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据说，奔驰要在全新的A级上，换上全新的吉利发动机。

这个消息目前还没有得到吉利、戴姆勒的证实，但已经在网上传了很长的时间，从技术上来说， 奔驰拥有全套的小排量发动机技术，在A级上更换吉利动力架构，是一件非常难以理解的事情。

​如果属实，这将会是中国制造业崛起的重大突破。

中国作为各大合资品牌的重要市场，丰田、本田、福特、通用以及BBA对中国制造的发动机，从来都是低头俯视，原因是他们自主研发设计的发动机不仅仅动力强，同时可靠性不错，尤为关键的是成本优势明显。

​1、奔驰有没有必要使用吉利发动机？

从可靠性上来说，中国设计的小排量涡轮增压发动机稳定、可靠性已经表现不错，作为深度合作战略方向，吉利控股与戴姆勒的关系比我们想象的要紧密，他们之间的合作已经不仅仅局限于股份持有。

smart电动化的核心推手，就是吉利控股，可见这些年奔驰也在不断​的​尝试新的方向。

奔驰A级虽然是全球化车型，但在戴姆勒体系中，目前的价值意义已经远远不大，装备更小排量的发动机不是关键，我在思考的是，如果真的更换吉利发动机，为的应该是谋求更好​的​电动化转型之路，从目前来看，吉利的PHEV以及MPEV技术较强，同时成本较低。

从A​级​上开启合作，并非不是一条合理的路线。

​2、跨国企业开始转型

碳中和压力下，所有企业想​的​都是未来20年如何生存，而不是所谓的坚持内燃机路线，从目前来看内燃机生存空间不大，所以说用上中国制造发动机，不丢人。

福特也网传即将使用长安蓝鲸，本田也将会2030年放弃传统内燃机，丰田也开始借用比亚迪电池技术保证EV车型更快发展。

大人们，时代不同了。

​3、A级定价与定位未来如何？

入门BBA已经没有市场，传统品牌价值在入门车型上被透支完毕，小尺寸车型在这个消费市场中不具备任何的推荐价值。

A级属于小尺寸入门车型，传统内燃机市场中必然前景不大，但新能源就是需要这样的小车，精致、品牌、低成本以及城市代步需求非常强。

所以未来推断，A级如果还继续量产，那么伴随而来的是更小排量的发动机以及成本不高的混合动力架构。

​这才是A级最有力量的展现方向。

从根本上来说，一个全新的赛道上，传统内燃机企业的优势已经没有那么多，吉利的雷神动力、比亚迪的DM-i，这些中国企业已经在混合动力以及纯电领域迅速成长，未来20年我们能看到一个完全不同的消费市场，外资企业的优越感，也会逐步被消磨。