游企业，共同建立生态产业园，推动建立蜂群模式的生态体系，从而共生、共创、共赢。最重要的是未来可以实现联合出海。

资本共创战略是蜂巢能源联合蜂巢资本成立百亿基金规模，将打造蜂巢能源产业生态联盟。

蜂巢能源高级副总裁崔东旭介绍，蜂巢资本的基金方案涵盖了产业基金、产能基金、创新基金三大类别，分别可以提供支持企业运营发展，支持企业产能落地、协助企业孵化创新技术。借助蜂巢能源产业生态联盟，还可以为成员企业实现业务赋能、创新赋能、资本赋能。

■ “短刀”全面上路 还有大量储备技术

这次发布会上，杨红新概括了未来发展思路，蜂巢能源将以“短刀”新品类电池抢占市场，以“果冻”和“新无钴”技术持续迭代，保持差异化竞争，在整车和储能领域保持优势，同时拓展商用车、非高速车市场。

杨红新表示，短刀电池将成为未来最具竞争力的代表性产品，蜂巢能源将重点布局电动全域短刀化，涵盖从L300-L600的全尺寸短刀电池产品，覆盖从1.6-4C全域充电范围，覆盖从乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景，覆盖从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。

在乘用车BEV领域，蜂巢能源推出L600和L300两大系列产品，L600 LFP体系可覆盖主流500-600km续航车型；同时，通过果冻电池0热失控技术，拓宽L600应用领域。

基于果冻电池技术打造的NCM短刀L600电池已经成功通过针刺试验，不起火、不冒烟，能量密度达到230Wh/kg。

在乘用车PHEV领域，蜂巢能源将推出L400系列产品，主打PHEV长续航低成本，采用能量功率兼顾的LFP体系，打造高安全、长寿命。

在储能领域，蜂巢能源将推出L500系列产品，通过CTP技术，实现对储能产品的安全、能量密度、温度控制、成本等全面提升。

在商用车领域，蜂巢能源将推出L500系列产品，与储能产品兼容，同时兼容VDA电芯标准箱。通过CTP技术，从产品安全，成组效率，成本控制等多方面实现对VDA标箱的超越。

非高速车领域，蜂巢能源将推出L300和L400，共享乘用车成熟的LFP和无钴E平台体系，用车规级的品质标准，为非高速电车领域提供具有价格优势的，高标准的系统解决方案。

蜂巢能源还为短刀电池全品类提供包括电池包4C全气候快充技术、适应800V高压平台（可兼容400V平台）的高效热管理技术、冷蜂热阻隔技术、云端安全预警技术等系统性技术及产品创新，总结来看就是L6、800V、4C、0钴、0热失控。

另外，蜂巢能源还储备了很多新技术。比如能量密度达到350Wh/kg的固态电池，并通过了针刺和200摄氏度热箱试验；成本可降低30%、能量密度提升40%的无钴Super-5V高电压镍锰酸锂电池技术，已完成A样开发。

从未来的研发体系来看，蜂巢能源将继续加大全球布局，将建成全球十大研发中心，未来5年预计再投入252亿元以上，组建5000人的研发团队。

有数据显示，到2030年，全球交通领域的电动化及电力领域储能对锂电池的总需求量将超过7TWh。这也意味着，当蜂巢能源和一批中国电池企业在实现2025年的目标后，还将发起新的目标挑战。届时，蜂巢能源会在全球占有怎样的地位？（文/汽车之家 刘宏龙）