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汽车营销“老将”李宏鹏将入职万达的消息传出，让万达入局车圈这一事件看起来更像是动真格的。

从最新消息来看，李宏鹏已经辞去现代中国商务副总裁的职务，从2022年1月起，其将加盟万达汽车科技服务公司，并任总裁一职，负责万达汽车的多元化运营。

追溯李宏鹏的个人履历，其拥有近30年的汽车行业管理经验。在成为现代汽车集团(中国)商务副总裁前，李宏鹏曾先后在梅赛德斯奔驰、福特等车企担任要职。

对于即将加入万达，李宏鹏坦言：“过去这段时间，汽车行业的转型已势不可挡，未来十年汽车销售模式与消费场景必将随着新能源汽车的普及而被彻底颠覆，而万达汽车在打造汽车消费服务生态圈上拥有巨大机会。”

单从李宏鹏的描述可知，万达创始人王健林要追的，是汽车销售模式转型的新风口，而万达的“枪”瞄准的，则是汽车销售和服务。

在新能源汽车的潮流下，汽车销售行业迎来变革，新零售模式也开始崛起。为了更精确地引流获客，汽车体验店进商超成为趋势之一，一二线城市商场中的地标铺位更是成为许多车企的“必争之地”。

在这一趋势全面风起之前抢下商场资源，万达显然看准了这一时机。

此前，万达进军汽车行业就已有预兆。今年10月，中国一汽集团正式与万达集团启动战略合作，双方宣布将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度相互赋能，共建“红旗用户体验生态”。

具体而言，双方将依托万达旗下遍布全国的商业广场和文旅项目建设“全新红旗商超体验店”。预计到明年上半年，首批全新红旗商超体验店将于全国省会城市陆续建成。

在充电/换电服务方面，双方将利用万达遍布全国主要城市的7000多家停车场及智慧停车系统，向红旗车主提供充电桩、智慧停车等产业链上下游延伸服务。而新红旗车主可自2022年初起，享受如免费停车、免费观影等万达集团旗下多场景的优惠政策。

此合作向外界说明了，万达卖车的优势很明了——手握遍布全国各地的400多家万达广场，每年超过50亿人次的消费人群。而万达汽车首先开卖的，将是红旗汽车。

在此不久后，11月22日，万达汽车科技服务有限公司（以下简称“万达汽车”）正式成立，公司注册资本为1亿元。

从工商信息来看，万达汽车的经营范围包括汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售、家用电器销售、专业设计服务等内容。但并未涉及汽车制造和研发。

新公司由大连万达集团股份有限公司和泰庆（北京）科技有限公司分别持股65%和35%。值得注意的是，作为股东之一的泰庆（北京）科技有限公司。

资料显示，泰庆科技成立于今年10月13日，公司实际控股人为持股80%的岳曰安。进一步查询可知，岳曰安是山东泰岳实业集团实控人，该集团的主要业务涉及汽车销售及维修、投融资、房地产等。目前，泰岳已是一家拥有30多家4S门店的汽车销售服务集团，销售品牌涵盖梅赛德斯—奔驰、福特、北京现代、一汽红旗。

这表示，万达汽车的背后，除了万达，还有在销售经营上具备经验优势的山东泰岳。在一定程度上，这将帮助万达汽车更快速地进入汽车销售领域，实现跨界。

提及跨界车圈，万达在2016年实际曾尝试踏入汽车行业。彼时，董明珠曾邀王健林对银隆新能源进行增资，只是，五年过去，银隆新能源的发展并无明显起色，更难谈及盈利。

或许是因为首次投资造车的失利，王健林此次避开了造车，而是选择了看似更稳妥的销售业务。

虽然业内有观点认为，卖车或只是王健林进入造车领域且卷土重来的前奏。但当下来看，房企入局车圈的案例中，宝能与恒大均存在无疾而终的趋势，其他跨界造车者也来势汹汹。相对而言，万达此时借助汽车销售的新风口入局汽车赛道，反而更有利于其业务拓张。