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近日，长城汽车正式对外公布11月产销数据情况。公告显示，当月，长城汽车销售新车122,510辆，环比增长9.32%，同比下降15.65%。1-11月，长城汽车累计销量达1,118,624辆，同比增长16.3%，已超越去年全年。

其中，长城汽车海外市场11月销量达15,006辆，环比增长6.62%，同比增长61.3%，销售占比提升至12.2%，创历史新高。依靠欧洲、泰国市场的不断提速，截至11月，长城汽车全年海外累计销量达127,026辆，同比增长106.3%。

目前，长城汽车在海外市场步伐正有序推进。11月，长城正式在慕尼黑开设德国子公司并设立欧洲总部，计划2022年在慕尼黑和柏林开放品牌体验中心，并于上半年实现WEY Coffee 01和ORA Cat的新车交付。而针对泰国市场，长城汽车则通过高频率的产品渗透，一举开拓当地新能源SUV市场，此前，欧拉好猫和哈弗JOLION HEV已先后上市，在近日举办的泰国国际汽车博览会上，长城又亮相了哈弗H6 PHEV与坦克500 HEV两款新能源车型。

海外市场的蒸蒸日上，为长城全球化布局提供了强有力地加速度。但从国内市场来看，燃油车愈演愈烈的存量竞争，似乎对其各个燃油品牌造成了不小冲击。

11月，哈弗品牌共计销售新车69,170辆，受新能源渗透率走高及去年哈弗H6上市热潮的“高基数”影响，同比下降32.06% 。但横向对比来看，“国民神车”哈弗H6月销32,443辆，再度夺得国内SUV销量冠军；哈弗大狗月销10,345辆，同比增长20.9%，创历史新高。

欧拉品牌11月销售16,136辆，同比增长39.2%，创单月销量新高，1-11月累计销量114,102辆，同比增长162.2%。其中，欧拉好猫成为品牌销售主力，11月单车销量达8,855辆，环比增长12.9%，但伴随“芯片问题”的不断发酵，欧拉的产品口碑、销量如何顶住压力继续保持上涨趋势，或许将成为其现阶段的最大困扰。

今年刚刚独立的坦克品牌依旧保持增长态势，坦克300车型11月共计交付10,108辆，创上市以来交付新高，全年累计交付已达72,630辆。而刚刚开启预售的坦克500同样订单火热， 11月有效预售订单超过2.7万个。

魏牌11月销售6,286辆，环比增长7.4%，同比下滑-31.09%。其中，摩卡车型销量达4,776辆，再创历史新高，而上市不久的玛奇朵DHT销量也保持稳定爬坡，月销1,510辆。

此外，魏牌智能化车型矩阵仍不断丰富。11月中旬，魏牌拿铁DHT正式开启预售，而玛奇朵DHT-PHEV和摩卡NOH智慧领航版也均完成上市工作。

至于长城汽车的老本行，长城皮卡11月销量基本稳定，得益于长城炮12,807辆的高额销量，长城皮卡当月品牌销量达20,810辆，累计15个月销售突破2万辆。1-11月累计销售超20万辆，其中海外累计销售39,721辆，同比增长128%。