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尤记得第四代飞度刚上市时，无数人吐槽新车配置低、用料差、造型娘炮，售价还水涨船高。

果不其然，在诸多不利因素的影响下，很长一段时间，新飞度销量萎靡不振，与曾经那个热销小车形成鲜明对比。

第三代飞度为什么受欢迎？

好开，好看，便宜。

不仅有手动挡，国五版本动力输出也更优秀，“超跑”的子弹头造型非常容易改装，并且“GK5”非常便宜，绝对是买菜车的不二之选。

而今第四代飞度直接取消手动挡车型，并且指导价8.18万元起，还没有后雨刷、扬声器等最基础的配置，离谱程度，比“丐中丐”还要“丐中丐”。

关键是第四代飞度的配置和用料也没有升级，还是熟悉的“叙利亚战损”风格，进入到车内，扑面而来的硬塑料和布料，以及毫无科技感的内饰设计，仿佛梦回2010年。

苦撑几个月后，终端经销商实在憋屈，毕竟飞度曾是最畅销的小型车，甚至没有之一。而如今却虎落平阳被犬欺，随便哪个新车都敢踩在飞度头上撒野，这谁忍得住？

忍无可忍无需再忍，飞度终于放大招——降价。

第三代飞度平均降价3000元吧，行，我降5000元！

这还没完，各种太阳膜、副厂大屏、脚垫、雷达等配置，送，统统送！

用销售顾问的说法就是1万元综合优惠，即5000元现金优惠+5000元装潢大礼包。这恐怕是上一代飞度车主不敢想的力度吧！

如此诱人的优惠，仿佛给飞度潜在消费者打了一针鸡血，销量立竿见影。这不，从近几个月销量来看，飞度已经重回最畅销的小型车，甚至没有之一。虽然11月较10月略有下滑，但依旧“破万”。

紧随其后则是比亚迪海豚、欧拉好猫等新能源车型，飞度用十年前的产品力还能在2021年屹立不倒，足见价格因素对一款车的销量有直接的影响。短暂快乐的大众POLO再次沉默，丰田致炫更是抬不起头根本无发言权。

回过头来看，第四代飞度产品力的确拉垮，中低配车型配置没法看，将节省大法修炼到极致。而中高配车型虽然配置有所提升，但相比同价位自主品牌已经有本质的区别。动力总成较上一代飞度不升反降，发动机参数相同，实际加速表现却大打折扣，其中的道理想必懂的都懂。再加上8.18万元起的较高售价，第四代飞度初期遇冷完全在情理之中。

可随着第四代飞度优惠逐渐放开，它又变得有竞争力了。当然，笔者认为现在的1万元综合优惠其实并不算大，毕竟飞度的竞争对手早已更新换代且逐步升级，拼不过产品力只能拼优惠了。个人认为有意向购买飞度的潜在用户不妨再等等，后续放出更高的综合优惠也不是不可能，你说呢？

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